誰更可愛？新奧拓對(duì)比瑞琪M1

　　瑞麒M1和第七代全新奧拓在今年相繼上市，兩車均以可愛、時(shí)尚的造型打入國(guó)內(nèi)A00級(jí)微型車市場(chǎng)。一個(gè)是合資品牌長(zhǎng)安鈴木，另一個(gè)是國(guó)內(nèi)著名汽車廠商奇瑞的高端品牌，那么兩個(gè)在外形風(fēng)格上極其相似的微型兩廂車都有哪些不同之處。

　　新奧拓和瑞麒M1的價(jià)格區(qū)間非常接近，并且都為小排量車型，其針對(duì)的消費(fèi)群體多是那些追求享受但手頭又不太富裕的年輕一族。

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　　兩車前臉都非常可愛，新奧拓還有些“調(diào)皮”，而瑞麒M1看上去有一種“憨憨”的感覺

　　新奧拓長(zhǎng)、寬以及軸距方面的尺寸要比瑞麒M1要大一些，但瑞麒M1比新奧拓稍稍高了30毫米

 
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　　乍看上去兩車的側(cè)面造型非常相似，但再仔細(xì)一些便會(huì)發(fā)覺它們之間還是有不同之處的。新奧拓的后車窗呈倒三角型設(shè)計(jì)，增加了尾部線條感，瑞麒M1的后車窗尾部邊線非常柔和，使其側(cè)尾部整體看上去很圓潤(rùn)。另外，新奧拓側(cè)身低腰線由前置后微微上挑，使車身有種前沖的感覺，瑞麒M1則是保持水平狀態(tài)，車身下部看上去很穩(wěn)重。

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　　新奧拓尾部寬大的保險(xiǎn)杠看上去非常厚實(shí)，尾燈組設(shè)計(jì)精致，輪廓清晰。瑞麒M1的車尾部設(shè)計(jì)如同它整體車身一樣顯得很飽滿，獨(dú)特的后保險(xiǎn)杠形狀和后尾燈配合在一起讓其尾部看起來“圓圓”的，非常可愛。

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　　新奧拓繼承了鈴木一貫精致、細(xì)膩的內(nèi)飾工藝傳統(tǒng)。而瑞麒M1則帶有明顯的“國(guó)產(chǎn)味道”，內(nèi)飾方面的用料還是不太講究，不過和奇瑞之前的車型相比其制作工藝已經(jīng)有了大幅提升。

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　　同樣都是三幅式方向盤，新奧拓顯得簡(jiǎn)潔、大方，瑞麒M1的造型有些“藝術(shù)”味道

 
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　　兩車在儀表盤的設(shè)計(jì)方面有所不同。新奧拓的儀表盤雖然仍為傳統(tǒng)的機(jī)械指針式，但設(shè)計(jì)者把速度表和轉(zhuǎn)速表分開，將轉(zhuǎn)速表獨(dú)立出來安置顯示在駕駛員一側(cè)，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，讓駕馭它的人會(huì)產(chǎn)生一種要把轉(zhuǎn)速指針提升至紅線區(qū)的激情。瑞麒M1的速度表為電子顯示模式，使車內(nèi)科技感大大提升，但還存在一個(gè)小小的問題，在駕駛它的時(shí)候位于儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表會(huì)因?yàn)橐暰�被遮擋而看不到。

 
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　　中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)和兩車的外觀風(fēng)格很相似，新奧拓多用直線作為主要設(shè)計(jì)元素，瑞麒M1則是運(yùn)用了多種曲線結(jié)構(gòu)。兩車的中控臺(tái)按鍵布局合理，操作起來簡(jiǎn)單、方便，手感也都不錯(cuò)。

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　　瑞麒M1在用料方面相比新奧拓還有有些不太講究，但做工同樣精細(xì)

　　小結(jié)：兩車對(duì)可愛型外觀的表達(dá)方式各有不同，新奧拓車身線條清晰，棱角分明，瑞麒M1則顯得更加豐滿一些。新奧拓在繼承了鈴木家族標(biāo)準(zhǔn)、精致內(nèi)飾風(fēng)格的同時(shí)還加以創(chuàng)新，獨(dú)立顯示的轉(zhuǎn)速表有些跑車的味道。瑞麒M1的數(shù)字式儀表盤讓其具有科技感。

　　駕乘及儲(chǔ)物空間 新奧拓更實(shí)用

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　　受到車型尺寸的限制，新奧拓和瑞麒M1的駕乘空間表現(xiàn)得到了不少制約，1.7米左右的成年人坐進(jìn)去尚有一些空間剩余，如果是1.8米左右的成年人，無論前排還是后排，腿部和頭部空間都會(huì)感到非常局促。因而同屬微型車的它們，更加適合那些身材比較嬌小的年輕女性駕駛者來開。

