第一眼看到NF是在去年的巴黎車展上。雖然現代沒把它放在最顯眼的位置，但大氣的外觀和充滿歐陸風格的硬朗線條還是給我留下了深刻的印象。時隔一年之后，NF終于駛下了北京現代的生產線。從推出新車的速度看，北京現代要把當年的“現代”速度一路保持下去。
在現代的產品系列中，NF應該算是索納塔的第7代產品。但與歐美市場不同，在中國索納塔并沒有實現所謂的垂直換代，它和6代車型同時在生產，只是市場定位不同：老車型主攻低端，NF則主攻中高端。這和上海大眾同時生產帕薩特與桑塔納3000的情形有些相似。
外觀另起爐灶，簡潔的前臉打造現代新的品牌特征
這是索納塔嗎？許多人看到NF都不禁產生了這樣的疑問。的確，它與上代車型相比差別太大了，幾乎看不出一點繼承下來的東西: 車頂曲線由直線變成了拱型，葫蘆形的大燈變成鋒芒畢露的矩形，前臉、腰線、尾燈更是找不出一丁點上代車的影子。
不難看出，現代汽車近年來一直在摸索適合自己的造型風格，就拿索納塔來說吧，4代以前的車型基本上還沒有脫離日系車的影子，從第5代開始，圓滑的風格表明他們似乎找到了一點感覺，第6代，也就是北京現代目前正在銷售的車型把這種風格發揚到極至，尤其是略微下沉的捷豹風格的車尾。但眼前的7代車型設計思路似乎來了個180度大轉彎，與以往最大的區別在于，NF的造型有了一個鮮明的主題—運動。雖然車身長度加長至4.8米，寬度也超過1.8米，但外形不僅不顯臃腫，反而處處流露出運動氣息，一字形前臉和方形的大燈組在簡潔中透露出一股自信，發動機罩的兩條棱線仿佛是大燈側面線條的自然延伸，它同時巧妙地形成一個凸臺，預示著下邊藏著一臺大尺寸的發動機，雖然機器的實際尺寸并不大。窗線加高，窗戶縮小，這似乎是標榜車子運動特性的慣用手法，奧迪A4和寶馬3一直都在這么干，現代也加進來了。側面個性化的線條突出了穩重的分割比例，自然地將車頭與車尾融為一體。16英寸輪轂配合向外突出的輪拱及車身下方的整體造型表現出動感本色。前后保險杠與車身及大燈尾燈連接線呈Z型，這似乎也是標榜運動的一種手法。流暢硬朗的頂部曲線塑造出動感形象。尾部分立左右的雙排氣管以往只與V6、V8的大機器匹配，現在，2.4升的4缸機也用上了這套裝備，與其是為了減少排氣阻力倒不如是為了強化視覺沖擊力。
