聯(lián)合救市 各級(jí)別年底沖量降價(jià)車型推薦！原創(chuàng)

　　編輯按：熱熱鬧鬧的國慶長假雖然過去了，但車市的高潮并沒有因此而降溫。依照往年慣例，秋季顯然是一個(gè)購車的高峰時(shí)期。盡管今年的經(jīng)濟(jì)大氣候環(huán)境總體而言并不是太理想。但對(duì)于有強(qiáng)烈意愿的購車群體而言，買車仍然在計(jì)劃當(dāng)中。特別是熱門焦點(diǎn)車型，受影響程度明顯要小于同級(jí)對(duì)手，加上大幅降價(jià)的刺激作用，無論是其熱門程度或著是市場(chǎng)銷量都值得我們進(jìn)一步關(guān)注。

　　一、市場(chǎng)黑馬－－新雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.18萬－33.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1萬-1.3萬

　　新雅閣一改上代圓潤車身線條改以方形硬朗風(fēng)格為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出。新雅閣長寬高分別是4945×1845×1480MM，軸距進(jìn)一步加大到了2800MM。從車內(nèi)寬度以及前后排腿部空間等方面而言，雅閣的空間提升進(jìn)步對(duì)相比幾大競(jìng)爭對(duì)手可以說是相當(dāng)突出。不僅重新定義了舒適的B級(jí)商務(wù)空間表現(xiàn)，更令被凱美瑞搶去的銷售份額重新又回歸雅閣名下。

　　新雅閣主力2.4車型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時(shí)改小了火花塞及重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，提高了10馬力。同時(shí)，新雅閣懸掛也有所升級(jí)，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級(jí)車中最高級(jí)的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動(dòng)式安裝，提供更好的濾震效果。性能的升級(jí)無疑成了新雅閣搶占市場(chǎng)最有力的法寶。

　　面對(duì)七代雅閣不敵凱美瑞的情況，新的八代雅閣披掛上陣。憑借外觀內(nèi)飾的轉(zhuǎn)變，空間的加大，以及動(dòng)力的提升，一舉擊敗了凱美瑞成為中型車市新的黑馬。對(duì)于有著良好市場(chǎng)背景的雅閣車系而言，推出價(jià)格優(yōu)惠錯(cuò)事也自然是他們的拿手好戲。這更加促使了新雅閣車型了熱銷的程度。而老對(duì)手凱美瑞在此逼迫之下，不得不采取增配的方式以增強(qiáng)競(jìng)爭實(shí)力。因此從另一方面，這也印證了新雅閣車型以及市場(chǎng)策略的成功。

　　二、全力一搏－－邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.28萬－27.98萬

　　優(yōu)惠幅度：2.3萬－2.5萬

　　作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級(jí)合資車型。手動(dòng)電子剎車，剎車自動(dòng)除水，停車四輪駐車功能也首次出現(xiàn)在國內(nèi)的中型車上。

　　邁騰配備1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。相比較老款大眾渦輪1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　很可惜的是，盡管邁騰技術(shù)先進(jìn)，但就銷量而言甚至不如同胞領(lǐng)馭，上市以來一直比較冷清。除了其外觀不夠大氣以外，未能加大的車身尺寸和軸距是影響邁騰熱銷的重要原因。作為公商務(wù)兼私人用車，國內(nèi)用戶對(duì)B級(jí)車更多的肯定是在于空間舒適，駕馭輕松。而邁騰顯然走入了一條與國內(nèi)消費(fèi)者背道而馳的道路，試圖用精品形象壓倒對(duì)手。而顯然這條路是走不通的，新的消息表明，邁騰也有了加大軸距的打算。在此之前，大幅降價(jià)顯然成為了其吸引消費(fèi)關(guān)注的重要而且是唯一市場(chǎng)手段。

