低調(diào)不張揚(yáng) 四款民用級扮豬吃老虎車型

　　你是一個低調(diào)的人嗎？你喜歡買一輛菱帥然后貼滿拉花改成三菱標(biāo)嗎？如果你是這樣的人，那么這篇文章可能不太適合你，就不要再浪費(fèi)你的時間了。這篇文章適合的群體是那些喜歡低調(diào)，買一輛5代GTi，然后貼上一汽大眾GOLF的人。如果你有這樣的愛好，那么今天的這篇文章比較和你的胃口，接著往下看吧。

　　我們今天介紹的這些車型肯定都不是戰(zhàn)神GTR那種你絕大部分時候只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉的車型，相反，這些車型從你身邊擦身而過的時候，很可能你都不會正眼看他們，但他們的性能其實已經(jīng)超越了同級別的大部分對手，雖然外觀不夠拉風(fēng)，但紅綠燈搶跑、高速路上滅掉那些貼滿拉花的車型，卻相當(dāng)輕松，這就是“扮豬吃老虎”。

　　● 推薦車型：鋒范1.5手動

　　推薦理由：可能是國產(chǎn)小型車中最快的

　　鋒范是國產(chǎn)小型車中排量最大的車型，廠家也一直希望它能夠和更高一級別的車型相競爭，其實完全沒有必要，俗話說寧做雞頭不做鳳尾，鋒范如果作為緊湊型車的話，那么它跟思域、福克斯等等比起來就沒有什么優(yōu)勢了，但如果在小型車中的話，它的動力性能完全可以說是小型車中的“雞頭”。

　　我們一共測過鋒范的兩款車型，1.8自動擋0-100km/h的加速時間為9.8秒，這一成績已經(jīng)比使用相同動力系統(tǒng)的思域強(qiáng)了不少，1.5手動的鋒范動力性能更加優(yōu)異，0-100km/h所需的加速時間僅為9.5秒。如果鋒范推出1.8手動擋的車型呢？雖然沒有這款車，但我還是相信有沖擊9秒的實力。

　　除了動力性能之外，鋒范其他方面的綜合性能也比較優(yōu)異，1.5手動的實測油耗為6.8升/百公里，1.8自動擋的綜合油耗為7.1升/百公里。但鋒范之所以能有省油和加速性能優(yōu)異的成績，除了i-VTEC發(fā)動機(jī)的功勞之外，還有一個重要方面：輪胎！最近上市的主流小型車已經(jīng)把輪胎的寬度提升到了185甚至195的檔次，雖然以前這是緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在隨著大家對于行駛穩(wěn)定性和剎車性能的重視，鋒范全系只有最高配置的1.8自動豪華型配備了185的輪胎，其他車型只有175的輪胎，顯然已經(jīng)落后了。

　　除了輪胎之外，鋒范還有一項軟肋被不少人詬病，就是它的車內(nèi)高度不是很理想，前排的車內(nèi)高度還可以，但是有天窗的話就會讓人感覺稍矮，后排盡管在頂棚上設(shè)計了凹槽，但高度仍然不是很夠用，如果身高超過1.8米的話估計就夠嗆了。

　　鋒范上個月賣了11878輛，是小型車的冠軍，相信其中不少人會買1.5手動的車型，換句話說現(xiàn)在市面上有不少9.5秒的鋒范在行駛，如果你開了一輛1.6排量、最普通不過的緊湊型車，在駕駛水平相當(dāng)?shù)那闆r下和它比加速很可能會失敗。

　　所有原因綜合起來說，鋒范就是這么一款特點鮮明的車型，加速性能優(yōu)異既有發(fā)動機(jī)性能的功勞，也有車身重量和輪胎尺寸的功勞，燃油經(jīng)濟(jì)性也同樣如此。車內(nèi)空間雖然不適合高個子的人群，但顯然對于大多數(shù)人來說都沒有問題。

