比比皆是 14款“跨”字當(dāng)頭車(chē)型推薦

　　近年來(lái)，“跨”字在車(chē)界里頗為流行，跨級(jí)、跨界的車(chē)型比比皆是，今兒個(gè)我們就來(lái)看看“跨”字當(dāng)頭的車(chē)型都有哪些：

　　一、尺寸、配置跨級(jí)

　　隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，車(chē)型的分級(jí)也越來(lái)越多元化。作為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)講，對(duì)大尺寸、大空間車(chē)型的青睞，是一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象。而目前在中級(jí)、中高級(jí)車(chē)市當(dāng)中，不少比較新的車(chē)型也朝著尺寸更大的方向發(fā)展，甚至連排量、配置也有著向高檔車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　“跨級(jí)而立”是在中高級(jí)車(chē)當(dāng)中被喊起來(lái)的口號(hào)，以致勝、新雅閣、新天籟等為代表，所以我們先來(lái)看看中高級(jí)車(chē)：

　　福特 蒙迪歐致勝

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98－22.98萬(wàn)

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車(chē)身尺寸上有了很大的提升，車(chē)長(zhǎng)4854mm，車(chē)寬1886mm，車(chē)高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)備受贊譽(yù)的領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過(guò)于中庸的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車(chē)身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)之前的老蒙迪歐可以說(shuō)變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)。行車(chē)電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，也大大提升了致勝內(nèi)部的先進(jìn)程度。

　　蒙迪歐致勝

　　致勝車(chē)型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車(chē)型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　本田 第八代雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.18－33.98萬(wàn)

　　第八代雅閣的外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了上一代車(chē)型尖銳的前臉，外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車(chē)標(biāo)。

　　車(chē)身尺寸上也增長(zhǎng)了不少，幾乎達(dá)到了中大型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車(chē)身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，向世人展示著它剛硬的陽(yáng)剛美。新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm，確實(shí)有幾分“越級(jí)而立”的風(fēng)采，其車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒(méi)讓人失望。

　　第八代雅閣

　　第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量車(chē)型可供選擇，2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù)，與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不過(guò)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校，動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外，還加入了VCM可變汽缸技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

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　　日產(chǎn) 新天籟

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.08－36.58萬(wàn)

　　新天籟的跨級(jí)，更多的體現(xiàn)在了內(nèi)在的品質(zhì)上，bose的音響，更為高檔的車(chē)身鋼材，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，都令新天籟與眾不同。并且由此，新天籟也開(kāi)始了和新雅閣、凱美瑞的分庭抗?fàn)帯?/p>

　　新天籟脫胎自凝聚日產(chǎn)頂級(jí)技術(shù)的D平臺(tái)。外觀設(shè)計(jì)依然保持了天籟傳統(tǒng)的飽滿(mǎn)中庸，但相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度；前大燈銳利的造型似乎在努力為整車(chē)添加一分銳利，但流暢柔和的車(chē)身線條顯然很難讓任何人感覺(jué)到攻擊性，也就是“非常精神”的級(jí)別。

　　新一代天籟

　　新一代天籟全系都配備了CVT智能無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，并在2.5L和3.5L車(chē)型上配備了第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)。第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，功率提升了7.6％，而CVT智能無(wú)級(jí)變速箱帶六速手動(dòng)模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，它預(yù)設(shè)了700多種路況模式，可隨時(shí)監(jiān)控路面及駕駛者操控指令，提供最佳變速比。同時(shí)，這一動(dòng)力組合也使得新天籟的油耗比上一代降低了10％，在節(jié)能環(huán)保上走在了同級(jí)車(chē)前列。

　　馬自達(dá) 睿翼

　　指導(dǎo)價(jià)格：暫無(wú)

　　雖然睿翼暫未上市，但目前已可接受預(yù)訂，與致勝出自同樣平臺(tái)的它仍是一款可以吸引足夠眼球的車(chē)型，流線型的車(chē)身造型，0.27的風(fēng)阻系數(shù)。令人傾倒的內(nèi)飾燈光漸亮功能，新馬自達(dá)的已經(jīng)超越了同級(jí)車(chē)能帶給人們的享受。

　　馬自達(dá)6睿翼在車(chē)身尺寸方面均有所增加，軸距也達(dá)到了2725mm。這意味著新馬自達(dá)6在車(chē)內(nèi)腿部部空間方面有所提升。另外這款車(chē)的前后輪距分別達(dá)到了1560/1560mm，保證了車(chē)輛在行駛時(shí)的平穩(wěn)性。

