西方的月亮 15萬下歐系車盤點原創

　　四、新穎是理念－MG7 1.8T

　　指導價格：16.26萬－20.16（優惠幅度10000元）

　　名爵MG7的整體造型風格體現了原型車MG ZT的英倫島國風格，其車身呈兩端略尖，尾部線條略下沉的流暢線條、高腰線等，是典型英系車特點。運動性十足是名爵MG7表現出來的最大特性，不管是1.8L高效發動機還是1.8T渦輪增壓引擎，提供的動力在同級別車型中難覓敵手。

　　名爵MG7配備的是1.8T發動機，擁有118千瓦的最大功率和215牛·m米最大扭矩，和國內的大部分1.8T發動機數據差不多。與其它渦輪增壓車型一樣，這臺1.8T發動機的脾氣也屬于慢熱的那種類型，在接近2500rpm時，渦輪才發揮出了它的潛力，動力提升相當迅猛，推背感十分明顯。

　　名爵內飾造型很難同簡潔、前衛等詞匯聯系在一起。大面積采用的桃木內飾幾乎覆蓋了整個控制臺，經典而紳士感十足。MG7軸距達到了2749mm，絕對不輸給國內主流中高級轎車，坐在后排座椅上除了能夠直觀體會到造型獨特的真皮座椅所帶來的舒適感之外，良好的腿部空間也足夠滿足國內消費者的需求了。

　　MG7采用了麥弗遜式獨立前懸架和獨特的Z型縱擺臂雙橫臂獨立后懸，后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。對于國內常見的坑洼和破損水泥路面，MG7的懸架系統表現得較為溫順，能夠將來自路面的振動很好地過濾掉。

　　操控系統的調校也突出了車輛的運動性能，方向盤整個轉動范圍不到3圈，駕駛起來非常干凈利落。此外，相對于常見的中高級轎車，MG7的操控力度要明顯偏大一些，主要體現在轉向、離合、油門等方面，這一點無疑會增強車輛的駕駛樂趣，但在長時間駕駛的時候會讓人感覺疲勞。

　　五、科技是含量－－世嘉

　　指導價格：10.88萬-16.18萬

　　世嘉圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數達到了0.31，在擁有良好造型風格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時的風噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。國產后的C4即世嘉前臉的造型經過了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標志更加醒目。 相比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計。

　　世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉速表，僅保留了燈光指示燈，轉速表則集成到了中央電子儀表盤當中。這類方向盤設計有利于車型布置更多的諸如音響調節，行車電腦，定速巡航功能等等。

　　世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發動機。其中，雙頂置凸輪軸和16氣門2.0升發動機采用輕型合金制成，具有VVT可變氣門正時技術，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性，最大功率達到108千瓦，4000rpm轉速時扭矩達到峰值的200牛·米，并且在2000-5000rpm的區間內保持最大扭矩的90％以上，配合Tiptronic系統的手自一體式變速箱。其實國產C4仍然沿用了標致307的發動機系列。雖然1.6升動力技術有些老套，但對于少了大屁股的世嘉還是能夠很好勝任。最少在價格方面，更貼近國內消費者的訴求。

　　世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉向系統讓車頭的指向非常明確，同時尾部保持的非常穩定，而這一切都要歸功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術。同時方向盤力度適中，包括回正時力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動作。高配車型的ESP車身穩定功能也將給激烈操控提供更安全的保障。

　　編輯結語：歐系車的特色主要是外形硬朗，內飾方面很少有那種日系過于精致而忽略個性的特色。扎實的底盤功夫也是歐系車所共有的特征。在當前國內德系和法系歐洲車占主要地位的前提下，我們具體車型選擇還是相當有限。不過隨著中國市場的擴大以及知名汽車品牌的關注程度日益提高。相信將有更豐富的歐系車型可供我們選擇，價格也會越來越實惠。