寶駿630對比全球鷹GC7 不足9萬元的6AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】6AT變速器已經(jīng)不是高端車型的專屬物，寶駿630與全球鷹GC7兩車都搭載了6AT變速器并將價(jià)格拉低到了9萬以下就足以說明了這一點(diǎn)。但如果以“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”來形容這一情況并不算準(zhǔn)確，畢竟這不是6AT沒落的表現(xiàn)，而是自主品牌開始邁入主流，與國際接軌的表現(xiàn)，是值得稱贊和嘉許的。

● 為什么搭載6AT的車型售價(jià)可以低至9萬？

　　全球鷹GC7與寶駿630并不是通過壓縮配置成本來換取6AT的使用，相反的，相比一些同價(jià)位車型，兩車的配置表現(xiàn)有過之而無不及。至于為什么可以賣到9萬以下，首先得明白，為什么會(huì)有一旦搭載高端變速器，該車價(jià)格就下不來的情況發(fā)生。這除了變速器的成本因素外，還因?yàn)?0%高端變速器都是進(jìn)口的，這就意味著“稅”這玩意會(huì)狠狠地敲上一筆。

　　說到這大家應(yīng)該已經(jīng)差不多了解了，全球鷹GC7搭載的6AT變速器，是吉利收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司--澳大利亞DSI公司后研發(fā)出來的，所以純屬“自主產(chǎn)品”，價(jià)格也就縮減下來了（相關(guān)新聞：吉利收購澳大利亞DSI）。 

　　而寶駿630，作為上海通用五菱傾力打造的合資自主品牌，自然有權(quán)享用通用的高端技術(shù)，該款代號為GF6的6AT變速器與科魯茲、英朗等熱門車型用的就是同一款。因?yàn)槭羌瘓F(tuán)內(nèi)部的技術(shù)互通，所以在引進(jìn)成本上也省下了。 

● 為什么選擇全球鷹GC7與寶駿630進(jìn)行對比？

　　1.自主緊湊級別車型：在大背景下，兩車都為自主車型，只不過寶駿630多了個(gè)“合資”作為前綴罷了，而且兩車的定位較為接近。 

　　2.技術(shù)配置考慮：兩車在不足9萬的價(jià)格上都搭載了6速手自一體變速器，在配置空間等方面也有得一比。本次考慮到價(jià)格的關(guān)系，并沒有選用最高配8.99萬的GC7版本，因?yàn)槟菢訉汄E630來說難免會(huì)不公平。 

　　3.價(jià)格對比：新上市的寶駿630自動(dòng)版，共有兩種車型，舒適與精英型，無獨(dú)有偶，全球鷹GC7也同樣有這兩個(gè)版本，那就看看，這兩車各版本的對比，誰更舒適，誰更精英一點(diǎn)。 

● 外觀：暴力的家用風(fēng)以及動(dòng)感的時(shí)尚范

　　兩車的誕生都有著一定的歷史淵源，這話怎么說？全球鷹GC7被指為遠(yuǎn)景的替代物，而寶駿630則被傳說是老凱越的衍生品。它們彼此之間關(guān)系確實(shí)是有，不過實(shí)際上卻不大。

　　全球鷹GC7相比遠(yuǎn)景更顯年輕，而且配置動(dòng)力全面升級，要打開市場顯得更加輕而易舉；而寶駿630壓根就與凱越?jīng)]有多大關(guān)系了，就算是基于同一個(gè)通用平臺(tái)生產(chǎn)，也因?yàn)楹髴遗c軸距的關(guān)系，也讓它們脫離了一定要扯在一起的必要。負(fù)責(zé)任地說一句，寶駿630相比理念S1、思銘等合資自主車型，其“新車”的味道要濃厚得多。

　　閑話說多了，從前臉來看，兩車的設(shè)計(jì)大相徑庭，全球鷹GC7顯得兇狠，而寶駿630則展現(xiàn)更多的自信，視覺效果上，GC7更為唬人，寶駿630則更加親切，只是每次看到寶駿的馬標(biāo)，不知為何很容易聯(lián)想到另外“一匹馬”。

 
寶駿630前臉細(xì)節(jié)

 
全球鷹GC7前臉細(xì)節(jié)

