● 操控
四款小車作為德、法、日、韓車系的代表，可謂各有千秋。如果論公路的極限操控性，那肯定是非POLO莫屬，大量的激光焊接和堅固的骨架造就了Polo天生一副好身板，無論切彎還是繞樁，樣樣不在話下。在快速過彎時，即使195/55R15的輪胎失去了附著力，但穩(wěn)定的懸架結(jié)構(gòu)依舊會帶給駕駛者良好的信心，只要操作得當(dāng)，車頭仍然能穩(wěn)穩(wěn)地把你拽出彎道。
而介于硬朗的德式懸架與舒適的韓系懸架之間的就要屬206了，在保證了車身剛性的同時，法國人顯然也要照顧到車內(nèi)乘員的舒適度，所以206有著一套軟硬適中的避震器，但這并不是說206就不夠運動，只要你操作得當(dāng)，小車輕松地劈幾個彎、來個原地調(diào)頭之類的還是易如反掌的。
終于輪到雨燕上場了，無論是低矮的車身還是短促的懸掛，在整個操控過程中你都能感受到雨燕的好動。雖然不像德系車那樣硬朗，但雨燕在日系車的家族絕對算得上運動了，對于城市的大多數(shù)路況它都能輕松勝任，即使是在緊急并線時，車身也會表現(xiàn)得干凈利落。不過輕飄的車身令它在高速公路上的穩(wěn)定性欠佳。
四款車中最強調(diào)舒適的就是樂騁，好像看出了競爭對手個個都是“狠”角色，所以樂騁為了彌補自身在底盤和動力方面的不足，索性將舒適進行到底了。
在通過一般的顛簸路面時，車內(nèi)乘客有著相當(dāng)不錯的舒適感，即使是過小區(qū)內(nèi)的減速檻時，車身也只是晃一下就過去了。不過在高速過彎兒時車身的姿態(tài)就顯得有些吃力了，從外面能看到非常嚴(yán)重的側(cè)傾。
結(jié)束
正可謂尺有所長、寸有所短，四款小車各具特性，如何挑選還要看您個人喜好了。
