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新三小車較量--真實(shí)對(duì)比POLO、飛度、威馳

[ 03-10-23 10:55 ]　　太平洋汽車網(wǎng)　　來(lái)源: pcauto 金羊網(wǎng)-新快報(bào) 　　 責(zé)任編輯: qisuiying

　　乘坐舒適度：安靜舒適POLO領(lǐng)先

　　乘坐舒適度與空間大小、降噪能力、座椅的承托力、懸掛的軟硬程度包括空調(diào)等都有關(guān)，在這三款車中，空間較大、降噪能力出眾的POLO綜合起來(lái)要強(qiáng)一些，相對(duì)來(lái)說(shuō)，飛度和威馳在這方面都有自己的不足之處：飛度噪音較大，而威馳頭部空間則相對(duì)不足。

　　飛度：小車身大空間

　　與飛度的小車身相比，它所能達(dá)到的車內(nèi)空間在同類車中屬于上乘。最值得稱道的是后排空間。充分體現(xiàn)了本田小型車“MM”的理念(人能夠享受的空間最大化，車必需的機(jī)器占用的空間最小化)。

　　飛度是善于利用空間的典型：通過(guò)把油箱設(shè)計(jì)在前排座椅的下方，增加了后排空間，前后排座椅距離為940mm，確保后排乘客的腿部空間。后排座椅的另一個(gè)特點(diǎn)是多變性。4/6比例的分割和靠背、坐墊的可折疊，讓車內(nèi)空間可以變換三種形式，這些都讓我們感到驚奇。

　　除了MM理念帶來(lái)的較大空間之外，飛度乘坐舒適性的另一個(gè)體會(huì)來(lái)自避震。飛度的前后都是獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是H形扭力梁式，將減震器和彈簧分開放置到地板下，降低地板，提高車輪行程。懸架左右與車身的結(jié)合部盡量加寬跨度。坐在車?yán)铮�路面的�?xì)小變化都可以感應(yīng)到，即使連續(xù)過(guò)彎，車內(nèi)也不會(huì)擺動(dòng)過(guò)度，令乘坐感覺(jué)安穩(wěn)。

　　不過(guò)飛度也有自己的不足：車身內(nèi)部噪音較大，抑制噪音的能力不足，坐在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲會(huì)傳到車內(nèi)擾人，同時(shí)較薄的車身鋼板對(duì)車外噪音的抵擋也有限。

　　POLO：舒適安靜居首

　　POLO乘坐的舒適性在三款車中首屈一指，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理、座椅軟硬適中、空調(diào)的制冷效果也非常出色，再加上降噪能力突出，其乘坐舒適度是三者中最突出的。

　　試完兩款日系車后再測(cè)試POLO，會(huì)發(fā)現(xiàn)POLO最大的優(yōu)勢(shì)就是車內(nèi)噪音較小，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，關(guān)上車窗，幾乎聽不到車子已經(jīng)發(fā)動(dòng)。在車速達(dá)到60公里/小時(shí)以上時(shí)，車子的噪音也要比其他兩款車型好一些。

　　另外，POLO的懸掛設(shè)計(jì)得有些“硬朗”，這和大眾車系的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，與日本車有所不同，德國(guó)人把速度和穩(wěn)定放在了比舒適更重要的位置。如在后懸掛的設(shè)計(jì)上，大眾在POLO、寶來(lái)、帕薩特等車型上都堅(jiān)持使用扭臂梁式的半獨(dú)立懸架，而非目前流行的多連桿式懸架。這種半獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通過(guò)性強(qiáng)、易控制等優(yōu)點(diǎn)，但多少也犧牲了一些舒適性。

　　威馳：座椅舒適、空間不足

　　威馳的車身尺寸為長(zhǎng)4.285米，寬1.69米和高1.44米，車身長(zhǎng)寬和三廂POLO、飛度相當(dāng)，但高度卻是三者中最矮的，分別比POLO和飛度矮了20和50多毫米，再加上座椅不可以上下調(diào)整，這些都直接導(dǎo)致了威馳在乘坐時(shí)頭部空間相對(duì)較小。

　　不過(guò)威馳在降噪方面的水準(zhǔn)很高，在60公里的時(shí)速時(shí)，這時(shí)傳入車內(nèi)的風(fēng)噪聲幾乎被過(guò)濾干凈，車內(nèi)很安靜。由于設(shè)計(jì)時(shí)在多處采用了吸收、隔絕、防止噪音的材料，使威馳在降低風(fēng)噪方面達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，和POLO相比也不遜色。

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POLO  飛度  威馳  對(duì)比