合資VS自主 改款花冠對比比亞迪F3

　　改款花冠上市，主要體現在外觀的改動和配置的調整，并且將起步價格下探到9.28萬元。對于這款花冠的外形改變，很多人都忍不住聯想到它的山寨版本比亞迪F3。“越改越像F3了”，這是不少人評價改款花冠時的一句玩笑話。就著這個玩笑，我們索性就來做個二者的對比，看看改款花冠的購買價值到底如何。

　　感官：差距在縮小
　　外形方面，比亞迪F3是“山寨花冠”是盡人皆知的事情。不過為了不至于“太過分”，比亞迪在花冠的基礎上還是進行了一些修改的，例如大燈造型與花冠不同，尾部設計差別則更大。在過去，兩款車之間感官差別還是有的，除了車標不同以外，由于這些細節(jié)上的差異，讓人感覺花冠更原汁原味，而比亞迪一看就是“山寨車”。

  
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　　此次花冠改款，本意是為了讓花冠看起來更時尚，但起到的效果，卻恰恰是拉近了花冠與比亞迪F3之間的感官差距。“像比亞迪F3”這是句玩笑話，仔細對比，改款花冠的大燈與比亞迪F3的大燈并不相同，尾部差異則更是巨大。然而經過修改以后，改款花冠在這些細節(jié)上與海外的九代花冠已經不同，它已經“自主化”、或者說是“中國版”了。再加上改款設計師在設計時明顯考慮到國內二三線城市車主的審美需求，風格上很像自主企業(yè)設計師的風格。如此一來，兩款車就顯得有些類似——都不再原汁原味。

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　　當然差距還是有的，至少工藝水平就不一樣�；ü诳瓷先�無論是外在還是內飾，做工都要好于比亞迪F3。但這個差距并沒有想象中的那么大，畢竟一來造型上都有點老氣，二來比亞迪F3的工藝也屬于尚可的水平，并沒有差到哪里去�？臻g和實用性方面，二者則是完全相同的——本來就是一個車嘛！
 

　　動力：技術、性能都是花冠好

　　動力環(huán)節(jié)，改款花冠仍然是1.6L的1ZR發(fā)動機，比亞迪F3則主打1.5L版本�；ü诘膭恿�體現了豐田發(fā)動機現有技術的優(yōu)勢，擁有雙VVT-i技術，功率高達88千瓦，扭矩更是擁有可觀的152牛·米。比亞迪F3的1.5L則有兩個版本。一個是三菱4G15，屬于SOHC的機型，78千瓦的功率還湊合，但134牛·米的扭矩就差一點了。另一個版本是比亞迪自主研發(fā)的473發(fā)動機，采用全鋁合金打造，但技術含量仍然一般，功率調高到79千瓦，扭矩則上升為144牛·米。即便如此，與改款花冠的動力差距仍然不小。參數還只是一方面，改款花冠的動力總成畢竟是原汁原味的豐田搭配，動力與整車之間的銜接更到位，響應性更好。比亞迪F3則像是“組裝拼接”而來，在綜合匹配方面肯定是要欠缺的。

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　　動力方面的差距很明顯，但如果探究其用途，卻發(fā)現這對于車主的影響并沒有那么明顯。無論是選擇花冠還是選擇F3的車主，注重的都是日常駕駛，平順、省油、夠用即可，至于功率強勁多少、最高車速能跑多少，對于它們來說并不重要。類似的例子在國內其實很常見的，當年配5A發(fā)動機的威馳，現在配2氣門發(fā)動機的速騰，都未因為動力技術方面的問題而明顯影響銷量，說明這類車的車主并不看重這一點。

　　至于底盤，就更沒有比的必要了。兩款車底盤結構一樣，但調校確實是花冠略好一些。但這個好，恐怕也是需要細細體會之后才能感知得到，對于一般的家用車用戶，差距同樣不大。

配備和價格：比亞迪F3優(yōu)勢凸顯

　　山寨VS原版，比價格確實有點不公平，但對于購車者來說，這恰恰是最在乎的，所以我們還是要比一比。首先要承認，作為自主車的F3在安全配備方面太摳門，典型的自主作風，與很多同級自主車的做法一樣。不光入門級的實用型在安全配備上幾乎“全裸”，即使是高一檔的標準型，也只增加了ABS，氣囊一個都沒有，同樣沒有后風擋加熱，這在合資車上是絕不可能的。但是比亞迪F3在舒適性配置方面卻比較大方，標準型就配備了打孔皮質座椅。花冠則是典型的合資車風格，“再省也不能省安全”，入門級車款ABS和雙氣囊都是標配的，高位剎車燈、可調大燈等都沒有省略。但是在舒適性配置上就有點省得過了，9.28萬的特惠版連電動后視鏡都沒能提供，這幾乎是國內唯一一款沒能提供此項配置的合資A級車了。

 
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　　最后我們選擇二者居中的F3豪華版和花冠經典版來對比配置。F3的安全配置在這個版本上才算齊全，但同時也多了很多舒適裝備，像天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤等等，這些都是經典版花冠所沒有的。價格上，比亞迪F3豪華版的指導價為7.08萬元，但目前長春車展官方公布的消息就能優(yōu)惠1.1萬元以上，部分區(qū)域優(yōu)惠后的價格更是可以賣到6萬元以下。相比花冠經典版9.78萬元的價格，差價接近4萬元——幾乎是一臺換兩臺！
 
　　編輯總結：雖然改款花冠在出了配置和價格以外其他方面都超過了比亞迪F3，但這些優(yōu)勢，并沒有達到“高一倍”的程度。因此對于普通家用車消費者，特別是二三線城市的用戶而言，比亞迪F3還是更值得考慮的。事實上銷量也證明了這一點，比亞迪F3曾經創(chuàng)造了國內的銷量神話，最高時月銷量超過3萬臺，而花冠則一直在四千臺左右的水平徘徊。

　　其實這場對比，不完全是為了說明這兩款車誰值得購買。原版與山寨比拼，從性價比的角度肯定是山寨勝出。我們其實是想通過對比，來看看花冠改款的意義——與其推出這樣一款沒有競爭力的過時產品，還不如將主要精力放在品質更好的新車型上。例如一汽豐田，完全可以將卡羅拉進一步做好、做大，特別是加強其1.6L組的布局。這樣既可以提升豐田車的形象，同時也不辱卡羅拉的名頭，消費者也有更多、更合適的選擇，豈不更妙？