以下三款車是目前國產(chǎn)的最高檔次的SUV，無論是在外形上，還是在配置上都各具特點，而作為越野車，它們更多的是在崎嶇的路段才能顯示出其優(yōu)越的性能，下面我們?yōu)榇蠹以u點 Jeep4700、豐田普拉多、三菱帕杰羅V73這三款車的特點。
外形
Jeep4700征途的外觀十分引人注目。它傳統(tǒng)而現(xiàn)代、古樸而前衛(wèi)，頗具雕塑感和肌肉感，是典型的美國車系的產(chǎn)品。車身防劃板為單筋并鑲裝飾亮條，總體表現(xiàn)渾圓、飽滿、流暢，在前衛(wèi)中個性十足，在個性中彰顯經(jīng)典。
豐田普拉多在外形上明顯能討好更多的越野車愛好者。前頭保險杠與車頭大燈的設計在上一代身上基本上找不到痕跡。新款豐田普拉多采用了八格式豎格柵設計，這種設計受到了市場的認可。
外形棱角分明而又不失肌肉感的“猛男”扮相屬于典型的帕杰羅風格，帕杰羅V73的外形延續(xù)了帕杰羅家族一貫的猛男扮相，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被一條橫裝飾條一分為二，醒目的三菱車標正鑲嵌在格柵正中；粗獷的組合前大燈與格柵橫向連為一體。
內(nèi)飾以及配置
Jeep4700的灰色內(nèi)飾十分考究，美式的真皮座椅寬大舒適，承托力恰到好處，前排座椅更有獨特的保健頂腰功能有效緩解長途旅行中的疲勞。征途裝備新一代智能型雙前安全氣囊加兩側安全氣囊系統(tǒng)；整體沖壓成型吸能式全承載車身，上部采用表面軟化設計的儀表板。
豐田普拉多工藝精細簡約，儀表臺簡潔清晰，采用金屬裝飾，工藝相當精細。音響系統(tǒng)配備了6碟連放式碟機，同時在音響上方有一個多功能數(shù)據(jù)顯示屏，可以顯示室外氣溫、車輛高度、氣壓、平均油耗、瞬間油耗等行駛數(shù)據(jù)。座椅采用了電控式操作，這充分體現(xiàn)了其定位于城市SUV的特點。此外前排駕駛位的座椅還配備了加熱裝置。
三菱帕杰羅V73 GLX 3.0L手自一體內(nèi)飾的組合儀表盤上在速度表與轉速表之間規(guī)整排列有四個小表，分別顯示油量、冷卻液溫度、SS4—II超選四輪驅動模式工作狀態(tài)及車門關閉狀態(tài)；尤其值得一提的是在行駛過程中DVD液晶顯示屏上會自動顯示車外溫度、行駛方向、車尾氣壓、海拔高度等信息，頗具越野車的專業(yè)精神。
性能
Jeep4700征途裝備的原裝4.7L Power Tech V8發(fā)動機，是戴姆勒·克萊斯勒最新開發(fā)的一款結構緊湊、大功率、大扭矩、低油耗、超靜音、超級排放的新型發(fā)動機，也是當今世界發(fā)動機先進技術凝為一身的典型代表。最大輸出功率可達175千瓦，最大扭矩400牛/米。
豐田普拉多配置4.0升的VVT-i發(fā)動機，讓駕駛者隨時可根據(jù)電腦吸氣真空管的閉合運行狀做出最適宜的判斷，同時也使中速域及低速域的扭矩得以大幅提高，鋁合金缸體的設計使發(fā)動機重量更輕。發(fā)動機在2000轉左右時就可以輸出90%以上的扭力。在越野性能方面，即使攀爬40度左右的礫石陡坡，上落也輕而易舉，根本不會有喘息之聲。
從數(shù)據(jù)可以看到，它的接近角是32度，離去角為27度，這也保證了它在爬大坡以及過連續(xù)彈坑路時變得相當輕松。普拉多的縱向通過角為20度，并且不像進口車型那樣高度可調(diào)，最小離地間隙限制在現(xiàn)在的220毫米，這影響了它在一些特殊路面的通過性。
動力
SS4—II超選四輪驅動模式是V73的看家本領，征服35度的陡坡如履平地。V73裝備的6G72 3.0升V6發(fā)動機最大功率133kW/5500rpm，最大扭矩255N/4500rpm。制動系統(tǒng)也給人很強的信心，雖然輕點剎車時制動力偏弱，但在緊急狀態(tài)下松開方向盤將剎車踏板踩到盡頭，伴隨著ABS啟動發(fā)出的脈沖式震動車輛會在極短時間內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停下，車身也沒有過于明顯的跑偏跡象。
V73擁有整體框架構造車身，螺旋彈簧和四輪獨立懸掛系統(tǒng)以及235毫米的離地間隙，從而在野地路段體現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。駕車人能夠通過方向盤、油門、剎車清晰地感受到路況的變化和車輪與路面的接觸情況，從而更加準確地操控車輛。
