近期上市 四款值得關注的最熱門新車

　　多數時候，我們導購頻道寫的文章都是已經上市的車型，這主要是因為已上市的車型資料和情況都更清晰，包括價格、配置、車型配備等，還有時候我們能夠搶先拿到測試車，更是可以對該車型有了更深入的認識，也才好有的放矢地介紹給各位讀者。不過，通過一些文章的點擊量和熱烈的回復，我們發現對于還沒有上市但已經漸行漸近的新車也同樣在形成熱點。所以，今天我們就來看看，對于家用車的消費者來說，接下來幾個月里有哪些車型最值得關注。

　　● 江淮和悅

　　預計上市時間：9月

　　在上海車展上，我們就看到了這款外形很靚的自主車型，可以說僅憑印象分就足以讓人對它多一點關注。江淮單薄的五星LOGO，似乎就是在和悅的前臉上顯得還比較和諧。

　　修長的身材，自然的線條，U形的前臉，和悅的養眼指數超過了不少的合資車型。尾部烈焰紅唇般的尾燈同樣很奪人眼球。從車展時的靜態評測文章回復，包括我們編輯部同事們的一致反饋，都能得出一個信息，江淮和悅外表設計十分成功。

　　和悅的車身尺寸在緊湊型級別內都是數一數二的，2710mm的軸距超過了之前的緊湊級軸距之王榮威550。除了和諧以外，這樣的尺寸也令和悅看上去要較同級別車更加大氣。

　　車內中控臺使用了軟性材質，和仿碳纖維質地裝飾材料，再搭配亮銀色的中控面板，和悅的內室效果不乏時尚和質感。對于一般家用的消費群體來說，這樣的風格能夠接受的人數是比較多的。你要說它多高檔也不現實，可是不管是樣式還是材質，都能夠說得過去，沒有任何廉價或應付的印象，對于一款價位不算高的自主品牌車型來說已經足夠了。

　　得益于較大的車身尺寸和軸距，和悅的乘坐空間非常出眾。相比之下，座椅的設計就比較平庸了，雖然比較寬大，但是前后排的椅形都顯得過于平直，在身體的包覆和支撐性上顯然要有所欠缺。不過，這樣的設計對于一款純粹的家用車來說也是很正常的。

　　目前來看，和悅在車內的儲物設計上并不算出色，車內的儲物格相對來說還是有點少，部分實用性也不是很強。例如車門上的儲物槽，就顯得有些窄并不能發揮多大的作用。而其他就基本上都是常規性質的儲物功能，如手套箱、扶手箱以及后備廂。

　　和悅搭載的是一臺來自東安動力的1.5發動機代號為4GB2.3C，采用了VVT可變氣門正時技術，動力指標和現在很多1.6的發動機沒有太大差距，不過燃油經濟性方面的表現還是比較令人期待。

　　重點關注人群：收入不算太高的家庭用車

　　● 北京現代i30

　　預計上市時間：9月初

　　前面剛剛介紹了第六代高爾夫，到了i30這里時就不得不再提一句高爾夫，在歐洲i30是一款飽受好評的車型，也有很多國外媒體將其與第六代高爾夫相提并論。可能很多人難以相信，韓國車怎么能跟德國小鋼炮并駕齊驅呢！

　　首先，i30有著時尚大方的外觀，舒展流暢的車身線條，優雅而略具休閑的姿態，很有一種都市生活的味道。應該能迎合大部分人的審美眼光，沒有夸張的設計手法，一切都遵循著和諧時尚的路線。而這種風格的適應能力往往比較廣，既符合年輕人的視覺需求，又不會像激進型只能得到小部分人認可。

　　i30的黑色內飾是完全年輕化的路線，適當的銀色裝飾避免車內顯得過于壓抑。雖說在各個局部的細節上，i30并沒有特別搶眼的設計，但是整體的和諧程度很高，也就是說沒有明顯的瑕疵。三輻多功能方向盤，精致的儀表盤，配備了自動頭燈和自動空調，以目前悅動的配置來估計，高配車型上自動空調有可能保留，但自動大燈恐怕就不會出現了。

　　值得一提的是i30的座椅設計得較以往其他韓系車都要更出色，比較突出的側向包裹與支撐都明顯要更講究，再結合黑色內飾更是十足的運動風格。并且，座椅的材質和彈性都很合理，大小和椅形都符合身體的需求。而空間方面，i30的軸距和悅動一樣，內部乘坐空間也基本和悅動相仿，屬于緊湊型級別內的中上水平。

　　悅動的后排是整體都不能放倒的，不過i30作為兩廂車必然要有這個功能，而且得是按比例放倒。放倒的后排靠背比較平坦，對于載物實用性有較大提升，否則只有340升的容積對于家用車來說有的時候可能會不夠用。

　　實際上，韓國現代近些年來也分別在歐洲、日本等地建立了自己的研發中心，全球化的產品策略讓韓國車不再是我們眼中單靠價格取勝的新生勢力。就拿i30來說，在四月份的上海車展我們看到的進口版車型，外觀工藝、內飾設計、功能實用性等幾方面，均令人感到滿意。如果說，未來國產的車型能夠保持跟進口版同樣的工藝水平以及選材做工，在配置上不發生明顯的縮水，價格能和悅動相近，那么還是很值得考慮的。

