南北大眾小花旦 高爾夫1.6L與POLO1.6L
在內(nèi)部空間上，POLO在同等車型中已經(jīng)不算小了，但高爾夫更勝一籌
人們對兩廂車所提供的空間一直比較懷疑，其實(shí)到目前為止，從市場定位的角度說，國內(nèi)幾款主力兩廂車的空間基本上能讓消費(fèi)者滿意。
POLO的軸距達(dá)到2460mm，輪距1435mm，在兩廂車中已經(jīng)是佼佼者了。另外細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，兩廂車的行李箱雖然不是很大，但適合家庭使用，行李箱高度和縱深更合理。POLO行李箱最大狀態(tài)可以放下一臺25英寸的電視機(jī)，而這在三廂車上是很難實(shí)現(xiàn)的。POLO行李箱為容積為250／1030L(后排座椅放倒)。在我們實(shí)際測量中，它的前排空間和高爾夫相差無幾，只是在高度上略低一點(diǎn)。腿部空間更是能夠達(dá)到990mm——1170mm。
以家庭為目標(biāo)的高爾夫在軸距、后排空間等要素與現(xiàn)在的三廂家庭轎車已經(jīng)相差無幾。作為A級轎車，2511mm的軸距和330／1184L(后排座椅放倒)的最大行李箱容積，與三廂家轎相比也不遜色。除了車身長度，高爾夫在車內(nèi)空間上和同為A級車的寶來幾乎相同，后排空間甚至更為寬裕，后排的寬度達(dá)到1460mm，比POLO長出130mm。
作為家庭轎車，動力性我們要求不太高，但這兩款車的動力性和操控性不能不提
像大部分德國車一樣，高爾夫和POLO的動力性都很好，而且底盤系統(tǒng)的整體性很強(qiáng)，車子跑起來各部分的配合十分協(xié)調(diào)。
高爾夫1.6手動車型的最大功率為75KW／5600rpm、最大扭矩148Nm／3800rpm；P0LO最大功率為74KW／6000rpm，最大扭矩為145Nm／3800rpm。從數(shù)據(jù)可以看出，兩款車在動力參數(shù)上只有微小差距，但就是這么微小的差距，也使兩車動力性有差別。高爾夫起步平穩(wěn)，要想獲得推背感，還要多給些油。中段加速有力，稍給油就能感覺到源源不斷的動力涌來，推背感明顯，最高車速189Km／h。而且高爾夫的發(fā)動機(jī)聲音相當(dāng)?shù)停又嚿砀粢粜阅芰己茫幢阈旭傇诟咚俾飞希噧?nèi)的環(huán)境同樣能夠保持安靜。高爾夫發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，操控性好，轉(zhuǎn)向?qū)囎拥目刂坪軠?zhǔn)確，開起來得心應(yīng)手。
POLO的操控性也很不錯，電子液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。雖然與其它車相比，POLO的動力性已經(jīng)很出色，但比高爾夫還是欠點(diǎn)火候。起步時如果不給點(diǎn)油，就覺得車要熄火，所以開POLO要想獲得起步的推背感就要舍得給油。中段加速時，就不像它的外表那么柔順了，油門響應(yīng)良好，最高安全車速180Km／h，駕駛樂趣盡在其中。
值得一提的是兩款車的發(fā)動機(jī)，高爾夫1.6的發(fā)動機(jī)有兩種：2氣閥和5氣閥。2氣閥的是從德國原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，而5氣閥則是國內(nèi)組裝的，但不同發(fā)動機(jī)的兩款車型售價一樣。在試車的過程中，我們對兩種發(fā)動機(jī)的車型都感覺了一下，在動力性等方面沒有任何感覺，具體選哪款就要根據(jù)消費(fèi)者喜好而定。
POLO發(fā)動機(jī)為原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，由德國大眾為緊湊型轎車度身設(shè)計。