　　馬自達(dá)6睿翼

　　在動(dòng)力方面，該車(chē)采用了全新的2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了124KW，最大扭矩為226Nm。同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以使用93號(hào)汽油。雖然在技術(shù)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但實(shí)用、動(dòng)力大，維護(hù)成本低是該車(chē)最大的亮點(diǎn)。

　　在更為主流的中級(jí)車(chē)當(dāng)中，以大尺寸來(lái)吸引用戶(hù)的車(chē)型也不少見(jiàn)，最具代表性的要數(shù)雪弗蘭的景程，而有上海大眾推出的本土化車(chē)型——朗逸也具有這樣的特點(diǎn)：

　　雪弗蘭 景程

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88－16.28萬(wàn)

　　雪佛蘭新景程外觀上做出了很大改變，一改上一代老氣橫秋的造型，增添了很多流行和時(shí)尚的元素，每一局部都變得年輕了很多。長(zhǎng)/寬/高分別為4820/1807/1450毫米的車(chē)身足夠?qū)挻螅?700毫米的軸距使得內(nèi)部空間當(dāng)然也比較寬裕。

　　08款景程的動(dòng)力來(lái)源于通用德國(guó)歐寶的1998cc排量直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門(mén)、多點(diǎn)燃油順序噴射（SFI）D-Tec 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大動(dòng)力輸出。針對(duì)中國(guó)油品品質(zhì)專(zhuān)門(mén)調(diào)校的9.6：1壓縮比，大幅度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，90公里等速油耗低至MT款的6.6L/100km和AT款的6.7L/100km。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的AF20全電子自動(dòng)變速箱來(lái)自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛(ài)信。

　　08款景程

　　內(nèi)飾采用雅米色基調(diào)，其時(shí)尚的雙色調(diào)內(nèi)飾，體現(xiàn)在深灰色的厚重質(zhì)感與雅米色內(nèi)飾交相輝映，由深色桃木紋上下銜接。澳洲高檔打孔真皮，手感柔和細(xì)致。08款蘭景程進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的安全性和舒適性配置。新增的前排側(cè)安全氣囊以及預(yù)拉緊式安全帶為車(chē)內(nèi)人員提供了全方位保護(hù)，加上更具人性化的的副駕駛座安全帶未系提醒裝置，使車(chē)輛的被動(dòng)安全性能得到大幅提升。同時(shí)，新增加的前排電加熱座椅則為消費(fèi)者更添一份暖意與關(guān)懷。

　　上海大眾 朗逸

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28－16.48萬(wàn)

　　朗逸的出現(xiàn)很顛覆傳統(tǒng)，因?yàn)榇蟊娫谥袊?guó)生產(chǎn)的，要么捷達(dá)桑塔納之類(lèi)的老爺車(chē)型，要么是速騰明銳之類(lèi)的最新款，但朗逸的出現(xiàn)讓我們有些亂，模塊化的設(shè)計(jì)使我們無(wú)從辨別它到底是PQ34還是PQ35平臺(tái)。雖然掛著大眾的車(chē)標(biāo)，但做工用料又明顯不是大眾的一貫風(fēng)格。不管怎么說(shuō)，便宜才是硬道理，朗逸的出現(xiàn)就是大眾為了搶占凱越和悅動(dòng)每個(gè)月一萬(wàn)多輛的市場(chǎng)份額，而不是與自家的速騰和明銳爭(zhēng)市場(chǎng)份額。

　　外觀上朗逸展現(xiàn)的是一種陰柔之美，回歸小型前臉的設(shè)計(jì)看上去也更加親切，側(cè)面線條修長(zhǎng)，不過(guò)尾部略顯小氣。內(nèi)飾上，朗逸不得不在成本與做工用料之間取得一種妥協(xié)，中控臺(tái)和門(mén)板上使用的是硬邦邦的塑料，如果不仔細(xì)體驗(yàn)的話是不會(huì)發(fā)現(xiàn)的。雖然內(nèi)飾水平縮水，但朗逸還是提供了很多人性化的設(shè)備，雖然不見(jiàn)得都好使，但確實(shí)是在更多地為消費(fèi)者考慮。而且朗逸還有一個(gè)殺手锏就是和新凱越一般豐富的配置。