　　重點關注人群：年輕家庭的實用選擇，盡管性價比如何現在還不能確定，但是外形時尚內部功能設計也很完善的i30對于一家三口來說完全可以滿足需求

　　● 第6代高爾夫

　　預計上市時間：9月

　　前些日子長春車展上我們做了一篇第6代高爾夫的實拍，展車在各個方面的細節上體現出了十分扎實精湛的工藝水平，配置也有足夠的誘惑力，再加上第6代高爾夫全新的帥氣外形，相信為之動心的人不在少數。

　　第6代高爾夫的樣式大家都已經不陌生了，畢竟國外已經上市大半年了，正式亮相的時間就更長了。而就在其即將上市的這段日子里，對它的關注已經到了白熱化的狀態。現在我們可以知道的是，國產第6代高爾夫在外觀上與國外版本保持了一致，簡潔卻有幾夸張的前臉跟Scirocco尚酷很接近，頭燈與上進氣格柵的銜接方式，以及下進氣與霧燈一體式的設計手法。

　　尾部的雙出排氣管在暗自囂張著，盡管第6代高爾夫只搭載1.6升自然吸氣和1.4TSI這兩種發動機，在性能上并不會有特別強勁的表現，但是小鋼炮的身份還是要明目張膽地展現出來才行。尾燈的樣式比較普通，也沒有使用LED燈組，顯得比較低調，但跟整個車尾保持了和諧。

　　雖然內飾還是典型的大眾風格，配色上也并沒有什么新奇的創意，但是第6代高爾夫顯然還是在細節上盡力做出了與時俱進的努力。三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運動基因，作為天天要被駕駛者握在手中的東西，它完全合格。空調面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會存在任何難度。

　　由于配置是跟價格密切相關的，所以目前也不好判斷，但是既然展車上已經顯示了大屏、導航、座椅加熱和自動空調這些高端配置，那么相信未來也能夠出現在量產版車型上，只不過價格就不太好說了。如果細節上不發生縮水，比如帶照明的化妝鏡、絨內襯的手套箱、百葉簾式杯架蓋，這些也夠讓人欣慰了。

　　估計未來上市第6代高爾夫也是同樣分為織物和真皮兩種座椅材質，展車上的真皮座椅給人留下的印象相當不錯，側向支撐到位，而且后排座椅的頭枕相當寬大，看上去座椅的設計跟明銳是一樣的，比速騰要舒適。

　　目前可以預計的是，第6代高爾夫會跟速騰一樣標配ESP車身穩定系統，相信這一點一汽-大眾還是能夠做到的，起售價大約在12.48萬元左右。

　　重點關度人群：對汽車興趣濃厚，注重造車品質、品牌歷史和操控性能，對于大眾尤其是對高爾夫很有熱情的年輕人，以單人駕駛居多。

　　● 昊銳

　　預計上市時間：8月

　　在合資中型車這個級別內，如果說還有能跟眼下正火爆的新君越相抗衡的新車，大概就只能是昊銳了。雖說不少人對于上海大眾斯柯達的命名方式都感到不滿意，但是似乎也沒用多久，昊銳這名字也就叫得順溜了。實際上，把昊銳歸于家用車的范疇里顯得不夠準確，但是它也不能被劃在純粹的商務用車，全面地看昊銳跟新君越的定位十分接近，都是帶有商務氣質但更偏向于家用的車型。

　　恰好前些天我們搶先對這款大氣的中型車做了簡單的性能測試，搭載了2.0TSI發動機的昊銳在動力方面表現不俗，剎車成績差強人意，這當中205的窄胎是個不小的因素。由于時間關系，測試時并沒有針對靜態部分做深入的體驗，但是從此前的實拍當中我們已經了解到，昊銳的配置也是在目前中型車當中相當有實力的。

　　從測試車的情形來看，除了有和邁騰一樣的大屏幕加導航功能以外，前排乘客還可以使用屏幕觀看電視節目。這項配置的使用幾率是高是低暫且不論，僅從我的同事看到電視節目出現時的驚呼聲就可以判斷這有多么地出人意料了。另外，我們還發現，在這輛測試車上面，還配有自動泊車功能。對那些有了一定經濟實力也有了一定年齡的人來說，這項功能可以讓自己不用在停車時產生窘迫的心理。

　　奇怪的是，昊銳雖然軸距僅有2761mm，不過就是比某些緊湊型多了幾厘米而已，和目前市面上主流的大空間中型車可有著不小的差距。然而，請允許我對昊銳的車內空間進行準確的描述，后排腿部非常出色，幾乎領馭絕對不相上下。

　　昊銳的綜合實力在各個方面都有相當強的表現，而且側重點明顯放在了中國消費者最為關注的那些部分，如果依次排列的話大概是這樣一個順序：大氣有派頭的外觀、寬敞舒適的空間、超高的配置、強大的動力……還需要什么嗎？反正我是不需要了。

　　重點關注人群：35歲以上年齡層，有一定經濟實力，注重品質、空間和舒適性，講究排場和面子，有部分商務需求

　　結語：實際上，下半年即將上市的車型還有很多，包括低價位的新夏利、奇瑞風云2都受到了很多網友的關注。不過，今天介紹的這四款車型相對來說要更為熱點，而且都是在接下來一兩個月內就即將上市的，對那些在市面上還沒找到心儀車型的朋友們來說，期待指數很高。這幾款車雖然還沒上市前，但根據我們已經做過的內容來看，除了價格因素尚不能確定以外，其他方面都是同級別內相當不錯的產品。（來源：汽車之家）