誰說雞頭輸鳳尾 朗動頂配對比索納塔入門

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在過往幾期同價跨級車型對比中，同樣售價的緊湊級車總是因為空間問題而敗給了中級車，不過這一次的情況似乎有所不同。因為本次對比的車型均來自以配置聞名的韓系品牌現(xiàn)代，上市不久的朗動對比口碑頗好的索納塔，又是一次雞頭與鳳尾的抉擇，但由于品牌特性的不同有了新的變化。

　　具體到車型方面，我們找來頂配版的朗動1.8 自動尊貴型對比入門的索納塔2.0L 自動領(lǐng)先版，雖然配置相差甚遠(yuǎn)，但幾乎相同的售價，令持幣代購的消費者不免會比較一番。

如果想了解更多同價不同級的車型對比，請點擊以下圖片，以進入系列文章：

● 價格對比，基本一致

　　廠家的定價肯定不會亂來的，新上市的朗動頂配車型不過15萬，而上市多年的索納塔八入門也是17萬起，只是算上優(yōu)惠行情后，表格中所列的車型就正好都來到了15萬的裸車價。所以電腦前的各位，如果你正好有這樣的預(yù)算，走進北京現(xiàn)代的4S店后你會先和哪一臺車對上眼呢？

● 身材對比：朗動其實也不小

　　中國人買車一定就會看車子大不大，誰讓老祖宗造字的時候就定下了“羊大為美”的規(guī)矩呢。朗動的長寬高是4570×1775×1445mm，軸距是2700mm，在緊湊級車型里算中等偏上；索納塔的長寬高則是4820×1835×1475mm，軸距來到2795mm，在中級車?yán)镆菜惚容^大了。

● 外觀對比：流體雕塑下的不同風(fēng)格

　　這一代的朗動實際上就是最新一代的現(xiàn)代ELANTRA，音譯過來就是家喻戶曉的的“伊蘭特”，所以朗動是一臺家用車無疑，只是融入令人現(xiàn)代的流體雕塑理念后，外形上變得十分前衛(wèi)，有種概念車直接量產(chǎn)的意思，國產(chǎn)朗動和海外原版還有些許不同，也體現(xiàn)了現(xiàn)代對于國人口味的量身定制。

　　從1985年的第一代車型到如今，索納塔已經(jīng)來到第八代車型，只是這些年來索納塔似乎并沒有留給我們太多印象。不過一切到了索納塔八這里就不同了，老款中庸的造型被嶄新的流體雕塑設(shè)計語言所取代，出自現(xiàn)代汽車加州研發(fā)中心的新潮設(shè)計，讓韓國車有了脫胎換股的新變化。

　　同樣出自現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計語言，特點就是車身處處布滿流線，線條這東西是把雙刃劍，好在現(xiàn)代似乎已經(jīng)深諳此道。看似飄忽不定的線條被設(shè)計師把握得恰到好處，所以一個運動一個大氣的前臉馬上呈現(xiàn)在我們面前。

　　側(cè)面的線條同樣精彩，同樣的雙腰線設(shè)計，不同的是朗動的線條更為繁復(fù)，前后翼子板均有突起；索納塔則顯得大氣許多，要知道現(xiàn)代更高端的雅尊幾乎也是相同的設(shè)計，足見現(xiàn)代對索納塔的重視。

　　來到后方，兩車的相似度則要更高一分，區(qū)別還是是朗動的線條比索納塔的多，甚至有些肌肉分明的感覺，而細(xì)節(jié)處的造型則有很多共同之處。

注意：以上對比部分，朗動非1.8L頂配車型，主要出于車身顏色對比明顯之考慮

　　以上對比可以看到，現(xiàn)代流體雕塑下的車型，大燈造型都很類似。朗動的前大燈有氙氣＋自動頭燈的高端組合，而索納塔雖然配備了透鏡，但還是一般的鹵素大燈；至于尾燈部分都是柳葉眉造型，也都沒有LED燈組。

　　輪胎部分，朗動采用了比較少見的耐克森NEXEN CP672輪胎，規(guī)格是215/45 R17，主打舒適靜音節(jié)能，同期上市的K3也是采用了這一型號，原因是耐克森是韓國品牌；索納塔則采用了韓泰輪胎，型號為OPTIMO H426，規(guī)格為215/55 R17，扁平比較朗動更高，所以更加偏向舒適。