　　朗逸

　　朗逸的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是它提供優(yōu)秀的車(chē)內(nèi)空間，特別是后排腿部空間，這點(diǎn)倒和領(lǐng)馭的制勝法寶一樣。不過(guò)仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，朗逸的腿部空間大不是因?yàn)檩S距長(zhǎng)，而是采用了結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單的半獨(dú)立式懸掛，而且把坐墊做成了只有420mm，腿部空間是大了，但乘坐舒適性也降低了不少。朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是明銳一樣的的1.6L 4氣門(mén)和2.0L鑄鐵2氣門(mén)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是5速手動(dòng)和6速手自一體兩種，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，是不錯(cuò)的選擇。

　　如果不出所料，朗逸將成為上海大眾這兩年的當(dāng)家車(chē)型。與雅閣一樣，它擁有和同級(jí)車(chē)相比更大的車(chē)身尺寸，更好的車(chē)內(nèi)空間。只是配置方面，我們還不能對(duì)朗逸要求太高。大眾的做工，我們倒是還能信賴(lài)。

　　榮威550

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.68－18.98萬(wàn)

　　和榮威750始終標(biāo)榜正統(tǒng)英倫血統(tǒng)的風(fēng)格不同，榮威550在設(shè)計(jì)之初就刻意淡化了品牌的復(fù)古風(fēng)格，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)內(nèi)在傳承的優(yōu)秀英倫底蘊(yùn)。而擔(dān)當(dāng)榮威550設(shè)計(jì)重任的是意大利博通設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，在充分了解上海汽車(chē)的訴求后，榮威550最終表達(dá)出的是簡(jiǎn)化、現(xiàn)代以及時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念。

　　榮威550主打的賣(mài)點(diǎn)之一是自身配備的“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”，而從其集成了液晶儀表盤(pán)以及多媒體控制系統(tǒng)的中控臺(tái)也可看出科技性和未來(lái)感就是榮威550想展現(xiàn)的風(fēng)格。此外值得關(guān)注的還有榮威550的“Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊”，車(chē)主可以通過(guò)類(lèi)似升級(jí)軟件的方式來(lái)完全個(gè)性化選擇甚至更改發(fā)動(dòng)機(jī)特性。

　　2705mm的越級(jí)軸距放在緊湊車(chē)型中真有點(diǎn)以大欺小的意思，而正是這樣的軸距使榮威550的乘坐空間表現(xiàn)要比大多數(shù)的緊湊車(chē)型都寬敞很多，而且1827mm的車(chē)身寬度也賦予了榮威550更寬的橫向乘坐空間，后排即使坐滿(mǎn)3個(gè)人也不會(huì)有擁擠的感覺(jué)。

　　榮威550

　　榮威550上市之初只有1.8T一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，雖然保障了動(dòng)力輸出但也提高了車(chē)型售價(jià)。為了降低車(chē)型入門(mén)門(mén)檻，08年11月26日在廣州車(chē)展上上汽榮威又發(fā)布了榮威550的1.8L車(chē)型，此舉下探了自身的產(chǎn)品線也提高了車(chē)型的性?xún)r(jià)比。

　　如果你確認(rèn)要買(mǎi)一個(gè)比A級(jí)車(chē)高檔且價(jià)格區(qū)間與A級(jí)車(chē)處于同檔次的車(chē)型，那么榮威550將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。高科技感的內(nèi)飾，1.8T與5速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，都使得550可以實(shí)現(xiàn)跨級(jí)。但它的動(dòng)力輸出，好像不太令人滿(mǎn)意。

　　二、價(jià)格跨級(jí)

　　除了尺寸、配置上的“跨級(jí)”之外，隨著新車(chē)型的推出，對(duì)于一些車(chē)款相對(duì)較老、但仍想發(fā)揮余熱的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，調(diào)低定價(jià)是被普遍采用的方式之一。比如現(xiàn)代的伊蘭特，大眾的“經(jīng)典”車(chē)捷達(dá)、桑塔納等等。

　　伊蘭特

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.98－12.68萬(wàn)

老款伊蘭特

　　雖然現(xiàn)在北京現(xiàn)代已經(jīng)推出了伊蘭特的升級(jí)換代產(chǎn)品伊蘭特悅動(dòng)，但老伊蘭特依然活躍在緊湊型市場(chǎng)中。只不過(guò)原本作為中級(jí)車(chē)的它，價(jià)格已經(jīng)下探到了經(jīng)濟(jì)型車(chē)的區(qū)間之內(nèi)，以售價(jià)上的向下跨級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的性?xún)r(jià)比。

