一汽馬自達6睿翼對比福特蒙迪歐致勝

　　福特與馬自達之間的關系相信很多朋友都已經(jīng)知道，馬自達是福特的一個子公司，旗下產(chǎn)品更是與福特有著千絲萬縷的聯(lián)系。時下，馬自達6睿翼剛剛上市，許多朋友都是被他那飄逸靈動的外觀所吸引，而作為同樣B級車市場上熱門的蒙迪歐致勝也是眾多購車者所考慮的車行之一。下面筆者將介紹兩款車型各自的特點，給猶豫不定的您一個更多的參考。

　　外觀對比：

　　外觀上致勝具有十足的動感，大尺寸的輪轂、上挑的腰線和突出的輪眉。盡管致勝的車身輪廓略顯圓滑，但前臉“X”造型無法遮掩它的動感。前大燈與獨立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡潔的進氣格柵與中網(wǎng)更顯大氣，上翹的腰線、120mm的最小離地間隙，無一不證明了它的運動定位。致勝的三圍為4854*1886*1495mm，軸距達到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點，致勝在同級車中也算太塊頭了。厚實的車身以及開關門手感會給你感覺物有所值。

　　馬自達6睿翼顯眼的五角型水箱護罩占據(jù)車頭的中心位置：兩側(cè)銳利的頭燈設計，亦賦予睿翼豐富的造型神韻。細看其中，修飾圓潤的平行四邊形元素，繁復駐扎在頭燈之內(nèi)，包含方向燈、小燈和HID燈組，均以此一造型加以延伸。采用了黑色網(wǎng)格狀樣式，而仔細觀察，同樣平行四邊形的造型，也成為構(gòu)成網(wǎng)格的主要元素，與車燈設計相互呼應，展現(xiàn)獨特的設計巧思。睿翼的三圍為4755×1795×1440(mm)，軸距2725mm，睿翼比致勝軸距小出125mm，在空間上還是存在一定差距的。

　　內(nèi)飾對比：

　　睿翼的內(nèi)飾不如外觀改變的那么大刀闊斧，內(nèi)飾基本延續(xù)了馬自達系列的風格，沒有太多的驚喜。內(nèi)飾用料和做工精度比老款馬自達6有了半級的提升，門板和中控都是采用有一些軟性的材料，整體來說，睿翼的內(nèi)飾用料和致勝差不多。在方向盤部份，除了原本左幅的音響快撥按鍵外，更加入定速巡航系統(tǒng)的配置。按下ON，時速表下方即顯示黃色的CRUISE字樣，表示定速系統(tǒng)已開啟；再利用上下方向的撥桿，駕駛即可配合時速表指針，設定所欲維持的行駛速度，來降低高速公路等長途駕駛時的負擔和疲勞。馬自達6睿翼 2.5L也配備了“一鍵啟動”功能。駕駛員進入車內(nèi)輕踩剎車，按下按鈕，引擎即可啟動，熟悉的[Zoom-Zoom]音效也同時從喇叭傳出，科技感十足。

　　致勝的內(nèi)飾給人第一眼印象是富有活力，銀色的裝飾條顯得特別具有科技感，行車電腦顯示屏也是一個非常酷的裝備，紅色的字體能夠給車主足夠的科技感受。致勝的內(nèi)飾材質(zhì)精細程度和用料比某些大眾同級車型還要好，這一點是值得稱贊的。同時致勝也具備無鑰匙啟動系統(tǒng)，對用戶的駕車感受考慮周到。

　　動力對比：

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)了更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達致226Nm的最大扭矩。馬自達6睿翼2.5L發(fā)動機的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發(fā)點還不錯，對于整個提速過程有利。

　　致勝2.3L發(fā)動機擁有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4500RPM，采用6速手自一體變速箱。這臺曾經(jīng)服役在老馬六6上的發(fā)動機現(xiàn)在換到了自重達到1.586噸的致勝身上讓人感到有些力不從心，油門全開時并沒有明顯的推背感，與其運動化的定位有些不太相符。好在發(fā)動機對油門的相應比較靈敏，在低速下動力輸出平穩(wěn)，也算是彌補了一些動力不足。

　　編輯點評：如果您是一位喜歡駕駛狂人，喜歡運動，喜歡那種操縱方向盤游走于車流之間的話，睿翼是最好的選擇。如果您更看重厚重的車身與懸掛級別較低以及龐大的車體，同時偏重于一些運動感，又不失正式，那么致勝更加適合。(來源:成龍汽車網(wǎng))