● 外觀對比小結(jié)：兩部車都體現(xiàn)了韓系車改頭換面的設(shè)計，在同樣的流體雕塑風(fēng)格之下，朗動的造型要更加動感，線條運用也更為大膽；索納塔則是偏大氣，線條運用點到即止，毫不夸張。

● 內(nèi)飾對比：完全家族式風(fēng)格 朗動更顯年輕

　　曾幾何時，我們只要看一眼奔馳寶馬的細(xì)節(jié)局部就能分辨出其品牌，如今韓系車也達到了這樣的水平。

１

　　流體雕塑的理念被貫穿到了車內(nèi)，無論朗動還是索納塔都延續(xù)了現(xiàn)代近來的家用風(fēng)格，深淺配色簡單明了，按鍵布局的邏輯性也逐漸向大廠看齊，一個緊湊、一個寬敞，其余的都叫設(shè)計。

 
朗動

 
索納塔

　　現(xiàn)代的車配置向來都不低，所以朗動和索納塔都采用了多功能方向盤，區(qū)別是朗動由于高配的關(guān)系顯然按鍵更多，而兩者都有真皮方向盤，索納塔的儀表盤更是有彩色的行車電腦顯示屏。

　　中控面板的對比上，朗動和索納塔就相差很大了，不過同樣都有著很多的線條修飾，區(qū)別在于朗動的要更夸張；索納塔的空調(diào)按鍵設(shè)計的很形象，讓人不免聯(lián)想到沃爾沃類似的設(shè)計。

● 配置對比：頂配不是隨便叫的

　　每每提到韓系車那高配低價的優(yōu)良品質(zhì)一定是少不了的，整形換代后的現(xiàn)代朗動也不例外，當(dāng)然索納塔盡管是低配，其配置也不改小視的。由于今后的文章在最后一頁會有一個詳細(xì)的配置單，因此這里我就不再羅列配置表了，本頁將會以圖片的形式為你展示兩款車型的配置的差異，簡單明了。

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無鑰匙啟動

電動天窗

方向盤

座椅功能

節(jié)能模式

空調(diào)功能

如選裝DVD導(dǎo)航，倒車影像功能將在DVD屏幕上顯示

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　　在舒適配置方面，顯然頂配的朗動要大幅優(yōu)于入門的索納塔。而在安全配置方面，朗動也是向中級車看齊，不僅電子輔助設(shè)備一個不少，連前后頭部氣囊這樣的配置都有裝備。

● 內(nèi)飾配置對比小結(jié)：在這方面，韓系車沒有怕過誰，唯一的對手就是自己了，朗動在各項配置上優(yōu)于同價位的索納塔，其中更是包含一些從未在緊湊級車上出現(xiàn)的功能。

● 空間對比：讓我們把注意力放在人性化設(shè)計上

　　論空間索納塔肯定大過朗動了，所以比較空間的標(biāo)準(zhǔn)從大小轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵱眯裕人骷{塔更晚上市的朗動理應(yīng)有更加人性化的設(shè)計。

　　朗動有2700mm的軸距，因此身高1.75米的乘客坐進去，前排還是基本靠譜，但是后排就已經(jīng)頂?shù)筋^了，雖然通過調(diào)整自己的坐姿可以避免尷尬，但是絕非長久乘坐的選擇，流線型的C柱還是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　不過在更高一級的索納塔面前，就不值一提了。更長的軸距、更大的尺寸換來的就是更好的乘坐舒適性，尤其是頭部空間比朗動更加充裕，但由于C柱的流線型設(shè)計，這個優(yōu)勢也不會很大。

　　論其他人性化設(shè)計，朗動和索納塔應(yīng)該是處于同一水平的，只不過索納塔由于尺寸更大，設(shè)計師可以發(fā)揮的空間更多而已。

　　雖然索納塔的行李箱容積在數(shù)據(jù)上超過朗動有50L，但實際上兩者差異并沒有很大。從圖上也可以看到朗動行李箱的平整性甚至是要好過索納塔的。

● 空間對比小結(jié)：現(xiàn)代對于不同級別的車型還是做到了差異化，索納塔的空間不僅僅是大，在儲物設(shè)計上也更為人性化；同時朗動的空間也沒有成為自己的軟肋，人性化設(shè)計也處處向索納塔看齊，只是收到尺寸上的制約。總之，空間上的優(yōu)勢并沒有很明顯，很難成為決定性的購車?yán)碛伞?/p>

