十款暢銷車歐洲NCAP最新沖撞實(shí)驗(yàn)對比
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
歐寶Astra
正側(cè)面撞擊級別：★★★★★
行人保護(hù)：★
Astra憑著整體車架的堅(jiān)固和出色的保護(hù)在正面測試撞擊中獲得高分。氣囊、安全帶結(jié)合重量限制很好地發(fā)揮了作用，即便駕駛者胸部的受力值偏高，但離合器和剎車踏板分離式的設(shè)計(jì)，有效地減少了腳部受傷的機(jī)會。
車輛設(shè)計(jì)的合理，連同側(cè)面氣囊和窗簾式氣囊也是Astra造就出色保護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。
在行人保護(hù)方面，因?yàn)檐囕v的防撞桿容易致使行人受傷害而僅獲1星。
雷諾MeganeCC
正側(cè)面撞擊級別：★★★★★
行人保護(hù)：★★★
MeganeCC是一部折疊式硬頂開篷車，當(dāng)天測試是在打開頂篷的狀態(tài)下進(jìn)行。令人鼓舞的是，即使少了一個(gè)車頂受力，但配合預(yù)鎖式裝置的前座椅有效地抑制了撞擊時(shí)的慣性前沖，是一項(xiàng)實(shí)用有效的做法。兩極爆破式的安全氣囊和堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)使得胸部、腳部的受力值一直維持在一個(gè)極低水平，身體其他部位也相應(yīng)得到出色的保護(hù)。
兒童的保護(hù)令人滿意，行人保護(hù)也有水準(zhǔn)之上的3星。
薩博9-3
正側(cè)面撞擊級別：★★★★★
行人保護(hù)：★
廠方對9-3的踏板進(jìn)行了重新測試后再次參加測試，獲得滿意的成績。
參加測試的是9-3的開篷版，撞擊后的車身結(jié)構(gòu)基本維持完好，車體堅(jiān)固，只是駕乘人員的受力值較高，在意外中可能會造成危險(xiǎn)。帶有感應(yīng)器的兩段式爆破氣囊結(jié)合其他安全系統(tǒng)，能及時(shí)保護(hù)司乘人員的安全，特別是腳、膝蓋等部位都有很好的保護(hù)。
兒童保護(hù)方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但行人保護(hù)方面一般。
豐田Prius
正側(cè)面撞擊級別：★★★★★
行人保護(hù)：★★
這是第一部參加NCAP測試的混合動(dòng)力量產(chǎn)車型，憑借良好的框架結(jié)構(gòu)獲得不錯(cuò)的成績。
測試中，車身除了前部底部沖擊有變形外，A柱等關(guān)鍵部位基本完好，對膝蓋位置的保護(hù)尤為充分。駕駛者的胸部與方向盤保持一段合理的距離，安全氣囊和安全帶等系統(tǒng)運(yùn)作正常，正側(cè)面的保護(hù)均很充分。防撞桿的設(shè)計(jì)在撞擊時(shí)仍會對行人構(gòu)成一定威脅。
兒童保護(hù)方面，由于有大量的安全設(shè)備協(xié)助，獲得了4星的高分。
富豪S40
正側(cè)面撞擊級別：★★★★★
行人保護(hù)：★★
富豪S40是在修改了門柱結(jié)構(gòu)后再次進(jìn)行測試的，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，雖然胸部受力值有些偏高，膝蓋部位存在一定受傷危險(xiǎn)，但包括窗簾式氣囊在內(nèi)的其他安全系統(tǒng)及時(shí)發(fā)揮作用，對駕乘人員的保護(hù)比較全面。
在側(cè)面撞擊方面，合理分布了撞擊力量，人員保護(hù)顯得很充分。
行人保護(hù)方面，由于對防撞桿考慮周全，有效地減低了對行人可能造成的傷害，對兒童的保護(hù)更是全面。
寶馬Z4
正側(cè)面撞擊級別：★★★★
行人保護(hù)：★★
這是一部Roadster車型，撞擊表現(xiàn)出很強(qiáng)的安全性；車廂的變形幅度很小，車門基本上在撞擊中沒受損害，兩極爆破式安全帶等其他安全系統(tǒng)及時(shí)發(fā)揮了作用。不過令人擔(dān)心的是，駕駛者頭部竟然在撞擊時(shí)偏離彈出的氣囊，輕微接觸門邊，直接導(dǎo)致了失分。其他部分表現(xiàn)出良好的安全性，對駕乘人員的保護(hù)基本足夠。
在行人保護(hù)方面，防撞桿能對行人提供一定的保護(hù)，達(dá)到平均水平。
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