論空間比配置 標致408頂配對比508入門

　　【太平洋汽車網 導購頻道】10月21日，全新東風標致408正式上市，頂配售價來到17.19萬元，全新408是神龍公司“E動戰略”發布之后的首款受益車型，新車外觀內飾調整幅度較小，而內核卻有了質的提升。簡單來說“洗心革面”的408競爭力進一步提升，換裝6AT變速箱的408被同事形容為不再只是空間大，在20萬這個價格段甚至有了挑戰同門師兄508的實力。那么本次對比導購，我們就從各個角度逐一比較兩臺車。

什么是E動戰略：

　　神龍公司8月底發布的動力總成升級計劃，E指Efficiency(高效)、Economy(經濟)、Environmental(環保)。在具體的動力更新上，1.6L CVVT發動機、6AT變速器以及1.6THP發動機都將在年內投放，未來2年之內，全新的1.8L CVVT、1.8THP、1.2THP發動機也將陸續推出惠及更多車型。

如果想了解更多不同級的車型對比，請點擊以下圖片，以進入系列文章：

● 價格對比，基本一致

　　新款408有著諸多升級，尤其是動力組合上1.6L升級CVVT版本且功率有所提升，2.0L則換裝了6AT，一掃4AT的陰霾。雖然售價相較老款的2-3萬元優惠有所不及，但整體仍在合理區間。508上市后，2.0L車型無自動擋喪失了對于動力要求不高但偏好自動擋的用戶，所以去年廣州車展上東風標致的2.0L自動擋車型，其入門版算上優惠，也和408新款持平。

● 身材對比：408小一號，高度有優勢

　　標致408的長寬高是4688×1815×1525mm，軸距是2710mm，比同為緊湊級的308要大出不少，尤其的車頂的造型更能帶來不錯的頭部空間；508的長寬高則是4826×1855×1465mm，軸距來到2815mm，在中級車里算不折不扣的大個子。

　　標致車型也逐漸形成了家族式風格，從側面看去，408和508幾乎有著相同的線條，區別只是408像是被壓縮了，而508顯得更為舒展。尤其在車窗的造型上相似度很高，408的前后懸都比較短，但車身高度更高，因此有種胖墩墩的視覺效果，也無怪408的內部空間會超越同級了。

● 外觀對比：居家和商務

　　新款408相較老款最顯著的變化莫過于發動機蓋上的獅標，原本為獅子標志設計的凹槽以及鍍鉻條，已經與前保險桿融為一體了，更顯家族氣質；而508的這張大嘴在推出之初絕對是一掃大家對標致車型的固有認知，原來標致的中級車也可以如此大氣美觀。

　　仔細比較會發現，408將原來后視鏡立柱上的轉向燈集成到了后視鏡上，與508的設計一致。霧燈大家都沒有省，大燈造型也都很一致，不過配合不同的進氣格柵造型，408就像咧著嘴笑的小孩，508更像是憨態可掬的鯰魚。

　　在眾多汽車品牌里，標致是常常能給人帶來驚喜的一個，雖然其中也不乏奇葩設計，比如3008。但在主流車型上，近年來標致都能帶給人以流暢之感，如果說現代的設計叫“流體雕塑”的話，那么標致的設計就是“流體”還沒有“雕塑”。

　　車尾的造型上兩車就更為相似了，不過508由于尺寸的關系顯得要更加飽滿，雙排氣口的設定也比較大氣。就好像神奇寶貝里的皮卡丘進化成了雷丘，408和508這小獅子和大獅子之間就是這么一個關系，當然咱說的是外形設計。

 
408燈組造型

　　由于是頂配版，所以408的前大燈是有氙氣透鏡的，同時也包括自動頭燈、轉向頭燈、大燈清洗、大燈高度可調等功能，另外尾燈相較老款加入一個“C”字造型的LED光源，夜間效果相當魅惑。

 
508燈組造型

　　而對比的508是入門版，所以在大燈科技上就比較簡單了，只有傳統的鹵素大燈，再就是408沒有的日間行車燈，至于尾燈部分倒沒有減配，LED光源以獅爪的造型出現，很是漂亮。