　　對(duì)于追求實(shí)用與性?xún)r(jià)比的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，該車(chē)優(yōu)點(diǎn)不少：外形低調(diào)務(wù)實(shí)；龐大的擁有量也保證了它保養(yǎng)維護(hù)的便捷與經(jīng)濟(jì)性；發(fā)動(dòng)機(jī)雖老，但悅動(dòng)也只是在其基礎(chǔ)上再加調(diào)校繼續(xù)沿用，可以看出其還是頗有潛力可挖的；在油耗經(jīng)濟(jì)性方面也一直口碑不錯(cuò)——那么多的哥的姐的選擇擺在那，要相信群眾嘛；而在空間上，那么多次打車(chē)的經(jīng)歷，相信對(duì)它的空間也有清晰了解——滿(mǎn)足一般三口之家集體出游或是城市代步，都沒(méi)有問(wèn)題。

　　老款伊蘭特

　　目前伊蘭特在全國(guó)各地的價(jià)格已經(jīng)基本上穩(wěn)定，北京地區(qū)綜合經(jīng)銷(xiāo)商處伊蘭特1.6L排量車(chē)型的降幅在1.4萬(wàn)元左右，算下來(lái)最低配車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)為7.65萬(wàn)元。此價(jià)格比新凱越和賽拉圖的最低價(jià)格都要低，伊蘭特1.6L自動(dòng)舒適型也是今天所說(shuō)的三款車(chē)型中最便宜的自動(dòng)擋車(chē)型，性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)。伊蘭特1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性非常不錯(cuò)，再加上其實(shí)用的配置和較大的內(nèi)部空間，很適合做家用車(chē)。

　　捷達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.48～9.98萬(wàn)

　　對(duì)于捷達(dá)的外觀已經(jīng)不能用漂亮或是不漂亮來(lái)形容了，外觀協(xié)調(diào)，整體印象大氣陽(yáng)剛。對(duì)于這款在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)混跡了18年的入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，一直保持著國(guó)內(nèi)汽車(chē)最高銷(xiāo)量的記錄。滿(mǎn)街的捷達(dá)，對(duì)于消費(fèi)這來(lái)說(shuō)捷達(dá)的外觀已經(jīng)成為了一種習(xí)慣。

　　節(jié)油、皮實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用是捷達(dá)的主要特點(diǎn)。作為德系車(chē)捷達(dá)有著其可信賴(lài)的品質(zhì)，對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，捷達(dá)的高保有量使捷達(dá)服務(wù)更加便捷。

　　對(duì)于奮斗中的人來(lái)說(shuō)，捷達(dá)車(chē)給了他們一個(gè)很便捷的代步工具，雖然因?yàn)樵趦r(jià)格方面的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)等配置上沒(méi)有采用大眾最先進(jìn)的技術(shù)，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨合和改進(jìn)，捷達(dá)車(chē)上的一套配置都已經(jīng)十分協(xié)調(diào)了。所以說(shuō)，對(duì)于專(zhuān)心事業(yè)的消費(fèi)者，捷達(dá)不為一種明智的選擇。

　　捷達(dá)

　　作為老三樣之一，捷達(dá)的口碑自然不用多說(shuō)，頂配不過(guò)10萬(wàn)的價(jià)格讓更多的家庭實(shí)現(xiàn)了擁有汽車(chē)的夢(mèng)想。老則老矣，但保有量大，維修保養(yǎng)便宜，技術(shù)成熟等特點(diǎn)對(duì)于普通收入水平的用戶(hù)來(lái)講，還是相當(dāng)有實(shí)際意義的。作為新手的學(xué)步車(chē)也不錯(cuò)，車(chē)技練好之后即使作為二手車(chē)賣(mài)掉，也不會(huì)虧太多的錢(qián)。

　　桑塔納

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.70～7.98萬(wàn)

　　縱橫中國(guó)車(chē)市十幾年的桑塔納到現(xiàn)在其保有量已經(jīng)相當(dāng)大了，在過(guò)去“老三樣”年代中，它的寬敞是其主要的賣(mài)點(diǎn)。新款桑塔納的外形比老款顯得更加時(shí)尚、更加貼近消費(fèi)人群。鋁合金輪轂、出色的漆面做工、車(chē)頂天線都將給在奮斗路上的人們更加有激情、活力。

