現在的新款汽車，在平臺（底盤）開發完成之后，會推出多種不同配置的產品，以適應不同用戶的需要。配置的選擇不僅決定了整車的性能，也在很大程度上決定了車價的高低。購買汽車時的配置選擇主要有以下幾個部分構成：以（購車指南）05東方之子為例。
1：動力部分的配置
動力配置的選擇決定了整車的決大部分性能和價格，因為整車的底盤（也就是平臺）是不會作出改變的，除非一些豪華的高檔車型，例如原版本的別克榮御就為減震器提供了氣動懸掛的選擇套間，不過尺寸維持不變而價格和舒適性能大幅度提高。
動力部分的配置包含引擎排量（大小排量）的選擇和變速器形式（手動、自動）的選擇。
05款東方之子的動力配置：
(點擊放大，4G6引擎的悠久歷史，該引擎87年在日本面世）一般來說排量大的引擎價格應該稍貴，但同系列的市場價格差不會超過10000RMB。東方之子的引擎是由沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司94年從日本三菱汽車公司引進并生產的4G6系列發動機，其主要參數和特點是：性能優良，燃油消耗低，結構緊湊，低振動、低噪聲；直列四缸、排量2.0-2.4升多氣閥汽油機和柴油機；系列發動機有化油器及電噴兩大系列；變速箱有手動和自動系列，適應前置后驅動（FR）及前置前驅動（FF）多種車型的需要。
選擇引擎的一大要素，是注意發動機的排放標準是否符合國家的標準（或者未來即將實施的標準），誰都不希望花錢買過時的產品。而且選擇引擎應當分辨“成熟”和“過時”的區別，作為21世紀推出的新車，東方之子的排放居然只能達到歐洲-2標準，在汽車排放標準越來越嚴格的今天，無論如何都不能用“成熟”來形容4G6發動機。
另外一點，手動和自動變速器的選擇，主要根據消費者的自身情況，手動變速器結實耐用，成本低廉，自動型號操作方便但維護成本高油耗也大，對于中檔家用車而言，手動型和自動型的價格差距不超過20000RMB。
未來幾年我國將實施的汽車排放標準:
整車重量（噸） | 現行排放標準 （L/100KM） | 08年將推行標準 （L/100KM） | 2010年標準 |
| 不超過1噸 | 8.3L | 7.5L | 歐4標準 |
| 1-2噸 | 12.8L | 11.5L | 歐4標準 |
| 2.5-3.5噸 | 15.5L | 13.9L | 歐4標準 |
2：安全部分的配置
國內安全部分的配置主要包括氣囊系統和剎車系統的選擇。
首先，拆掉安全氣囊來降低成本是不可取的，安全性能和排放性能是當今汽車設計的2大緊箍咒，即便是為了迎合當前國內汽車的消費狀況，價格方面也有相當可疑之處：
單支側氣囊的價格在歐洲的公開銷售價格不超過350歐元，是價格最昂貴的一種，全套東方之子的氣囊價格加上配套的控制電腦，價格不超過2500歐元（按照銷售價格核算，如果按照OEM價格將會大幅度降低價格）。
3：其他選配裝置（查看：原版通用景程的配置對比）
至于隨車的電子配備，按照我國電子科技目前的水準和勞動力成本，只可能低于國外同檔次產品的報價。所以，即便不按照OEM價格來核算，東方之子最低和最高版本10萬RMB的價格差距也不容易解釋，更何況配件商給汽車生產商供貨的價格和市場公開報價的巨大差額還未被列入考慮。
