發(fā)動機選3缸還是4缸？4款小車動力之爭

　　買車選發(fā)動機，就像向左走還是向右走一樣，3缸還是4缸的問題，一直困擾著很多欲購車的朋友。今天我們一起來看看，這兩類發(fā)動機的代表車型，論一論各自的優(yōu)劣。

　　按數(shù)字大小，先看看三缸機器：

　　比亞迪F0可謂三缸機的代表作品，時尚的造型，低廉的價格，讓它迅速走遍大街小巷，F(xiàn)0搭載了一臺，排量1.0L的全鋁發(fā)動機，最大功率達到50kW，最大扭矩90Nm。驅動這臺不到900公斤的小車，動力方面還是沒什么問題的。如果天氣不是很熱的話，開空調動力也能滿足市內行駛。但由于三缸機在工作過程中的不平衡性，F(xiàn)0在怠速時的抖動比較大。國外很多的三缸車，多采用液壓懸置等技術來彌補抖動問題，但自主品牌在這方面的要差一些。也是是受成本制約吧。

　　新奧拓是近期的熱門車型，微車里面的第二款洋貨車型。和老奧拓一樣，新奧拓也是搭載一款三缸發(fā)動機，也許是奧拓夠用就好的家族風格吧。不過新奧得排量增大到1.0L，功率也達到了52kW，扭矩也達到了92Nm，創(chuàng)造了國內三缸機的動力新紀錄，驅動不到900公斤的車身更是游刃有余，油門的響應非常靈敏。與F0不同的是，這款三缸機器的平順性要好很多，噪音抖動都和4缸機器比較接近。當然新奧拓的價格也超出了很多四缸小車，高價格帶來了更多的可支配成本。

　　我們接著看4缸小車：

　　樂馳是第一款來到中國的全球車型，來自大宇的MATIZ，此前一直使用大宇歐洲開發(fā)的0.8L的三缸機和1.0L的四缸機。這兩臺發(fā)動機具備低功率，大扭矩特點。但受到排量限制，動力型仍不被客戶滿意，主要原因是在國外，這些小車多是城市代表工具，而在中國是實打實的家庭用車，川市過省是免不了的，這樣的使用情況就對動力有較高的要求。因此五菱推出的1.2L的樂馳，這是一臺強化程度很高的發(fā)動機，最大功率63kW，扭矩也達到108 Nm，實際使用中這款發(fā)動機表現(xiàn)的非常活躍，一旦走出市區(qū)，高轉速的特性就凸顯出來，不知道是不是強化程度太高了1.2L的樂馳發(fā)動機噪音比較大。

　　長城精靈的是國產高水平的微車代表作，08年的特技表演給我們留下了運動小車的印象，既然運動力道十足的發(fā)動機是免不了的，它采用了一款長城自己開發(fā)的1.3L發(fā)動機，最大功率63kW，扭矩也達到115 Nm，這一數(shù)據(jù)讓他在微車群中處于領先地位。動力的優(yōu)勢在生活中也是比較明顯的，無論是市內超車還是高速巡航都表現(xiàn)的得心應手。09款推出后，乘員的空間大幅增加，使這款小車真正具備了家用轎車的特性，即以市內代步為主，兼顧中、短途出行。

　　看完這幾款車，很多朋友會認為4缸一定比3缸的強，那我們就一起聊聊三、四缸發(fā)動機的優(yōu)劣。

　　根據(jù)4缸發(fā)動機的工作原理，4機在運動中4個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性，提高機械效率的作用，而3缸機，肯定無法達到這種平衡，所以它的震動和噪音都差于4缸機，油耗也不像缸數(shù)減少的那么明顯，比如說QQ308的排氣量是311的3/4而油耗卻明顯高于311的3/4。但3缸機也有自己的優(yōu)勢，就是結構簡單，維修比較方便。體積小重量輕，能夠降低整車重量。

　　結論：3缸機與4缸機的存在都是市場需求的產物，從使用上看，3缸發(fā)動機的轎車比較適合城市代步，在城市內它的動力足夠，由于排量小，重量輕，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較好，保養(yǎng)成本相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時的動力不足，震動和抖動稍大。4缸機的轎車，動力比較充沛，排量一般也都稍大于三缸機，能夠兼顧市內代步和中、短途行駛，但是他的車價要略高于三缸機車型，油耗和保養(yǎng)費用也稍高。

　　鑒于兩種發(fā)動機的特點，需要經(jīng)常滿載或時不時經(jīng)常跨省、跨城市工作或自駕游的朋友建議選擇4缸發(fā)動機的轎車，而主要用于市內代步或家里有大排量轎車的朋友完全可以選擇3缸的車型。當然，如果價格相距不大的，而且只打算買一臺車情況下，4缸發(fā)動機車型還是相比3缸車型有一定優(yōu)勢，因為它能有更好的適應性，而油耗的差距也沒有想象的那么大。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）