　　從尾部來看，依舊各有特色，比如寶駿630的白色燈眉，全球鷹GC7的LED燈源等。在倒車?yán)走_(dá)的設(shè)置上，GC7的4點(diǎn)式要比寶駿630的3點(diǎn)更靠譜，感應(yīng)障礙物的能力也更厲害些。寶駿630也有個(gè)比較精致的地方，那就是排氣管采用了鍍鉻裝飾，檔次感立刻不一樣了。

 
寶駿630尾部細(xì)節(jié)

 
全球鷹GC7尾部細(xì)節(jié)

　　而從整體看，就能感覺得到兩車的偏重點(diǎn)并不一樣，全球鷹GC7的整車線條要更為規(guī)整一些，家用的感覺昭然若揭；而寶駿630則采用了很多時(shí)下流行的曲線，看起來更動(dòng)感，也更時(shí)尚一些。

 
寶駿630輪胎規(guī)格195/60 R15

 
全球鷹GC7輪胎規(guī)格205/55 R16

　　車身尺寸方面，看似緊湊的寶駿630擁有著更可觀的數(shù)據(jù)，不僅比GC7大上一點(diǎn)，就算與定位更高一些的凱越相比，也絲毫不掩蓋其獨(dú)特的優(yōu)勢。較低的車神高度也展現(xiàn)了寶駿630運(yùn)動(dòng)的本色，至于實(shí)際乘坐如何？稍后再展示。

　　外觀點(diǎn)評：兩車在設(shè)計(jì)理念上并沒有重疊之處，給人的感覺也自然各不相同。總體來說，兩車都顯年輕，全球鷹GC7更家用，而寶駿630顯得更fashion一些。至于哪款設(shè)計(jì)深得你心，就不是我能說得準(zhǔn)了。網(wǎng)友們可以留言充分發(fā)揮你滔滔不絕口若懸河的審美論點(diǎn)，支持你喜歡的那一款。 

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PCauto試駕寶駿630自動(dòng)擋 左腳從此解放
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1877013.html

1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7
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● 內(nèi)飾：鋼琴漆與鍍鉻的對碰

　　整體內(nèi)飾來看，兩車統(tǒng)一的格調(diào)就是務(wù)實(shí)，線條非常干凈利落，并不青睞于花俏的設(shè)計(jì)手法。不過全球鷹GC7在燈光效果上更勝一籌，中控臺(tái)以及儀表盤的背景燈都采用冰藍(lán)的色調(diào)，有點(diǎn)小清新。

 
全球鷹GC7內(nèi)飾細(xì)節(jié)

 
寶駿630內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　在自主品牌中，內(nèi)飾的做工是被詬病的一點(diǎn)，但寶駿630或許是因?yàn)?ldquo;半合資”的緣故，在用料上要比全球鷹GC7更要好一些。中控臺(tái)面都進(jìn)行了軟化的處理，相比GC7的塑膠感要強(qiáng)上不少。除了用料之外，在細(xì)節(jié)做工上，兩車明顯要高于同價(jià)位自主車型的平均水平，從各處的接縫中就可以看到。在這點(diǎn)上，兩車不分軒輊，做工方面都是令人滿意的。

　　還有一點(diǎn)比較有意思的是，全球鷹GC7與寶駿630都采用了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，GC7大量使用的是鋼琴漆面材質(zhì)，而寶駿630則是采用鍍鉻色調(diào)的裝飾。至于你喜歡哪種元素，也是見仁見智的問題。

　　乘坐的舒適性上，選取的兩車都為精英版，同是采用真皮座椅配備，兩者的表現(xiàn)卻各有不同。并不主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)的全球鷹GC7，其座椅包裹性卻出奇的好，而寶駿630的座椅，則有著更寬大的效果，身材稍微肥胖的乘客絲毫不用擔(dān)心擠迫感。

 
寶駿630座椅

 
全球鷹GC7座椅

　　而在后排上，全球鷹GC7表現(xiàn)得比較貼心，比如三頭枕以及后風(fēng)擋遮陽簾的設(shè)計(jì)均為其增加了不少分。不過在空間上GC7卻又略輸于寶駿630，特別是在腿部的空間上，軸距相比寶駿短了40mm的GC7并不適合一個(gè)超過175cm個(gè)子的人長時(shí)間乘坐之用。

