龍鳳斗:靈巧對機敏 雅力士PK新飛度原創(chuàng)

　　編輯按：2008年6月，廣州豐田的第一款小車雅力士隆重登場。在人們還沒有來得及真正了解這款小車時。剛到7月，早已經(jīng)在國內(nèi)通過數(shù)年的市場考驗大出風頭的廣州本田飛度的換代車型新飛度終于亮相。新雅閣PK凱美瑞的故事還沒有真正的結(jié)局。兩個最大的競爭對手又開始了新一輪PK。毫無疑問，這又是一場新的龍鳳斗，而且是一場惡斗，原本在小車市場上穩(wěn)坐頭把交椅的飛度受到了來自同屬廣汽集團的雅力士的威脅，現(xiàn)在反擊終于開始了。誰能勝出？在市場還沒有給出答案前，還是讓我們看看兩者的較量資本到底有多雄厚。

　　6月11日，雅力士正式對外公布了其國內(nèi)全部車型的售價：9.19-13.63萬元！正當大家都在感嘆這款小型車的價位是否有些過高時，卻又突然發(fā)現(xiàn)，這是廠家與我們做了一個價格游戲，新車9.19-13.63萬元的價格中包含凈車價10％的車輛購置稅，也就是說，依照官方公布的這個價格交完錢，再加上保險和上牌的手續(xù)后，就可以直接提車了，廠商方面將這種含稅的服務(wù)價格稱之為“體驗價格”。這樣一來，我們可以看到，在不考慮購置稅的情況下，雅力士的價格大約在8.46-12.55萬元之間，無疑這是一個聰明的做法。既沒有降低雅力士的價格門檻，又讓那些心動的消費者們沒有失望，而且還放出了積極的信號。當2008年6月26日至12月31日期限過后。雅力士很可能就是維持這個定價而不再包含購置稅。

　　這一來，給我們感覺似乎雅力士在等什么？而且也在想通過如此頗費周折的舉措來試探什么？實際上，當新飛度7月2日緊鑼密鼓般的上市之后，人們突然發(fā)現(xiàn)新飛度的價格是從8.68-12.98萬。咋一看要比雅力士更便宜。實際減掉雅力士的價格“水分”之后，兩者的價位基本一致。而新飛度的價格要略高2－4千元。一場好戲馬上由價格之爭轉(zhuǎn)變?yōu)檐囆头矫娴募氈聦Ρ取?/P>

　　可愛胖呼挑戰(zhàn)動感時尚

　　外觀是小車型吸引年輕消費群體的重要因素之一。雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設(shè)計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。事實上，不僅僅年輕女孩們會喜歡雅力士的外表，而且不少上了30歲的女人也會被這全新可愛所打動。當然，雅力士深受年輕男孩喜歡的話，這并不會出乎我們的意料。

　　有了經(jīng)典老款飛度的成功。新飛度的主要外觀任務(wù)就是保持傳統(tǒng)并加以改進。其車頭明顯的變化之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，然后面向車頭一氣呵成流暢的曲線。隨著表現(xiàn)出有力的前傾姿勢，開闊了頭部的空間，車頂后端彎下來，考慮到了空氣動力學也降低了耗油率。設(shè)計手法自然流暢而老道。經(jīng)過精心的打造之后。新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。完全不輸給雅力士的可愛。兩者不同的是，新飛度外觀稍息大氣一些，可能會和老款一樣，除了年輕的男女之外，也深受家庭用戶喜愛。

　　兩小車辨大，雅力士車高不錯，新飛度軸距領(lǐng)先

　　車身數(shù)據(jù)對比方面，新飛度擁有較多優(yōu)勢，在車長、軸距等重要指標均超過了雅力士。這一點保證了其內(nèi)部空間的寬敞。更重要的是，新飛度軸距達到了2500mm，在A0級車型中可謂算是大軸距。同時在前后輪距方面新飛度也完全超過了雅力士，使得新飛度在行駛中更加平穩(wěn)。行李廂方面，新飛度達到了380升，而雅力士只達到了272升。這讓國內(nèi)普遍重視空間的家庭消費者可能會更傾向于新飛度。

　　不過值得指出的是，在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內(nèi)空間的潛力。尤其是高度，據(jù)說設(shè)計師把前排乘客標準身高的上限提高到了1.9米，這對于年輕的大個們來說是個不錯的照顧。按說這種小車在前后空間分配上應該重點照顧前排，但考慮到國內(nèi)消費者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是軸距稍稍落后新飛度，但雅力士的前后乘坐空間還是有保障的。

