一汽馬自達(dá)6睿翼對比福特蒙迪歐致勝

　　動力對比：

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機(jī)，擴(kuò)大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實(shí)用區(qū)域的扭矩，實(shí)現(xiàn)了更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。在新發(fā)動機(jī)的助推下，睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)致226Nm的最大扭矩。馬自達(dá)6睿翼2.5L發(fā)動機(jī)的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發(fā)點(diǎn)還不錯，對于整個提速過程有利。

　　致勝2.3L發(fā)動機(jī)擁有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4500RPM，采用6速手自一體變速箱。這臺曾經(jīng)服役在老馬六6上的發(fā)動機(jī)現(xiàn)在換到了自重達(dá)到1.586噸的致勝身上讓人感到有些力不從心，油門全開時并沒有明顯的推背感，與其運(yùn)動化的定位有些不太相符。好在發(fā)動機(jī)對油門的相應(yīng)比較靈敏，在低速下動力輸出平穩(wěn)，也算是彌補(bǔ)了一些動力不足。

　　編輯點(diǎn)評：如果您是一位喜歡駕駛狂人，喜歡運(yùn)動，喜歡那種操縱方向盤游走于車流之間的話，睿翼是最好的選擇。如果您更看重厚重的車身與懸掛級別較低以及龐大的車體，同時偏重于一些運(yùn)動感，又不失正式，那么致勝更加適合。(來源:成龍汽車網(wǎng))