　　三、氣勢(shì)逼人－－凱越

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬－14.98萬

　　優(yōu)惠幅度：2.2萬－2.5萬

　　新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀進(jìn)步，整體造型更趨大氣雄厚，同時(shí)也顯得更富視覺沖擊力。同時(shí)，新凱越終于放棄了過于保守的平面常規(guī)儀表設(shè)計(jì)，新的雙炮筒渡鉻儀表對(duì)于購買力日益增強(qiáng)的年輕消費(fèi)者是一個(gè)極大的誘惑。難得的是，水溫等常規(guī)駕駛信息并沒有因此而技術(shù)縮水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可視倒車新凱越面板上音響控制鍵改為兩側(cè)分列式，比老款凌亂的布局顯得要清晰簡潔很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋鈕，可以更方便的對(duì)車內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行控制。

　　一直以來，凱越的動(dòng)力平順充足，一般城市使用是足夠的，操控調(diào)教也是偏向舒適，不會(huì)讓人有激情駕駛的沖動(dòng)。相對(duì)于同級(jí)品牌，凱越車型質(zhì)量穩(wěn)定，做工精細(xì)，車型豐富，同時(shí)外觀內(nèi)飾隨著新凱越上市有了全面改觀。唯一的不足則是油耗相對(duì)偏高。不過這并沒有影響消費(fèi)者的熱情，特別是伴隨新凱越的上市，上海通用采取了比以往更為積極和猛烈的促銷優(yōu)惠手段。令得新凱越近期的銷售業(yè)績有了大幅增長。這也證明新凱越仍然和老凱越車型一樣，保持了新三樣的基本特色而繼續(xù)受到國內(nèi)消費(fèi)群體的青睞。

　　四、重任在肩－－思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬－17.88萬

　　優(yōu)惠幅度：1.5萬－2.0萬

　　思域外形運(yùn)動(dòng)修長，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)。 思域的配置很均衡，該有的功能一應(yīng)俱全，而更多的豪華功能則不涉及。

　　思域采用本田1.8L直列四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，加之車重控制理想，只有1.25噸不到。所以其而油耗僅為1.6L水平。

　　思域的外觀和內(nèi)飾特色受到了許多年輕人的追捧和青睞在情理之中。加之其也是目前A級(jí)車市上不多的5速自動(dòng)車型，所以在一定價(jià)格幅度下的思域性價(jià)比表現(xiàn)仍然讓人肯定。我們并不期待過于年輕時(shí)尚定位的思域能夠深受中年家庭消費(fèi)者喜愛。不過和最大的競(jìng)爭對(duì)手卡羅拉相比，思域的性能領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，也更趨向當(dāng)前運(yùn)動(dòng)的潮流。對(duì)于那些35歲以下群體而言，思域不失為一款理想的中檔次緊湊車選擇。

　　五、平衡之作－－悅動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬－12.98萬

　　優(yōu)惠幅度：0.8萬－1.0萬

　　除了外觀和內(nèi)飾發(fā)生了不小的變化外，悅動(dòng)的車身尺寸更進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，其各方面提升幅度較大。因此體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，也是相當(dāng)?shù)膶挸�，�?duì)于注重空間和舒適感受的用戶來說，會(huì)有不錯(cuò)的吸引力。悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是與伊蘭特一樣，為1.6升、1.8升兩個(gè)排量。

　　相對(duì)于伊蘭特略為陳舊的面孔，悅動(dòng)從里到外都有改變，這是增加銷量的一個(gè)關(guān)鍵。伊蘭特的空間已經(jīng)不算小了，但悅動(dòng)的空間明顯比伊蘭特更大。這是國內(nèi)10萬A級(jí)車型用戶很在意的一個(gè)方面。為解決因此增加的成本問題，悅動(dòng)也采取了很聰明的舉措。其后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好。雖然悅動(dòng)的定價(jià)要略高于伊蘭特或賽拉圖，但通過一定程度的優(yōu)惠，加之空間出色，因此悅動(dòng)目前的性價(jià)比仍然是值得我們肯定的。

　　六、節(jié)約為本－－騏達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.68萬－14.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1萬－1.2萬