　　408的輪轂是標志性的五幅設計，輪胎采用了米其林的Primacy LC 博悅，規格215/50 R17，這款輪胎屬家用舒適型輪胎，即省油且靜音，耐磨性也非常出色。508經典版的輪轂則減配為16寸，采用多幅設計，輪胎是倍耐力 P7，規格為215/60 R16，P7在搭載了確保輪胎在行駛時復雜振動過程中保持最大接地面積的STEP（安全來自科技工程）技術，充分安全的同時兼顧低噪和舒適性能。

● 外觀對比小結：408和508都遵從了標致的新設計語言，408可以看作是小一號的508，但是由于是頂配的關系，在大燈、輪胎等細節處顯然比入門版的508更顯檔次，可見有時候光大是不行。

● 內飾對比：風格截然相反

　　408和508顯然是奔著兩個截然不同的消費群體去了，408是采用雙色拼接，設計以柔和的線條為主，突出居家好男人的形象。

　　508則采用全黑內飾，設計的理念有些偏向德系車型，雖然是入門版減配了大屏，但硬朗的線條還是如同紳士筆挺的褲腳，一股商務的氣息浮現眼前。

 
408 2.0L 自動尊貴版

 
508 2.0L 自動經典版

　　方向盤和儀表盤兩部車都做的不錯，區別在于408是真皮，多功能按鍵在后方的撥桿上，508雖然沒有真皮，但也有精簡版的多功能按鍵，儀表盤的背光則都是橙色。

　　408的頂配正好和508的低配在中控面板上達到了一致性，都有一個小的液晶顯示屏、空調出風口、CD機、儲物格、空調，區別就是造型不同。

● 配置對比：408有優勢

　　408經過了小改款，配置上已經有了不小的提升的，所以408的頂配比508低配要多出不少配置。由于今后的文章在最后一頁會有一個詳細的配置單，因此這里我就不再羅列配置表了，本頁將會以圖片的形式為你展示兩款車型的配置的差異，簡單明了。

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408配備感應雨刷，同時后視鏡可以電動折疊

 
左：408/右：508

　　408配備真皮座椅，整體偏向家用風格，舒適度不錯，包裹性就差一些，同時前排座椅有電動調節，后排座椅還可以等比例倒放；508則配備了織物座椅，造型偏向運動，支撐性和包裹性更強，只是全部為手動調節，并且后排不支持倒放。

　　在舒適配置方面，408雖然有優勢，但并不大，再說瘦死的駱駝比馬大，508該有的配置也都齊全。而在安全配置方面，508則體現了中級車該有的風度，各種電子輔助設備一個不少。

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● 內飾配置對比小結：盡管408已經把能裝備上的都裝備上了，但礙于定位比508低，所以即便是低配的508也能在對比中不落下風，另外也說明508的配置豐富程度在同級別車型無出其右，如果你看過508頂配的配置單，你就知道我所言非虛。

● 空間對比：408不逞多讓，后備箱變態

　　理論上508的空間肯定是打過408的，但408也有著在緊湊級車型中數一數二的車身空間，所以如果單就空間還不能構成選擇508的決定性理由，408真的很大。

>>空間展示車型并非對比車型，座椅材質會有區別，但空間一致<<

　　得益于2710mm的軸距和大弧度的車頂設計，408的空間表現相當出色，無論前排后排都完全不像是緊湊級車型的表現，尤其是后排座椅的很深，更適合大腿較長的亞洲人。

　　508的優勢在于車身更寬，同時座椅的人體工程學設計也更加突出，由于后排座椅不能放到，因此后排獲得了更為舒適的角度，如果是高配車型還可以有豐富的科技配置可以娛樂后排乘客。

　　其他的儲物空間方面，論實用性408已經和508沒有太多差距了，只是508的做工會好一下，部分細節比較顯檔次，僅此而已。

　　而在后備箱的空間上，408更是一舉超越大哥508，如果你覺得單純數據上的對比還不夠，那么408還支持后座倒放，載物能力進一步變態。

● 空間對比小結：看來408的空間確實是其笑傲江湖的獨門秘笈，原來只知道他大，但沒想到竟然比508還大，除了在做工的和檔次感的營造上不及508，論實用性和性價比，408完勝了。