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　　新奧拓前后排座椅對(duì)身體的包裹和支撐可以用“舒適”的“到位”來形容，瑞麒M1的座椅設(shè)計(jì)和用料則顯得“簡(jiǎn)單”和“粗糙”一些。

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　　瑞麒M1的前排水杯槽位置過于靠近換擋桿，在使用過程中會(huì)影響行車安全

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　　新奧拓的后門內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，而瑞麒M1沒有

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　　奇瑞沒有公布瑞麒M1的行李箱容積，但微型級(jí)別兩廂小車的行李箱容積基本上都是“僅僅夠用”，如果想要裝下更多的東西就需要把后排座椅放倒，這樣做的后果是前排乘坐空間會(huì)受到一定影響。

　　小結(jié)：對(duì)于A00級(jí)微型車，由于車身尺寸的限制我們不能對(duì)其空間表現(xiàn)有太高要求，它們能做到的只是滿足最基本需求。新奧拓在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)相比瑞麒M1要好很多。

　　兩款代步小車 動(dòng)力操控夠用

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　　新奧拓配有直列三缸全鋁合金K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴木將這款發(fā)動(dòng)機(jī)提高了進(jìn)氣量，使它在廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)具有較高的扭矩輸出，其高功率、高扭矩、低震動(dòng)以及低油耗的優(yōu)勢(shì)使它在同級(jí)車中處在領(lǐng)先位置。數(shù)據(jù)顯示百公里最低油耗僅為3.6L，排放也達(dá)到了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

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　　瑞麒M1的發(fā)動(dòng)機(jī)分為1.0L和1.3L排量兩種，都為直列四缸多點(diǎn)電噴汽油引擎，奇瑞特有的電子控制模塊（EDM），它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更加平順，油耗更低。

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　　新奧拓和瑞麒M1均配有五擋手動(dòng)變速箱，另外，新奧拓還備有4速自動(dòng)變速箱，瑞麒M1使用的是五擋手自一體變速箱。

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　　兩車均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后拖曳臂式帶橫撐桿非獨(dú)立懸架

　　新奧拓采用了前通風(fēng)盤/后鼓的制動(dòng)形式，為車輛行駛提供良好的安全控制。瑞麒M1裝有傳統(tǒng)的前盤/后鼓剎車方式，但其使用的輪胎相比新奧拓在寬度上增加了20毫米，能夠帶來更強(qiáng)的抓地力，一定程度的上彌補(bǔ)了其制動(dòng)性能。

　　小結(jié)：新奧拓和瑞麒M1的動(dòng)力及操控表現(xiàn)均已達(dá)到微型代步車標(biāo)準(zhǔn)，新奧拓的全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)和瑞麒M1發(fā)動(dòng)機(jī)特有的EDM電子控制模塊技術(shù)使他們還兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　配置 新奧拓性價(jià)比更高

　　雖然瑞麒M1 1.0L車型在最低和最高配的價(jià)格相比新奧拓占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但配置明顯沒有新奧拓來的實(shí)在：例如瑞麒M1手動(dòng)基本型前后均沒有配備電動(dòng)車窗，兩款低配車型居然連一個(gè)安全氣囊都沒有；但其豪華和尊貴版車型都配有對(duì)于新手很實(shí)用倒車?yán)走_(dá)。新奧拓在配置方面則表現(xiàn)的比較好，位置可調(diào)的安全帶、后排座椅4/6拆分、遙控油箱蓋以及車內(nèi)12V電源等。綜合兩車整體配置，新奧拓的性價(jià)比要相對(duì)瑞麒M1更高一些。

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　瑞麒M1的1.0L手動(dòng)尊貴型還配備了天窗，為這款時(shí)尚小車帶來更多舒適享受，新奧拓卻沒有

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　　新奧拓全系標(biāo)配了雙氣囊，在同級(jí)別車中值得稱贊　　

編輯總結(jié)：鈴木在制造小型車方面有多年的實(shí)踐和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其在國(guó)內(nèi)銷售的車型也都擁有很好的口碑，這次新奧拓的推出同樣得到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈響應(yīng)，如果想購買一臺(tái)合資品牌的代步小車，且大多數(shù)是在只有兩人乘坐的情況下，新奧拓很適合。瑞麒M1作為奇瑞高端品牌瑞麒推出的首款車型，其兩種排量和多達(dá)12款不同車型配置且價(jià)格區(qū)間更大的它，為想擁有一款價(jià)格便宜的年輕消費(fèi)者作為第一款代步車帶來更加豐富的選擇。