　　● 推薦車型：明銳1.8T

　　推薦理由：老男人外觀下面有一顆年輕人的心臟

　　不可否認(rèn)，有很多人不喜歡明銳的外觀，雖然推出了09款，但主要是為逸仕版增加了部分配置，并沒有在引進(jìn)國外小改款的車型，所以外觀幾乎沒有變化，看得懂它的人仍然知道這是一款PQ35平臺、后輪獨(dú)立懸掛的車型，看不懂的人仍然覺得他的大燈耷拉著，就像一個乏味的中年人一樣感覺沒什么精神。

　　如果是1.6或者2.0發(fā)動機(jī)的明銳的話，上面的評論還算說得過去，但如果是1.8T的逸仕版或者逸尊版，你仍然一意孤行地認(rèn)為它太老氣的話，你可就大錯特錯了，因為它搭載的是250牛米1.8TSI發(fā)動機(jī)的年輕心臟，不信的話，讓編輯部某位任姓編輯帶你兜兜風(fēng)就知道了。

　　在我們的專業(yè)測試中，1.8T明銳是現(xiàn)在測過的國產(chǎn)緊湊型車中加速性能最為出色的，0-100km/h的加速時間為8.4秒，而那些我們公認(rèn)的性能車，速騰冠軍版需要9.2秒，因為它使用了更寬的輪胎、福克斯兩廂2.0手動運(yùn)動型需要9.4秒，標(biāo)致307的2.0手動擋需要9.3秒，他們和明銳的差距都在1秒左右。

　　『后備廂實用性是明銳的一大特色』

　　而在在我們加速成績測試中，還有一個很有意思的現(xiàn)象，明銳1.8T現(xiàn)在的排名是第56位，可是前面55款車沒有一個比它便宜，如果你癡迷于推背感而又苦于囊中羞澀、不喜歡在原廠之外得瑟改裝的話，明銳1.8T無疑是很理想的選擇。當(dāng)然速騰冠軍版也不錯，就是寬胎影響了性能。

　　『性能更好的奪金版現(xiàn)在已經(jīng)買不到了』

　　其實還有一款車我們沒有測過，但加速性能應(yīng)該比明銳1.8T逸仕版或者逸尊版更加出色，而且價位更低，是什么呢？明銳1.8T奪金版，手動擋，指導(dǎo)價15.49萬元，不過估計現(xiàn)在已經(jīng)買不到這款車型了。如果你已經(jīng)買了，沒事偷著樂吧，一定要低調(diào)啊！

　　● 推薦理由：邁騰2.0T DSG

　　推薦理由：知道它很快，但不知道它這么快

　　一直以來，邁騰被我們戲稱為“神車”，不過因為最近主打運(yùn)動牌的中型車一下子又冒出來不少，新君威、睿翼都說自己才是充滿駕駛樂趣的，所以湮滅了邁騰的影響力，不過盡管銷量一般，邁騰的性能絕對不是吃素的，最近上市的車型中，能夠跟它一絕高下的，只有新君威2.0T這一款，2.5的睿翼不再話下。

　　除了我們已經(jīng)熟悉得不能再熟悉的200馬力、280牛米2.0TSI發(fā)動機(jī)之外，DSG變速箱的加入使邁騰更加如虎添翼，那么這只腳踩風(fēng)火輪的“東北虎”邁騰到底能跑多快呢？在沒有DSG變速箱的時候，它從靜止加速的100km/h需要7.90秒，而搭載DSG變速箱之后，這一成績提前了將近0.5秒，達(dá)到7.43秒。

　　顯然，2.0T DSG邁騰的邁騰不是跑車，但是相對于它的大多數(shù)競爭對手而言，2.5天籟9秒、2.4凱美瑞9.7秒、2.5睿翼10秒、2.4新君威10.2秒、2.4雅閣10.5秒，和邁騰比銷量或者乘坐空間的話他們或許可以沾沾自喜，但比加速性能的話，它們沒有一個是真正的對手。

　　讓我印象最深的是一次駕駛邁騰2.0T DSG，車速大概在30km/h左右，一腳油門到底之后，DSG馬上降擋，強(qiáng)大的動力輸出使輪胎出現(xiàn)了打滑，雖然全油門起步打滑很正常，但中段加速還能有如此表現(xiàn)，可見邁騰的動力性能。

　　關(guān)于邁騰的其他方面就不用多說了，在2.0T DSG車型上增加了一些實用的配置，包括百葉杯架、后排電動遮陽簾、USB接口、無匙啟動，內(nèi)飾可以選擇淺灰色等等。