 
寶駿630空間展示（體驗(yàn)者173cm）

 
全球鷹GC7空間展示（體驗(yàn)者176cm） 

　　內(nèi)飾空間點(diǎn)評：在整體的設(shè)計(jì)方面兩車都各有特色，不予太多的置評。不過在用料這些輕易能看出優(yōu)劣的方面來說，寶駿630要好過全球鷹GC7；同樣的，擁有更長軸距的630的空間表現(xiàn)同樣也要優(yōu)于GC7。GC7表現(xiàn)不錯(cuò)的地方，就是那背景燈的使用以及更為貼心的后排設(shè)計(jì)。

● 儲(chǔ)物空間：都可以滿足日常使用

　　總的來說，兩車的儲(chǔ)物空間都還算豐富，起碼你的手機(jī)錢包票據(jù)水瓶行李箱等等都不會(huì)流離失所。但如果要說個(gè)具體，先看看下面的空間展示。

寶駿630儲(chǔ)物空間

全球鷹GC7儲(chǔ)物空間 

　　從圖中可以看出，寶駿630在儲(chǔ)物格的使用上更加貼心一些，比如中控臺(tái)底部的左右兩側(cè)都“挖”了個(gè)放置手機(jī)、卡片等扁平物體的儲(chǔ)物盒，但也有不足的地方，那就是前排中央扶手的內(nèi)置儲(chǔ)物格縱深并沒有GC7的好，算是打個(gè)平手吧。 

● 配置：自主當(dāng)自強(qiáng)，完全自主更自豪 

　　如果寶駿630扔掉合資的包袱，是不是會(huì)變現(xiàn)得更好一些？在對比前拋出這么一句話，大家可能會(huì)有些設(shè)想了：寶駿630的配置不好嗎？當(dāng)然不是，前面已經(jīng)說了，相比一些同檔次的車型，630的整體情況已經(jīng)算得上“高富帥”了，只是這一切都是全球鷹GC7未曾出現(xiàn)的情況下。 

　　首先看看兩車的共有的主要配置吧，可以看到，兩車的相同點(diǎn)基本上都維持在比較平凡的位置上，而在比較高端或特別的配置上，共同點(diǎn)卻非常少，在這也可以預(yù)見，兩車的配置肯定會(huì)有所差異或有不同的偏重。 

　　從配置差異表可以看出，全球鷹除了安全氣囊需選裝以及沒有配備兒童安全座椅接口這一劣勢外，其它的基本上全面飄紅，無論從舒適性的還是行車輔助配置，在價(jià)格更便宜的情況下都要更上一層樓。當(dāng)然這并不是全球鷹GC7的頂配版本，8.99萬的GC7頂配氣囊什么的都有了，只是你還得付出相對應(yīng)的金錢，不過話說回來，沒有配備氣囊實(shí)在是說不過去。 

　　自動(dòng)空調(diào)對于GC7來說還是一個(gè)非常誘人的配置，實(shí)用性非常不錯(cuò)，手動(dòng)空調(diào)的寶駿630在相比之下就顯得較為遜色了，作為完全自主品牌的吉利在此領(lǐng)跑。

　　配置點(diǎn)評：強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，一山還比一山高，盡管寶駿630的配置已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但相比全球鷹GC7，還是稍遜一籌。看來“合資自主”的身份是把雙刃刀，在價(jià)格以及配置方面與完全自主品牌相比還是有一定差距的。 

● 動(dòng)力：GC7的1.8L DVVT動(dòng)力強(qiáng)勁，寶駿630的1.5L DVVT經(jīng)濟(jì)實(shí)用

　　不得不說全球鷹GC7是個(gè)奇葩，在配置相當(dāng)豐富的情況下，還可以打出1.8L DVVT+6AT的組合，相比寶駿630 1.5L DVVT+6AT的組合很明顯具有了動(dòng)力上的優(yōu)勢，這種動(dòng)力組合相對比寶駿630價(jià)格甚至更低，即便是頂配版本也只是高出4000元，價(jià)格一對比下來，相信大家都懂的。 

　　不過如果上升到油耗的考量上，那1.8L的“飯量”肯定要比1.5L來得更大一些，而且從網(wǎng)友普遍反映的情況來看，GC7的油耗水平還是可以接受的，畢竟動(dòng)力方面提升顯著。而由于寶駿630的自動(dòng)檔剛上市，暫沒有網(wǎng)友反應(yīng)相關(guān)的油耗水平，估計(jì)綜合也得去到8L左右，與1.8L的GC7保持在0.3-0.5L這個(gè)差距之間。 

