媒體評(píng)價(jià)
《汽車族》：君威
與目前其他同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車裝備的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，君威發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率和噸功率上都不占優(yōu)，它的特點(diǎn)是在加速前段擁有較強(qiáng)的爆發(fā)力，而一旦拼起耐力來(lái)就會(huì)有些力不從心。實(shí)際測(cè)試中，我們僅在2擋43轉(zhuǎn)／分就獲得了100公里／小時(shí)的速度，時(shí)間為10．7秒，考慮到車身重量，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。
繼續(xù)保持油門到底的狀態(tài)，由2擋換入3擋的剎那，君威沖過(guò)了400米的距離，比大部分同級(jí)車有所提前。不過(guò)當(dāng)速度表指針滑過(guò)140公里／小時(shí)，它便遲鈍下來(lái)，想要進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，還真得有點(diǎn)耐心。
《中國(guó)汽車畫報(bào)》：凱越
凱越的內(nèi)飾造型沉穩(wěn)，頗具紳士風(fēng)范，看起來(lái)很有特色，只是做工一般。裝配的縫隙和毛邊比較明顯，天窗和杯架的結(jié)構(gòu)也不夠牢固，行車時(shí)會(huì)有異響。凱越的1．8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常安靜，動(dòng)力表現(xiàn)沉穩(wěn)、溫和，對(duì)油門的響應(yīng)和伊蘭特極為相似，都有比較明顯的滯后。停頓過(guò)后，伊蘭特爆發(fā)出的勁頭更足，動(dòng)力表現(xiàn)更活躍。
《汽車導(dǎo)報(bào)》：賽歐
車廂內(nèi)的裝飾略顯沉悶，不若日本車的花俏，而且也缺乏一些取悅車主的細(xì)節(jié)。比如說(shuō)，車?yán)镞B一個(gè)杯架都沒有，遮陽(yáng)擋小小的，無(wú)法遮擋側(cè)向的
陽(yáng)光照射，手套盒也沒有鎖，手剎車?yán)瓧U下方只有一個(gè)小小的凹槽造型。
在60km／h緊急換線測(cè)試中，我們測(cè)出賽歐的另外兩個(gè)特性。一是它的剎車距離不是太理想，另一是它的穩(wěn)定性不錯(cuò)。以60km時(shí)速全力制動(dòng)，在ABS作用下，方向盤轉(zhuǎn)向仍可控制車子進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而且車子在瞬間以高速切入另一車道后仍能按駕駛員指令迅速回正，而且車尾沒有發(fā)生側(cè)滑，車子的穩(wěn)定性再次得到印證。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)它的制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。