　　對于小車來說，空間靈活性也許是不能被忽視的。新飛度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L車型只能一體式整排放到。但雅力士1.6L車型還采用了這個級別非常罕見的后排獨立座椅，兩個后座可以分別調(diào)整前后位置和靠背傾斜角度,有利于長途行駛時對后座乘客的照顧。

　　無疑例外，兩小車均采用了傳統(tǒng)技術(shù)的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛。不過雅力士全系配備了185/60R15，比起新飛度配備的175/65R15輪胎來說，支撐性會更好。這對于小車而言，雅力士可以憑借輪胎優(yōu)勢彌補前后輪距不如新飛度的劣勢。兩者的操控靈活性不分高下。制動的安全保障是重要的，對比雅力士全系的前碟后鼓標配不同，新飛度的大部分車型都采用了前后碟剎系統(tǒng)。不過值得指出的是，新飛度的前碟剎已經(jīng)有過去的通風碟改為了普通碟。如果同樣是前碟后鼓的車型較量，雅力士的通風碟設(shè)計更適合夏季或長距離制動下散熱保障。

　　動力而言，雅力士明顯占有排量優(yōu)勢

　　雅力士1.6升1ZR發(fā)動機，憑借雙VVT-i的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動力性能指標。對于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士的提速和直線高速行駛表現(xiàn)值得心動。借助新一代的VTEC技術(shù)幫助，新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達到了88千瓦和145牛米。從數(shù)據(jù)來看，扭矩要落后于雅力士。但這個差別是排量所決定的。無可否認的是，兩小車的動力指標已經(jīng)全面趕上并超越國內(nèi)主流1.6排量車型。

　　因為兩車都可以實現(xiàn)進氣門可變氣門正時技術(shù)，特別是雅力士，甚至可以實現(xiàn)排氣門可變氣門正時技術(shù)。因此油耗經(jīng)濟性方面兩車都會讓他們的用戶滿意的。對于高油價來臨的時代而言，這一點尤為顯得重要。

　　舒適配置方面，新飛度要占一些實用優(yōu)勢

　　新飛度增加了MP3+AUX(音頻接入)、速度感知聲音補償、前排側(cè)氣囊、電動天窗等人性化配置，但這些只在1.5L的車型上裝配。1.5L的運動版除了上述的配置外，還獨享前排/后排頭部氣囊、方向盤換檔、泊車輔助、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)等更為奢侈的裝備。車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)則罕見的被新飛度所采用，這在小車中還算創(chuàng)舉。雅力士不僅配備智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，大部分車型配備電動折疊后視鏡功能并標配了大燈高度可調(diào)功能。很遺憾的是，對于年輕消費群體喜歡的音響系統(tǒng)而言，雅力士的四喇叭聲道支持要比新飛度的6喇叭來得保守。同時，不得不指出的是，雅力士全系沒有標配電動天窗。而新飛度顯然沒有忘記這個深受老百姓喜歡的配置。

　　雅力士更注重安全配置，首先其標配了BA剎車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用傳感器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，從而使制動力快速產(chǎn)生，減少制動距離。同時，1.6車型除開常軌的雙安全氣囊外，更增加了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊。換在新飛度車型上，這樣的配置完全屬于頂配車型的獨有。

　　總結(jié)：兩車高下對決結(jié)果的確難以判斷，但在小車口碑傳統(tǒng)方面，擁有雄厚市場的新飛度擁有更為廣泛的潛在客戶群

　　在一汽豐田時代，除了皇冠和卡羅拉以外，雅力士的前身威姿似乎沒有給國內(nèi)消費者留下太多印象。但換在擅于營銷的廣汽豐田手中，這類營銷手段的進步則相當明顯。實際上，在同屬廣汽集團的大旗幟下，廣州豐田完全可以將廣州本田所擁有的小車成功營銷經(jīng)驗發(fā)揚廣大。但問題在于產(chǎn)品的競爭是否能全面壓倒新飛度，通過對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，在內(nèi)飾，空間、底盤的對決中，新飛度要略占上風，但關(guān)鍵一點還是合理的定價機制，只要雅力士保持較強的彈性價格手段，相信即便不能蓋過新飛度的風頭，也能讓其感受到最強大的現(xiàn)實威脅。