　　既然動(dòng)力上不具備可比性，那在操控上又會(huì)表現(xiàn)如何？兩車都使用6速手自一體變速器，在實(shí)際體驗(yàn)中無論從換擋的平順性、還是高轉(zhuǎn)速時(shí)的提速能力，都相當(dāng)接近，比如，兩車在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開始升檔，手動(dòng)操作的時(shí)候升降擋的反應(yīng)時(shí)間都差不多，節(jié)油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯(cuò)，只是在設(shè)計(jì)上寶駿630的檔把和面板似乎要顯得更帥氣。 

　　在底盤的調(diào)校上則有些不同，寶駿630有著通用的技術(shù)支持，底盤表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，特別是在坎坷不平的道路上，懸掛調(diào)校得可以比較輕易地過濾那些震蕩。 

　　而全球鷹GC7的底盤調(diào)校要比寶駿630更軟一些，主要還是家庭使用，并不適合激烈的駕駛，攻彎技術(shù)平平，側(cè)傾比較明顯。 

　　動(dòng)力操控點(diǎn)評：1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成上完虐1.5L，不過油耗方面也相對應(yīng)要高一點(diǎn)。你是要?jiǎng)恿€是要油耗？這一直是個(gè)令人左右為難的問題。你可以考慮下日常用車的環(huán)境，如果都在大城市使用，那油耗更為關(guān)鍵；如果經(jīng)常要駕車出差或者旅游，那洶涌些的動(dòng)力會(huì)提供更多的快感。至于操控，寶駿630相比全球鷹GC7底盤表現(xiàn)更為扎實(shí)一些，而GC7的家用舒適感也著實(shí)不錯(cuò)。 

● 總結(jié)： 

　　外觀對比：整體來說，寶駿630更時(shí)尚一些，而吉利全球鷹GC7則顯得比較中庸，但卻并不意味著低調(diào)。外觀的選擇全賴個(gè)人喜好，對于編者來說，自認(rèn)為還年輕的當(dāng)然傾心于寶駿630。 

　　內(nèi)飾對比：寶駿630的內(nèi)飾用料要比全球鷹GC7要強(qiáng)一些，而且雖然方向盤并沒有真皮包裹，不過在握感上卻要好于對手，這些都是寶駿630的優(yōu)勢之處。不過在整體感官上，GC7要更為活潑一點(diǎn)（得益于小清新的燈光以及鋼琴漆面），對比之下630就顯得有些沉悶了，與外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏離。

　　乘坐空間對比：擁有更大車身尺寸與軸距的寶駿630，在乘坐空間上也表現(xiàn)得較為出色，不過在后排設(shè)計(jì)中，GC7要比630更為貼心。 

　　配置對比：全球鷹GC7的配置要好上一些，就算安全氣囊沒有標(biāo)配，同寶駿630相比將近2000元的差價(jià)，已經(jīng)足夠選裝了。 

　　動(dòng)力操控對比：動(dòng)力依舊是全球鷹GC7的天下，不過油耗略微偏高就看你能不能承受了，但也不能回避寶駿630動(dòng)力稍弱的情況。操控感方面，全球鷹GC7更偏向舒適，而寶駿630更適合不安分地穿街過巷。 

　　從整體來看，兩車各有各的長處，也各有各的特點(diǎn)，如果單純考慮性價(jià)比的話，全球鷹GC7更高一些。但很明顯性價(jià)比高并不代表消費(fèi)者就會(huì)買單(這點(diǎn)從銷量可以看出，寶駿630要好于全球鷹GC7)，從第一眼緣，到乘坐舒適度、再到操控感等等，都是人們購車的主要因素。在此只能說，如果你想要有買得很值的感覺，并且對動(dòng)力有需求，那么全球鷹GC7必然是你不二之選，前提的你要把兩個(gè)氣囊裝上；但如果你想擁有更多的回頭率，相對更可靠成熟的技術(shù)，那寶駿630就不容錯(cuò)過了，畢竟他怎么看都能和合資品牌扯上關(guān)系，滿足大家的虛榮心情結(jié)。