　　擁有E-GAS、電子油門(mén)、EBD、鋁合金輪轂、電動(dòng)調(diào)解外后視鏡、環(huán)保空調(diào)、遙控門(mén)鎖、電動(dòng)搖窗、收音機(jī)/CD/MP3多功能播放器、智能電子密碼防盜器，使桑塔納的配置更加合理和完善。

　　桑塔納

　　桑塔納曾經(jīng)伴隨著很多現(xiàn)在已經(jīng)成功的人走過(guò)了他們最艱苦的創(chuàng)業(yè)年華，而現(xiàn)在依然是最事業(yè)中追求成就的消費(fèi)者選擇的主要車(chē)型，其成熟的技術(shù)，低廉的保養(yǎng)維修價(jià)格都將成為他們選擇桑塔納的重要籌碼。從“普桑”、桑2000、桑3000到志俊，桑塔納在上海大眾的手上可以說(shuō)是常出常新，被發(fā)揚(yáng)廣大。雖說(shuō)原本做為B級(jí)車(chē)的它到如今已經(jīng)沒(méi)有什么檔次感可言，但國(guó)人對(duì)大眾車(chē)的偏愛(ài)和曾經(jīng)作為政府用車(chē)的輝煌還是幫它造就了“經(jīng)典”的奇跡，至今還在銷(xiāo)量榜上名列前茅。

　　馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.38－24.68萬(wàn)

　　馬自達(dá)6在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中算是一個(gè)另類(lèi)，在其他車(chē)型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，更多地瞄準(zhǔn)私家車(chē)市場(chǎng)。似乎為日益升溫的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)注入了一股運(yùn)動(dòng)的活力。

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車(chē)型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過(guò)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)感受到路面的起伏不平，感受到車(chē)身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車(chē)中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無(wú)論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒(méi)有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車(chē)型也毫不遜色。

　　馬自達(dá)6

　　另外馬自達(dá)6車(chē)型所用的3H高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，能在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類(lèi)車(chē)型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒(méi)有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其領(lǐng)先同類(lèi)車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過(guò)彎時(shí)車(chē)頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂(lè)趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類(lèi)車(chē)型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒(méi)有被很好的體現(xiàn)。

　　國(guó)內(nèi)的B級(jí)車(chē)當(dāng)中，馬自達(dá)6是優(yōu)惠幅度最大的車(chē)型之一。作為一款中高級(jí)車(chē)型，最低的售價(jià)甚至能夠低于15萬(wàn)，使馬6成為向下跨級(jí)的典型代表。原因很簡(jiǎn)單，它擁有Ｂ級(jí)車(chē)的尺寸和配置，但價(jià)格水平和A級(jí)車(chē)相當(dāng)，與老馬自達(dá)6定位相近的還有領(lǐng)域、蒙迪歐致勝。這些車(chē)型，對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，有著強(qiáng)大的吸引力。

　　三、跨界車(chē)篇

　　近年來(lái)，CrossOver——跨界的理念在車(chē)市中也日漸升溫，尤其是一些兼?zhèn)滢I車(chē)和SUV風(fēng)格的車(chē)型更售到人們的關(guān)注，如大眾的CrossPolo、日產(chǎn)逍客等等。

　　大眾 CrossPolo

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.33－12.93萬(wàn)

　　CrossPolo是一款基于Polo推出的個(gè)性車(chē)型，Cross Polo在尺寸上和上海大眾的Polo勁情基本一致，唯一的區(qū)別在于Cross Polo的離地間隙比勁情提高了17mm。加上行李架后，使得Cross Polo的車(chē)高比Polo勁情高出55mm。其他尺寸方面二者完全相同。

　　內(nèi)飾方面，Cross Polo的改動(dòng)都在一些小的配件上，如帶銀色的四幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，還有手動(dòng)檔的檔桿上面帶有“Cross”字樣，金屬踏板，黑色手剎和雙色的織物運(yùn)動(dòng)座椅等，座椅側(cè)面的網(wǎng)格儲(chǔ)物袋也是其特有配飾，電動(dòng)天窗和遙控車(chē)鑰匙也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，Cross Polo還增加了前排側(cè)面安全氣囊，提高了安全性。

　　CrossPolo

　　Cross Polo搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也是和Polo勁情1.6相同的1.6升16氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77kw，最大扭矩155N·m。CrossPolo自動(dòng)擋車(chē)型采用和Polo勁情相同的Tiptronic六檔手自一體式變速箱，這方面要領(lǐng)先于同級(jí)別的其它對(duì)手。

