東南菱帥在1.6L組墊底不出人所料。菱帥的原型車Lancer絕對可以稱作一部好車（開過的人評價都不錯），在臺灣僅次于陽光和花冠，絕對要好于馬自達323的市場地位。但是在中國市場的表現實在另人惋惜。這要怪廠家失敗的市場運作手法，只有1.6L的排量，卻推出個12-18萬的價格區間（實在搞笑）。明顯的學VIOS的手法，但卻忽略了一個關鍵的核心：品牌。單憑一個手自一體（VIOS憑一個GPS），不能代替品牌的價值。其低端產品配置奇低，不能滿足一般需求。其實分析VIOS，其主力是13.5手動和14.5自動，定位準確、價格適中，雖然性價比不高，但絕對讓買的人心理高興。反觀菱帥，產品和價格檔次混亂，沒有明確的主推產品，無法構成實際的消費群體。菱帥要解決的是到底跟誰競爭！��！
對于北京現代的伊蘭特，表現實在太差，1.6L組倒數第二，1.8/2.0L組倒數第一。雖說是還沒有推出，用戶不太了解（307和花冠同樣沒有推出），但是也讓人擔心其推出后的市場表現。雖然伊蘭特有純正的韓國血統，雖然北京現代受到中央和北京的大力支持，雖然Sonata取得了初步的市場成功，但是不要掉以輕心。伊蘭特的競爭對手肯定不是寶來和花冠，只有凱越（還有馬自達），凱越憑借上海通用優秀的售后服務、大別克的品牌影響、寬大的內部空間和豪華的內飾，贏得了很多客戶。伊蘭特與凱越比，內部空間相當，內飾明顯比凱越差，售后服務比凱越差，品牌影響力不會超過凱越，唯一的可能是價格低于凱越，但是價格低不一定有好處（吉利價格低吧，但大家心里如何看待吉利的品牌和產品？）。我認為伊蘭特應當拿出看家本領：長期售后服務（5年10萬公里質量保證）的承諾，配合適當的低價策略，才能與凱越有一拼。否則，也許成了第二個菱帥。
對于Jetta和Elysee，由于型號較舊，也有更新的產品，所以不想多說。只提一點：這兩個車型可以說是我們的第一批（外牌）國產車，國家花了大量的投入。暫時不會退出市場，還會不斷變換花樣出現在市場上。但是英雄暮年，早晚要被淘汰，這是自然規律。
