旺季來臨 哪些車型或將暴跌原創

　　編輯按：奧運會終于閉幕了。九月馬上就要來臨，一年中最熱鬧的黃金周離我們越來越近。今年的車市到目前來看頗為不順利，第一季度遭遇了百年未遇的冰雪災害。第二季度又面臨黃金周被拆分，油價高漲的困難因素，從而無形中降低了購買力。同時，四川大地震的影響也不可小瞧。從今年上半年的車市總體提銷量來看，無疑是較往年同期下降不少。因此今年黃金周來臨前的九月市場也就成了一塊眾人欲瓜分的蛋糕。

　　今年九月旺季降臨時刻，到底有哪些車型有可能會通過大幅降價舉措來刺激銷量。這是很多消費者關心的問題。為此我們通過近來一些熱點車型行情的變化來分析他們的價格走向。以期為大家的旺季購車提供詳盡的參考和指導。

　　一、平實小車－－樂風

　　指導價格：7.49萬-10.19萬

　　預測幅度：15000元-20000元

　　樂風的外觀中庸圓潤，這符合國人的審美感受。而內飾的話，樂風作為合資車，在精細度和裝配水平上無可挑剔。手感也頗好。這很容易給家庭消費者留下良好的印象。當前的優惠促銷力度較大也是一個不可忽視的重要因素。其次樂風的空間、動力足夠。盡管空間不是足夠寬敞舒適，但車身橫向和高度水準仍然出色。甚至都快趕上緊湊車水準。而動力盡管油耗不算低，但皮實耐用，保養維護價格適中。這也符合家庭群體的用車心態。

　　更重要的是，樂風的安全配置齊全，ABS+EBD，前后霧燈，雙安全氣囊，185輪胎都有配置，并沒有忽視最基礎的部分，隨著國人消費觀念轉變。很多舒適部分比如電動車窗很多人不拒絕自行添加。而在不能添加的安全配置，比如安全氣囊,ABS+EBD等等。樂風的齊全舉措讓人對其安全印象有了大為改觀。

　　除開這些，樂風的性價比是一個令人津津樂道的話題。當前，最低配車型優惠普遍超過8000元甚至達到10000元。在九月這個降價幅度將更大。據我們估計，其入門車型將接近6萬甚至低于6萬，而不太好銷的1.6讓利幅度將更大。有可能甚至會接近20000元。主要降價原因是，樂風仍然是上海通用雪佛蘭旗下主力車型。在性能上無法比及同類合資品牌前提下，又要讓消費者將目光從性價比和配置更高的自主車型上轉移。剩下舉措除了車型實惠外只能是通過降價來保持樂風的銷量持續增長。

　　二、尷尬處境－－威馳

　　指導價格：9.50萬-12.7萬

　　預測幅度：10000元-15000元

　　從外觀和內飾來看，現款威馳相比以前的老款產品進步很大。最少在時尚和實用方面有了更進一步的改變。 動力方面，新威馳的變化較大。1.6L車型則使用了與卡羅拉相同的雙頂置凸輪軸DVVT-i發動機。安全配置方面，新威馳中規中矩。前排雙氣囊、ABS+EBD是標配，剎車輔助BA系統則是老款車型所沒有的。遺憾的是后剎車仍然是鼓剎。

　　從廠商定價來看，威馳的售價未免過高。這是導致威馳上市以來銷量一直平淡的主要因素。同樣的價格，威馳只是買一款小車，而韓系品牌可以買到緊湊車，自主品牌甚至是中型車。另外一點，威馳的死對頭思迪的配置更高（采用了四輪碟剎）更加上其市場促銷手段靈活，性價比直超威馳。因此威馳的處境在當前很尷尬。除了較大幅度的優惠之外，我們實在也想不出威馳有什么好辦法。畢竟上市也不久，不可能很快通過改款來吸引消費目光。

　　唯一的行動只能是降價，太少了，消費者可能不賣賬。盡管現在新威馳的優惠力度普遍在8000元以上。但在旺季來臨時刻，估計10000元-15000元的優惠是比較合適的。何況即便是這個降價幅度，也不一定能夠壓倒老對手思迪已經先入為主的價格優惠舉措。

　　三、換芯重生－－速騰

　　指導價格：13.88萬-19.08萬

　　預測幅度：10000元-13000元

　　作為大眾公司PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。速騰的非渦輪增壓動力足夠稱得上老邁，1.6和2.0車型都只是老式8氣門發動機而已。所以同樣的價位上，速騰并不比其他車型擁有更多的動力技術特色。

　　這也直接導致普通渦輪增壓動力比TSI發動機所取代的直接原因。盡管被取代，但TSI動力車型售價仍然過高。而1.6和2.0車型的優惠幅度長期基本固定，這也直接導致速騰競爭乏力，無法進入緊湊車銷售前幾名的主要原因。所以速騰需要更多促銷力度來增加銷量，以突出這款安全為本的德系車型的性價比。而10000元--13000元的價格變化幅度，既可以達到促銷的目的，也可以保持速騰的相對價格優勢穩定。從保值的角度讓消費者在另一個方面對這款結實車型產生更多的好感。