　　『邁騰的強(qiáng)大對手——新君威2.0T』

　　但是邁騰動力性能一枝獨(dú)秀的好日子是不是不多了？因為另一款強(qiáng)大的中型車——新君威2.0T已經(jīng)上市了，它的動力參數(shù)比邁騰更加恐怖，功率比邁騰2.0T大了20馬力，扭矩更是整整大了70牛米，從數(shù)字上搖搖領(lǐng)先于邁騰，這兩款車肯定是誰也不服誰，到底誰在0-100km/h的加速時能快那么一點點呢？過幾天我們的評測文章就會告訴大家！

　　● 推薦車型：寶馬335i

　　推薦理由：堪比M3的性能，只有M3一半的價格

　　M3絕對是性能車，這點沒有人反對吧？但是大家不要忘了，M3搭載的是一臺4.0 V8的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率420馬力，最大扭矩400牛米。而寶馬最近研發(fā)出了一臺強(qiáng)大的3.0排量雙渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率306馬力，最大扭矩同樣是400牛米，而且既然是渦輪增壓車型，扭矩的爆發(fā)肯定比自然吸氣車型早很多。這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了寶馬的很多車型上，包括X6的xDrive 35i、7系的740Li等，而用在3系上，則是四門的335i！

　　來看一下性能吧！在我們的測試中，搭載這款雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的335i想要跑出完美的成績十分簡單，只需要完全關(guān)閉DSC，然后把轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1000轉(zhuǎn)左右起步，松開剎車立即全油門到底，335i便可以馬上被彈射出去，所以即使你不是一個專業(yè)賽車選手，也很容易就開出一個完美的成績，而這個成績比官方公布的5.8秒還要出色。

　　而M3就要復(fù)雜得多了，要想使用它的Launch Control火箭起步模式，需要一本秘籍逐一對照，整個設(shè)置過程大體需要8個步驟，至于需要多長時間則取決于你的熟練程度，反正兩分鐘之內(nèi)一般人是玩不轉(zhuǎn)的。雖然打開火箭起步模式的M3的確很猛，只需要4.9秒就可以破百，但不要忘了，你還要先設(shè)置一大堆參數(shù)，而且火箭起步模式不能隨便使用。如果用D擋直接起步加速呢？不好意思，我們的神車M3需要5.5秒左右。

　　你說什么？同樣都是在正常模式起步的話，M3還沒有335i快？不好意思，事情可能真的就是這樣。M3雖然馬力夠大，但335i渦輪增壓的優(yōu)勢也是不容小覷的！所以如果比紅綠燈起跑的話，如果你是335i的駕駛員，只要你別給M3駕駛員打開彈射起步模式的時間，那么它在5秒鐘之內(nèi)肯定追不上你，那5秒鐘之后呢？已經(jīng)超過限速了。

　　『換成318i，你覺得這個主意怎么樣？』

　　這么想的話，335i就超級劃算了，只花費(fèi)比M3的一半多一點的價格，你就可以擁有絕大部分情況下十分接近的性能，而且335i還有一點非常符合我們的性格：它看上去真的和普通的3系沒什么兩樣，如果喜歡扮豬吃老虎的話，不妨把尾部的標(biāo)去掉，或者貼上318i也是不錯的主意。

　　● 編輯總結(jié)：

　　本篇文章推薦的幾款車型，注定只對一部分人有吸引力，這些人是喜歡性能的人里面的很小一部分，他們不喜歡全車的拉花，不喜歡在尾部貼滿各種車標(biāo)，不喜歡各式各樣的大包圍、不喜歡在內(nèi)飾上花費(fèi)心思。他們希望自己的車掉在車堆里可能沒有任何人會關(guān)注，但是一旦動起來，他們希望自己的車起碼和同級別的對手比起來可以第一個沖出去，甚至可以挑戰(zhàn)一下馬路上的那些所謂“性能車”。如果你也有這種愛好，那么你是一個成熟的玩車人，如果大家都有這種愛好，那么我們就形成了成熟的汽車文化。（來源：汽車之家）