　　家用緊湊兩廂車市場(chǎng)，騏達(dá)是一款受歡迎的車型。它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米，最大輸出功率80千瓦，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升，實(shí)際油耗也不過是7-8升左右，油耗經(jīng)濟(jì)性非常不錯(cuò)，提速也比較輕巧。

　　1540MM的車高以及2600MM的軸距加上發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓騏達(dá)在同級(jí)別車中擁有較為寬敞的內(nèi)部縱向和頭部空間。騏達(dá)的內(nèi)飾做工精細(xì)，保留了日系車型特有風(fēng)格。淺色內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)讓騏達(dá)擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設(shè)計(jì)足夠讓騏達(dá)增添幾分對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

　　08款騏達(dá)后排座椅可以調(diào)節(jié)傾斜角度，這個(gè)設(shè)計(jì)是首次出現(xiàn)在緊湊型車上，對(duì)于長途旅行而言可以讓后排乘客更加舒適。而可以前后移動(dòng)的后排座椅更是將這種特點(diǎn)發(fā)揮的淋漓盡致。放倒后背座椅向前移動(dòng)后后備箱空間很明顯的增大了不少，對(duì)于搬運(yùn)大件物品十分的實(shí)用。同時(shí)，08款騏達(dá)采用用了新的四輪碟剎系統(tǒng)。相對(duì)原來的后鼓剎來講，盤剎的熱衰減要比鼓剎小很多，連續(xù)制動(dòng)的效果要比鼓剎提升。就目前的價(jià)格優(yōu)惠程度而言，騏達(dá)的性價(jià)比雖然不錯(cuò)，但降價(jià)空間仍然還有不少余地，特別是對(duì)于高配版本而言。

　　七、運(yùn)動(dòng)生涯－－標(biāo)致206

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.78萬－11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：1.5萬－2.0萬

　　和大多數(shù)同級(jí)采用清一色1.3L－1.5L動(dòng)力單元搭配不同的是，標(biāo)致206絕大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，配備小車，可謂動(dòng)力十足。而1.4車型在油耗方面會(huì)有更好表現(xiàn)。而標(biāo)致206配置很值得稱道，雙安全氣囊以及ABS+EBD以及185輪胎都是標(biāo)配，安全方面并沒有縮水。電子防盜、遙控鎖鑰匙，中控鎖也一應(yīng)俱全。標(biāo)致206后排空間也許不是太充分，但前排空間照顧還是充分的可以滿足兩個(gè)人乘坐需求。

　　運(yùn)動(dòng)的外觀和良好的操控感受是標(biāo)致206最大的賣點(diǎn)。加上現(xiàn)在的價(jià)格優(yōu)惠幅度比較大，206可以說是年輕人追求運(yùn)動(dòng)用車的較好選擇了。對(duì)比同級(jí)小車，其目前性價(jià)比也堪稱比較突出。

　　八、經(jīng)典體現(xiàn)－－POLO勁情

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.08萬－11.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1.0萬－1.1萬

　　POLO自進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)以來一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對(duì)中國消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，加上表現(xiàn)不錯(cuò)的5速手動(dòng)變速箱以及6速自動(dòng)變速箱，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　POLO勁情目前的優(yōu)惠還是比較大的，低配入門車型甚至只要8萬出頭就可以買到，對(duì)于一款采用較長尺寸激光焊接以及真空注臘工藝的經(jīng)典小車來說，POLO勁情目前的性價(jià)比還是相當(dāng)有誘惑力的。畢竟這類小車二手保值也較高，價(jià)格也比較穩(wěn)定，期待更多的優(yōu)惠恐怕只能是等待換代時(shí)期了。

　　編輯結(jié)語：以上列舉的車型就是近期降價(jià)幅度較大，比較熱門的各級(jí)轎車。從目前來說，他們的性價(jià)比都很不錯(cuò)，比較適合大家近期出手購買。當(dāng)然一個(gè)時(shí)期的性價(jià)比表現(xiàn)是不同的，隨著時(shí)間的流逝，更多車型的優(yōu)惠出現(xiàn)也是情理之中了。