雨燕的外觀設計受日系車模仿風格的影響較重，與寶馬Mini Cooper酷似的車身造型備受爭議。但是雨燕也有自己的設計特點，寬短的車身比例很好地保證了駕駛人員的乘坐空間，平直的車頂弧線為后排乘坐人員留下了足夠的空間。遺憾的是整車造型個性夸張卻靈動不足。
本報點評：無論是東風雪鐵龍C2的動感優雅還是騏達的細膩有趣，又或者雨燕的個性夸張，只要能滿足駕駛者的喜好，展現車主自身品位就是風尚之選。
動力：C2優勢明顯
有“都市之虎”名號的東風雪鐵龍C2，動力也如獸中之王一樣威猛靈動。搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機最大功率可達78/5750，最大扭矩達到了142/4000牛頓·米， 0-100km/h 9.8秒的加速時間和雪鐵龍優秀的底盤技術，給駕駛帶來了無限樂趣。
在動力性方面，騏達的表現并不算特別突出。雖然HR16DE發動機帶來不錯的動力輸出和燃油經濟性，在中低轉速時的扭矩輸出較高，起步加速性能好，但這也僅限于擁堵的城市路況。
雨燕的動力系統差強人意，羚羊1.3L的老款發動機最大功率是63/6000，最大扭矩為110牛頓·米，0～100km/h加速的測試成績是13.1秒，明顯弱于東風雪鐵龍C2。
本報點評：東風雪鐵龍C2的動力明顯勝出，其澎湃動力不僅可以保證最基本的代步，還可以輕松滿足家庭用車或者野外游玩的多功能需求。其他兩款車，尤其是雨燕，在動力方面的劣勢明顯可見。
操控：互有勝負
東風雪鐵龍C2采用了創新的寬適設計，最大限度保證了駕乘人員的舒適空間。同時其底盤技術得自雪鐵龍真傳，即使在快速轉彎時也異常平穩，甚至有“人車合一”的操控美譽。此外，車載靈性網絡，大燈延時熄滅功能、智能報警功能和自動空調等裝備，大大提升了東風雪鐵龍C2的操控可靠性和人性化。
騏達超大的縱深容量，給駕乘人員帶來了輕松的切身體驗，無論是駕駛人員還是后排的乘坐人員都可以讓雙腿收放自如。但騏達有減震系統偏硬的缺點，在過溝坎時顛簸感較大。
雨燕的駕乘人員在頭部空間方面都有很好的保證，但是體積空間顯小；行駛過程中二、三擋之間切換時明顯不夠順暢，雨燕還有噪音偏大的缺點。
本報點評：從“人車合一”的操控表現來看，東風雪鐵龍C2無疑是三款車中的最佳選手。騏達輸在減震系統，而雨燕生澀的檔位切換是致命傷。
