卡羅拉的上市，使得12萬至18萬元轎車市場的容量變得更加擁擠，一汽豐田、一汽大眾、長安福特、神龍汽車、東風本田都有重量級車型參與其中的競爭，本期周刊將對這些競爭車型進行技術數據上的全方位比較，看看哪款最適合您。
一汽豐田卡羅拉
全新卡羅拉為第10代“COROLLA”車型，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發動機，自動擋車型配備原有的4擋自動變速箱，手動擋車型則首次采用了全新開發的6擋手動變速箱，在同級別車型中實現了世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的并存。為配合新平臺的使用，卡羅拉的研發團隊還為其開發了全新的前后懸架系統，轉向系統也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統，在高級別車型中則配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊。
一汽大眾速騰
速騰的內飾由淺色與黑色搭配，整體質感趨于內斂，但在沉穩的同時又不失些許活潑。速騰的雙區域自動恒溫空調系統可以精確到每0.5度一調節，而且還可以分區控制。2.0L的速騰最大功率達到85/5200Kw/rpm，最大扭矩為170/4000nm/rpm。單從數值上看，2.0L的發動機在技術上確實缺少說服力，但是需要注意的一點是，2.0L的輸出點調低到5200轉，可以增加發動機的耐用性,同時擁有比一般車都要低的噪音。速騰全系列標配雙前氣囊、雙側氣囊，豪華型還有全尺寸頭部氣簾，底盤護板在同級車中是最厚的，并且采用PVC保護，大大提高了駕乘的安全性。
2007款新福克斯整體沒有太大的變化。主要變動體現在大包圍和前保險杠上，與海外版的小改款基本同步。中央倒梯形進氣格柵更加寬大，兩側霧燈區域更加渾圓、流線，與保險杠側圍形成自然過渡。原車型上眾多的方形元素都消失不見了，整輛車的風格顯得更加統一，也更貼近福克斯年輕、動感的設計初衷。在2000轉時，這臺1.8發動機能提供很有力的推背感，頗有幾分大排量發動機的風范。但發動機聲比較低沉，不夠動聽。在輕踩油門時，發動機的低鳴聲容易令人煩躁。