● 動力對比：大馬拉小車or小馬拉大車

　　動力方面，現(xiàn)代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量，頂配版自然裝配了一臺Nu系列1.8L汽油發(fā)動機。Nu系列發(fā)動機目前已逐步普及到現(xiàn)代和起亞旗下的2.0L系列車型，包括K5、索納塔等等。其特點除了雙CVVT之外，最大改進是輕量化，VIS（可變進氣系統(tǒng)）由金屬材質(zhì)更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發(fā)動機減輕9%之多，而朗動則是國內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動機的車型。

　　朗動和索納塔上配備的都是6速手自一體變速箱，這對于北京現(xiàn)代來說應(yīng)該算是個不小的突破，終于可以擺脫以往4AT的陰影。6速的手自一體變速箱在行駛中表現(xiàn)出積極的工作狀態(tài)，換擋的平順性也不錯，朗動裝配的換擋撥片也進一步增加了駕駛的樂趣。

　　為了更直觀地了解兩車發(fā)動機參數(shù)，可參考下表： 

● 操控對比：還是索納塔更穩(wěn)

　　由于朗動頂配使用了使用了17英寸低扁平比輪胎，初段偏硬的懸掛特性在朗動身上就更加明顯了，懸掛后段的支撐力度也不算強，為了給舒適性讓路，朗動在彎道里面或者緊急變線的時候，懸掛對車身的側(cè)傾可以說是持放任態(tài)度，原廠狀態(tài)下的朗動并不太適宜激烈操控。

　　索納塔則有著不錯的車身穩(wěn)定型，前麥佛遜后多連桿的懸掛設(shè)定更偏向舒適性，對路面顛簸的過濾還算稱職。低配的索納塔裝配的還是機械液壓助力轉(zhuǎn)向，相比朗動高配的電子助力還是不夠輕盈，但整體上現(xiàn)代車型都不是注重操控的，與其價格相當(dāng)?shù)氖孢m性才是他們所追求的。

兩車均配備非全尺寸備胎

● 總結(jié)：

　　北美年度車型的朗動確實有自己的兩把刷子，跨級的高配置讓它成為15內(nèi)少有配備通風(fēng)座椅的車型（另一個是起亞K3），而索納塔想要買到這一配置就要來到23.29的2.0頂配或者是24.99的2.4頂配。

　　最后的總結(jié)是，朗動是一款樣子好看、配置變態(tài)的車，但開起來的表現(xiàn)比較一般；而索納塔則是一款很標(biāo)準(zhǔn)的中級車，更大氣各方面也更平均，但是15萬能買到的配置實在有限。（文/太平洋汽車網(wǎng) @謝子牛）

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

現(xiàn)代朗動試駕 賣的不僅是設(shè)計
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配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
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“坐索8開雅8” 對比索納塔8代雅閣8代
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顛覆 PCauto試駕北京現(xiàn)代新索納塔
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	朗動 2012款 1.8 DLX 自動尊貴型	索納塔 2011款 2.0GLS 自動 領(lǐng)先版
廠商指導(dǎo)價(元)：	14.98萬	17.99萬
廠商：	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級別：	緊湊型車	中型車
上市時間：	2012-08	2011-04
發(fā)動機：	1.8L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146	165
最大扭矩(N·m)：	175	198
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4570×1775×1445	4820×1835×1475
軸距(mm)：	2700	2795
最高車速(km/h)：	-	202
官方0-100加速(s)：	-	-
實測0-100加速(s)：	11.17	-
實測100-0制動(m)：	40.26	-
工信部綜合油耗(L)：	7	7.7
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4570	4820
寬度(mm)：	1775	1835
高度(mm)：	1445	1475
軸距(mm)：	2700	2795
前輪距(mm)：	1551	-
后輪距(mm)：	1564	-
最小離地間隙(mm)：	150	145
車重(kg)：	1290	1460
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	70
行李廂容積(L)：	473	523
發(fā)動機型號：	1.8Nu	-
排量(mL)：	1797	1998
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146	165
最大功率(kW)：	107	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6200
最大扭矩(N·m)：	175	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4700	4600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	D-CVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式半獨立懸架	多連桿獨立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/45 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/45 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-
電動天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
定速巡航：	●	-
倒車?yán)走_：	●	●
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	●	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	○	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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