跨界三好生 對(duì)比漢蘭達(dá)/酷威/帕杰羅/新勝達(dá)

　　長(zhǎng)豐帕杰羅V733.0升GL5MT

　　指導(dǎo)價(jià)格:29.8萬(wàn)元

　　操控性:★★★

　　裝載性:★★★★

　　通過(guò)性:★★★★★

　　提起三菱帕杰羅,立馬讓人想起了那個(gè)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的常勝健將,而名聲在外的它在國(guó)內(nèi)也有不小的知名度。第三代帕杰羅放棄了沿用多年的梯形車架結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)而采用轎車化的承載式車身,后橋也改用了越野車上罕用的多連桿獨(dú)立式。這無(wú)疑是對(duì)傳統(tǒng)的越野觀念的挑戰(zhàn)。

　　外觀方面,V73采用了更為豐富的曲面,使得外觀顯得更為圓滑。而外拋的翼子板、寬大的進(jìn)氣口和黑底大燈顯示出了帕杰羅的霸氣。帕杰羅V73整體車身尺寸為4830×1895×1885(mm),軸距達(dá)到2780mm,這么大尺寸的SUV,顯得非常飽滿厚重。

　　雖然已經(jīng)相當(dāng)偏重舒適性的要求,但帕杰羅始終是一款硬派越野車,這也是它和其它幾款車型最大的不同。帕杰羅V73的內(nèi)飾顯得過(guò)時(shí),灰色塑料內(nèi)飾板配桃木中控臺(tái)讓人提不起精神,而儀表上的諸多顯示還未漢化也顯示出V73本地化的工作也很不完善。

　　V73的前排座椅是全車最舒服的座椅。第二排座椅則非常平,沒(méi)有包裹感,靠背也很直,坐著不算舒服。打開(kāi)尾箱門,掀開(kāi)儲(chǔ)物槽的蓋子取出第三排座椅,這排座椅是完全便收藏簡(jiǎn)化的那種,由于后邊地板升高,腿只能蜷著放,靠背又短,所以舒適性無(wú)從談起。不過(guò)得益于V73寬大的座艙設(shè)計(jì),車頂非常的平,所以無(wú)論是哪排座位上的乘客頭部空間和橫向空間都很充裕,這點(diǎn)很難得。

　　帕杰羅V73裝載的6G72發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)3.0升24氣門V6SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和經(jīng)濟(jì)性著稱。其最大輸出功率為120Kw/5000rpm,最大扭矩輸出244Nm/4000rpm。雖然動(dòng)力實(shí)在一般,但駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)非常平靜,中央差速鎖配合超選四驅(qū)(SS4-II)+主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)M-ASTC才是V73硬派越野的真正實(shí)力,憑借著一流的四驅(qū)裝備,V73擁有遠(yuǎn)超另幾款車的越野能力。