同宗兄弟之爭(zhēng) 英朗GT與科魯茲對(duì)比

　　別克英朗GT 已然上市，而作為新生后的通用別克汽車旗下第一款（國(guó)內(nèi)）三廂緊湊型轎車，英朗GT是否會(huì)如別克君威、君越一樣火熱？至少“小號(hào)”君越的噱頭應(yīng)該會(huì)影響到不少緊湊型轎車的選擇趨向。

　　雖然更為時(shí)尚外觀的兩廂車正在快速的侵入到中國(guó)汽車市場(chǎng)，但是三廂車對(duì)于中國(guó)人的汽車外觀審美還是留有重要的位置，或者應(yīng)該說三廂車是目前中國(guó)汽車消費(fèi)者的主流選擇對(duì)象。而同樣作為風(fēng)頭正勁的三項(xiàng)轎車科魯茲，雖然價(jià)格區(qū)間必然被別克拉開，但是同為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚外形風(fēng)格的兩個(gè)緊湊轎車，選擇誰更為合適呢？更何況他們還是同宗兄弟。

　　半穩(wěn)重與半激進(jìn) 外觀對(duì)比

　　英朗GT的外觀樣貌看起來比較時(shí)尚，但是同時(shí)因?yàn)榻梃b了其大哥車型新君越的外形，所以更多顯示出來的氣質(zhì)則是穩(wěn)重，而兩種水火不相容的氣質(zhì)卻被英朗GT融合在一起。

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　　其實(shí)總的看英朗GT的話，它的外形非常像君越，尤其車頭位置的造型更是如此，但是英朗GT顯得更加的穩(wěn)重一些，與英朗XT版本不同，更加激進(jìn)的感覺在GT版本上被隱去。

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　　英朗的前燈組顯得并沒有兩廂版英朗XT那么激進(jìn)，雨滴狀的頭燈組給人更多的是穩(wěn)重，而沒有現(xiàn)在一般轎車那種“怒目前視”的感覺，不過并不是它沒有這種風(fēng)格，而是將它放置于了后尾燈上。畢竟多出了個(gè)尾巴，所以硬朗的設(shè)計(jì)師的點(diǎn)睛之筆也放置于了尾燈上邊的那個(gè)劍眉樣子的鍍鉻條。

雪佛蘭科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　與同宗兄弟雪佛蘭科魯茲相比，來自于電影《變形金剛》中大黃蜂外形的風(fēng)格的雪佛蘭科魯茲，它的外形顯得更加的激進(jìn)，而非如英朗GT一樣更加有穩(wěn)重的感覺。

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　　只是激進(jìn)型的外觀所配備的輪圈確實(shí)有些小，讓人看起來并不能匹配它新式的肌肉外形，有些小氣。不過給人印象最深的還要數(shù)它特點(diǎn)鮮明的前后燈組的外形，后拋的銳角配合腰線延伸至后燈組，并非方正的外形卻給人棱角十足的沖擊感。

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　　英朗GT的尺寸在同級(jí)別轎車中應(yīng)該算是比較大的，不過從其軸距尺寸也可以看到，同宗兄弟這個(gè)詞對(duì)于英朗GT和科魯茲而言絕對(duì)沒有任何錯(cuò)誤。而且英朗GT的1815mm車寬也可以算是同級(jí)別轎車中最寬了。

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　　科魯茲的整體尺寸比較于英朗略小，但是與英朗GT不同，給人以棱角感十足的外形讓其顯得并不小，甚至也許看上去它的外形感覺要比英朗GT更大。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　說起外形，從我個(gè)人角度而言我更加喜歡雪佛蘭科魯茲，可能科魯茲的外形給人感覺更加像一款運(yùn)動(dòng)型轎車，雖然英朗GT的名字給人感覺很運(yùn)動(dòng)，但是外形上可能是借鑒于君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格太多，所以這個(gè)有著小君越之稱的車型給人更多的不是運(yùn)動(dòng)，而是穩(wěn)重。

　　出生地完全一樣 空間對(duì)比

　　科魯茲的尺寸雖然比英朗GT略小，但是算起來它也可以算是同級(jí)別轎車中尺寸比較大的車型，至少2685mm的軸距對(duì)于同級(jí)別轎車而言，已經(jīng)是個(gè)非常大的尺寸了，想要超越的話，比較困難。