　　事實(shí)上，Cross Polo在整車(chē)性能上與Polo勁情并沒(méi)有太大的差別。當(dāng)你坐在它的駕駛座椅上時(shí)，給人的感覺(jué)就像是坐在了一款Polo勁情里。它所吸引人的地方恰恰是Polo曾經(jīng)給人留下的良好的大眾品質(zhì)，再加上至少?gòu)男睦砩嫌幸环N跨越?jīng)_動(dòng)的外形，Cross Polo還算是成功的，不過(guò)由于價(jià)格因素，Cross Polo銷(xiāo)量并不是很樂(lè)觀。

　　日產(chǎn) 逍客

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.78-21.98萬(wàn)

　　逍客是東風(fēng)日產(chǎn)推出的首款交叉車(chē)型，在其上市之前就掀起了預(yù)訂熱潮。不過(guò)逍客上市后高于人們預(yù)期的售價(jià)仿佛給消費(fèi)者潑了一瓢涼水，當(dāng)初人贊人愛(ài)的逍客變成了口誅筆伐的對(duì)象，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的平靜，近一段時(shí)期內(nèi)逍客的熱度又逐漸恢復(fù)。

　　作為一款源于歐洲、順應(yīng)全球非轎車(chē)化趨勢(shì)而產(chǎn)生的crossover 車(chē)型，逍客厚實(shí)的前臉以散熱格柵中間明顯的鍍鉻標(biāo)識(shí)來(lái)顯示出品牌特征，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩個(gè)拱形凸起，配合兩邊不規(guī)則的五邊形大燈，恰當(dāng)?shù)刎S富了前臉俏皮的表情。掀背式的尾部造型與地面近乎垂直，不過(guò)在橫向以及局部的圓潤(rùn)線條處理下，并沒(méi)有顯得生硬。

　　逍客

　　逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)與軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，為MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為102kW，最大扭矩為198N·m，0-100km/h加速時(shí)間為11.4s。成績(jī)雖然并不十分突出，但是高高在上的視野以及CVT無(wú)級(jí)變速器所帶來(lái)的加速連續(xù)性，卻也能夠讓我們?cè)趯?shí)際的駕駛中體會(huì)到令人興奮的加速感。

　　名爵 MG3 SW

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98-10.98萬(wàn)

　　MG3 SW 是MG在國(guó)內(nèi)的首款兩廂車(chē)，單從名字上理解這款小車(chē)就和普通的兩廂車(chē)不同，除了我們已經(jīng)熟悉的跨界風(fēng)格外，按廠家的詮釋?zhuān)?MG 3 SW就是一款適合年輕人口味變化的個(gè)性小車(chē)。由于MG品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名度有限，MG 3 SW銷(xiāo)量一般，不過(guò)這完全不會(huì)成為你喜歡它張揚(yáng)個(gè)性的障礙。

　　外觀上，第一次看到MG3 SW可能會(huì)讓你不大習(xí)慣，但這種簡(jiǎn)單而又酷酷的外形會(huì)越看越有味。MG3 SW的前臉既談不上威猛，也絕不亮麗，飽滿(mǎn)、動(dòng)感或許更為適宜。雙“腎”形黑色蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)氣格柵是偏好運(yùn)動(dòng)的基因，黑色前保險(xiǎn)杠與金屬質(zhì)感的裝甲護(hù)板勾勒出crossover車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)特性，奇特的樣式配上顏色不同的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋給人的感覺(jué)就一個(gè)字——酷！

　　MG3 SW

　　盡管車(chē)內(nèi)做工談不上精細(xì)，但MG3 SW在配置上卻高人一籌，如1.8 L的豪華版標(biāo)配了ABS+EBD、雙氣囊、大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)天窗，而自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刮器、藍(lán)牙免提和前后全方位泊車(chē)?yán)走_(dá)的配置在小型車(chē)中是極為少見(jiàn)的，另外，電子防眩目的車(chē)內(nèi)后視鏡上還帶有雷達(dá)距離顯示和指南針功能。

　　動(dòng)力方面，MG3 SW配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4L和1.8L，與之相匹配的是5速手動(dòng)變速器和CVT變速器。1.4L車(chē)型在城市道路中動(dòng)力屬夠用，1.8L動(dòng)力很充沛，不過(guò)由于排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，北京地區(qū)1.8L車(chē)型還不能銷(xiāo)售。（來(lái)源：MSN汽車(chē)）

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