　　四、以小博大－－馬自達2勁翔

　　指導價格：8.68萬-11.58萬

　　預測幅度：5000元-8000元

　　在現有國情環境下，三廂車型比兩廂車型普遍受歡迎是不爭的事實。因此豐田在Yaris基礎上開發了威馳。而本田也在飛度的模板下開發了思迪。可見馬自達2也順應了中國風俗，并非獨樹一幟。三廂車型就被稱為馬自達2勁翔。和馬自達2兩廂早期一樣，馬自達2勁翔現在的價格非常硬朗�；�本沒有價格優惠，只是送一些裝飾而已。

　　而在當前小車，特別是三廂合資小車競爭中，馬自達2勁翔完全不占有天時.地利.人和的優勢。而硬抗不降價終歸不是解決銷量低迷的辦法。但優惠幅度太大，對于一款新車來說未免有些讓人非議，而且也讓廠商當初定價策略遭受質疑。因此馬自達2在旺季來臨時刻的降價，恐怕是無法避免的，除非他自己想放棄這個銷售的絕好時期。因此5000元到8000元左右的降價策略對于廠家，商家，消費者都是可以接受的優惠幅度。

　　五、趕德超日－－標致307

　　指導價格：10.98萬-16.58萬

　　預測幅度：8000元-10000元

　　標致307車身尺寸為4481mm×1746mm×1526mm，軸距2610mm。在日常使用上，標致307最讓人滿意的莫過于它的大空間，這也是標致307一貫的優點，前排空間各方面都很不錯，尤其是頭部空間，身高1.8米的人坐進去也不會覺得擠，再加上大面積的擋風玻璃，視野也很寬闊。如同MPV的坐姿駕馭更輕松。和一般緊湊車型相比，標致307的后排寬度更為勝出，配合寬敞的前后排腿部空間。標致307作為一款大空間的緊湊車受到了許多家庭消費者的青睞。更令家庭用戶滿意的是，標致307的尾箱高達620升容積，加上又大又平整，安置行李物品空間的實用性遠遠超過同級車型。

　　標致307的競爭實力不錯，但銷售數字仍處于同級熱點車型之后。從很大程度來說。這和307現在的優惠幅度較小不無關系。所以要在旺季取得好的市場回報。優惠幅度力度必然加大。特別是高配的2.0車型，更要在價格上體現優勢。這才能真正的讓標致307做到趕德超日。

　　六、龐然大物－－君越

　　指導價格：20.98萬-29.98萬

　　預測幅度：26000元-30000元

　　君越車型的優勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對于個人或者一般商務而言，君越較低的價格以及超高的性價比是一個極大的賣點。同時510升的大開口后備箱設計，令得君越的置物性非常不錯。 08款別克君越改進了尾燈造型，由原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為“展翼式”紅色燈組新設計，全新鋁合金輪圈的加入更增加了動感張力，除了外觀，更令人振奮的是，08款別克君越2.4L全系標配當今最先進技術的ECO S6六速手自一體變速箱，促進了舒適與油耗等綜合指標提升。

　　君越大氣豪華，配置也比較豐富。但其后排頭部空間比較局限，同時龐大的車身也造成了油耗較高的事實。所以君越并不如他的同級車型那樣好賣。從老款到新款，君越不遺余力打造性價比賣點。所以在旺季來臨時刻，通過大幅度降價以促使銷量提升，也是沒有辦法的辦法了。

　　七、熱銷B級－－凱美瑞

　　指導價格：19.78萬-26.98萬

　　預測幅度：12000元-18000元

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產品。

　　從上市以來，凱美瑞似乎一直不愁銷路。畢竟多次蟬聯B級銷售冠軍的滋味早就讓凱美瑞不記得降價這回事。不過凱美瑞的對手們卻沒有睡著。君越的大幅度優惠，新雅閣的銷量沖擊，以及新天籟的欲與天公試比高。都讓凱美瑞不得不放下當初銷量冠軍的身姿。盡管現在凱美瑞的優惠幅度在萬元左右。但為了能和老對手新雅閣在十月黃金周到來時分出高下。也許廠商會試圖通過再加大優惠力度以刺激而試探市場。

　　八、向下探底－－奔騰B70

　　指導價格：12.98萬-20.88萬

　　預測幅度：10000元-20000元

　　如果認為馬自達6是最高性價比中型運動車的話，那么和其同平臺生產的奔騰B70無疑因為自主的緣故具有更強的性價比。奔騰的B70外形設計可以車身線條明確，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩重而有力的形象。車頭的最大特征是寬大的鍍鉻隔柵，這一點充分體現了中國人對于“大氣”的定義。

　　憑借馬自達6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰B70的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰B70幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風格，轉而將消費者的注意力吸引在豪華、穩重的購買印象方面。

　　憑借自主車型的優勢，奔騰B70在定價較低的基礎上，現在的優惠幅度還是令人滿意的。但如果能通過加大價格優惠力度則可以再次對一些同價位的合資緊湊車產生嚴重威脅。而同時，因為馬自達6當前優惠幅度也在加大，因此作為自主車型，奔騰B70完全需要一場更大規模和聲勢來爭取更多的銷量提升。

　　編輯結語：降價或者是優惠都無形中讓消費者更關注節日前的旺季市場。作為汽車廠商而言，如何通過降價刺激銷量成了當前重中之重。我們列舉了這些可能價格暴跌的熱門車型，并不是一味的鼓勵價格戰。而是希望能夠在旺季到來前，廠家和經銷商能夠切實做好市場的促銷工作。爭取做到買賣雙方都皆大歡喜。