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      大眾 Touran vs. 歐寶 Zafira vs. 雷諾 Scenic
      [ 04-2-9 11:13 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto 極速    責任編輯: qisuiying

        座椅的可變性是MPV最吸引顧客的特點之一,三輛車的變化都不少,但由于途安和賽飛利能安裝第三排座椅,就顯得更有優勢。實際操作過程中,我們發現途安的座椅拆裝最輕松,變化的花樣也最多。賽飛利的座椅稍微重一些。兩者的縱向空間都比風景大,畢竟設計的初衷就是如此。

        在生產工藝和材質方面,大眾汽車有著明顯的優勢。途安的內飾做工精良,用料考究,細節安排一絲不茍,中控臺的功能齊全,實用性好,又不失品位。而年長4歲的賽飛利就顯得有些過時,儀表板和中控臺的實用性沒有問題,但總感覺有些灰頭土臉,好像是從鄉下來的。看來,人們喜新厭舊也不無道理。

        新風景的駕駛艙則充滿了巴黎式的浪漫色彩和高傲情緒。儀表在中控臺上方,擋把則與中控臺設計在一起,空調操作與眾不同,總之這里強調的是一種個性化的布局,而實用性能未必真正得到提高。例如,數字儀表新聞記者起來不太習慣,電動手剎并不比傳統手剎方便,而且用挑剔的眼光來看,內飾的做工還不夠完美。

        當然作為緊湊MPV潮流的領導者,風景的新產品不可能沒有亮點。除了保持上一代儲物多的特色外,前排座之間還增加了一個15升的大儲物箱和兩個方便的扶手(豪華型裝備),儲物箱能移動到后排座,全景天空開度很大,方向盤與座椅之間的相對位置合理,無須無多的調整。但座椅有些軟,長途駕駛時,容易疲勞,而激烈駕駛時又顯得支撐力不是特別充分。懸掛系統為照顧舒適性設定得比較軟。


        途安在舒適性和操控性方面都表現出了很高的水準,兩者并沒有妥協。這要感謝全新設計的多連桿后懸掛,這種設計取自高爾夫V,性能表現十分全面。經過顛簸路時,調校出色的懸掛讓后排乘客也感到很舒服,同時幾乎聽不到來自底盤的噪音,高速行駛車內的噪音不大,車身也不會輕易受到側向風的干擾。


        操控性的表現更是讓我們喜出望外,這輛緊湊MPV竟然具備相當強的運動潛質。過彎時,電動助力方向盤的準確性非常令人滿意,反饋的信息也足夠,車身的動作敏捷而穩健,因此,標配的ESP并沒有太多的用武之地,即使ESP出手,它的介入也很輕柔。

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