　　對(duì)于圖中的空間展示者而言，科魯茲的內(nèi)部空間還可以，至少后部腿部空間方面還是比較不錯(cuò)的，但是介于空間展示者的身高，如果你的身高達(dá)到或超過180公分的話，那么其后排的可使用空間就會(huì)略顯局促了。

　　英朗GT雖然車體尺寸比科魯茲大上一些，但是不得不說因?yàn)橥瑯拥妮S距、同樣的設(shè)計(jì)/制造平臺(tái)，所以它們的內(nèi)部可使用空間幾乎相同。

　　從圖中我們可以清晰的看到，雖然在其內(nèi)部空間上兩車都大同小異，但是英朗GT在后排的頭部空間方面的優(yōu)化做的更加到位，也就是說如果你的身高不高于180cm的話，那么英朗GT的后排完全可以滿足你的使用需求。

　　科魯茲的后排腿部空間與英朗GT內(nèi)部基本一致，只是在頭部空間的優(yōu)化做得并不太好，當(dāng)然這也是因?yàn)榭启斊澋耐庑卧O(shè)計(jì)原因，而另一方面也是因?yàn)槁孕∮谟⒗蔊T的車體尺寸。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　還是因?yàn)橥瑯映鎏幍能囆停�所以它們的�?nèi)部都差不多，只是后排的腿部空間并不太相同，而且其實(shí)可能其中也有因?yàn)榭启斊澟c英朗GT的市場(chǎng)定位也并不相同。不過說起來，如果從乘坐舒適度來說，英朗GT因?yàn)轭^部空間略大這一點(diǎn)原因，也要略勝一籌。

　　各有各風(fēng)格 內(nèi)飾配置對(duì)比

　　同為一支隊(duì)伍誕生的車型，但是英朗GT的內(nèi)飾與其運(yùn)動(dòng)型轎車的名號(hào)并不太搭配，至少來自于君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格實(shí)在難以讓人把它與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相提并論，好在君越的主題設(shè)計(jì)風(fēng)格還是更加前衛(wèi)，這也使得英朗GT的內(nèi)飾雖然沒有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，但是還是有些前衛(wèi)的風(fēng)格存在。

　　英朗GT與科魯茲的內(nèi)飾風(fēng)格你更喜歡誰？相信更多的年輕人會(huì)選擇科魯茲吧，更為前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格十分適合年輕人，但是穩(wěn)重為主題格調(diào)的英朗GT內(nèi)飾相信也會(huì)得到不少人的認(rèn)可。

　　明顯拷貝自別克君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，也正是因?yàn)槿绱耍�所以英朗GT的內(nèi)飾并沒有很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也與其運(yùn)動(dòng)轎車的設(shè)計(jì)初衷大相徑庭，好在炮筒式的儀表盤還是讓人看到了前衛(wèi)的風(fēng)格傳承。

　　科魯茲的內(nèi)飾是編輯我最喜歡的，雖然動(dòng)感這個(gè)詞用在科魯茲的內(nèi)飾上有些欠佳，但是新潮前衛(wèi)的形容絕對(duì)不會(huì)過。不過1.6L版的科魯茲前控制臺(tái)置物區(qū)使用的布藝材質(zhì)讓編輯我實(shí)在搞不懂雪佛蘭設(shè)計(jì)師是怎么想的，難道是編輯我的品位太差？

　　說到動(dòng)力輸出，科魯茲的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能力還算將將過得去，至少比比如國(guó)產(chǎn)大眾汽車的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出效果還要好些，但是相對(duì)于科魯茲的車重……貌似很多人都覺得科魯茲1.6L版很“肉”。

　　其實(shí)英朗GT所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)/傳動(dòng)系統(tǒng)與硬朗XT或者科魯茲完全相同，最多只是一些調(diào)校上的不同罷了，況且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將在短時(shí)間內(nèi)裝配在雪佛蘭科魯茲上邊。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　好在科魯茲也即將裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，否則僅靠相對(duì)比較便宜的價(jià)格和漂亮的外形去取悅消費(fèi)者，這并不是明智之舉。而英朗GT與科魯茲左比右比，也僅僅是在外形和內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭而已，畢竟出自于一個(gè)老大旗下，所以它們?cè)谛阅苌系膮^(qū)別并不太可能相差太多，如欲知英朗GT的詳細(xì)極限性能參數(shù)，請(qǐng)關(guān)注本站未來英朗GT實(shí)車極限測(cè)試。

（文章來源 慧聰汽車網(wǎng)）