● 動力對比：完全一致

　　動力方面，2.0L的408和508配備相同型號的發動機，它的最大功率達到了108kW/6000rpm，最大扭矩為200N·m/4000rpm。在508這樣的大車上或許還勉強，但在緊湊級408上則稱得上有充沛的動力表現，尤其是在發動機轉速飆升至2000轉以后，將徹底激發這臺2.0L發動機的潛力。

　　408更換6速手自一體變速箱后，在動力傳輸平順性上表現更佳，換擋時基本感覺不到頓挫感，這和508也來到了同一水平線。只是通過配備這臺6AT變速箱的其他標致車型來說，變速箱基本很難對燃油記性帶來幫助，再加上408和508的車重比較大，408更是配備了215/50 R17的大腳，所以筆者推斷這款車的油耗改善不大。

　　為了更直觀地了解兩車發動機參數，可參考下表： 

● 操控對比：508操控更好

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架配置算是比較適合標致408的，底盤濾震和舒適性都不錯，只是由于非獨立懸架在過減速路障時如果車速稍快會后軸會出現彈跳的情況。轉向時側傾比較明顯，即便配備有橫向穩定桿，也難談運動性。不過這畢竟是一款家用緊湊車，能夠保證舒適性就已經足夠了，在控制成本和提升后排空間方面扭力梁還是有些優勢。

　　508并沒有調校偏軟，法國車出色的操控性在國產508上得到了延續，既保留了出色的韌性，舒適性也不差到哪去。多連桿式獨立懸架以及帶橫向穩定桿的后橋，實現了車輪與車身非剛性的連接，能夠吸收地面通過車輪傳遞的震動，同時增加了車身剛性，減少彎道的側傾。超過2800mm的軸距做到了合理的前后配重，完全沒有一般大車那種“拖著尾巴跑”的感覺，這也從一個角度解釋了為什么508沒有夸張的乘坐空間的原因了。

● 總結：

　　最后的總結是，408在動力升級后換裝了6AT變速箱，讓那些對4AT不屑一顧的人閉了嘴，而全系標配ESP、全尺寸輪胎的厚道行為也在市場上贏得了不少口碑，除了比堪比中級車的油耗以外，在20萬以內的落地價格里，408都是不錯的選擇；508顯然不適合以低配的姿態出現，這讓508引以為傲，領先同級的科技配置沒有了展示的機會，好在入門版的主被動安全配置并不少，除非你預算實在有限，又希望擁有一臺外形漂亮的中級車，否則售價22萬的頂配才是508最值得購買的車款，沒有之一。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

變速箱升級 試駕標致408 2.0自動尊貴版
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空間不再是唯一賣點 標致408購車手冊
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顛覆刻板印象 測試東風標致508頂配版
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20萬的選擇 4款值得推薦的主流中型車
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	標致408 2013款 2.0 自動 尊貴版	標致508 2012款 2.0 自動 經典版
廠商指導價(元)：	17.19萬	18.17萬
廠商：	東風標致	東風標致
級別：	緊湊型車	中型車
上市時間：	2012-10	2011-11
發動機：	2.0L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	147	147
最大扭矩(N·m)：	200	200
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4688×1815×1525	4826×1855×1465
軸距(mm)：	2710	2815
最高車速(km/h)：	199	200
官方0-100加速(s)：	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	8.2	8.4
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4688	4826
寬度(mm)：	1815	1855
高度(mm)：	1525	1465
軸距(mm)：	2710	2815
前輪距(mm)：	1522	1581
后輪距(mm)：	1503	1554
最小離地間隙(mm)：	180	148
車重(kg)：	1450	1541
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	70
行李廂容積(L)：	562	475
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	1997	1997
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	147	147
最大功率(kW)：	108	108
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	200	200
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	11	11
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	CVVT	CVVT連續可變正時系統
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩定桿	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/50 R17	215/60 R16
后輪胎規格：	215/50 R17	215/60 R16
備胎規格：	全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-
電動天窗：	●	○
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	-
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
前排座椅電動調節：	●	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
空氣調節/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動頭燈：	●	-
轉向頭燈(輔助燈)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	-
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	-
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
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