龍鳳斗:凱越/悅動購買分析!原創

　　編者按：伊蘭特和凱越是一對命中注定的的冤家，從國內乘用車市場開始井噴的初期，到各路人馬均攻城掠地的時候，兩者均斗得難分難解。到了現在，伊蘭特已經脫胎換骨并另立悅動這一個新名號，而另一邊雖然凱越這一個名號繼續保留，但已經改頭換面的新凱越煥發出蓬勃的生命力。兩者推出的時間又是那么的接近，看來一場新的激戰在所難免。

　　外形：新銳動感對穩重大方

　　隨著韓國現代羽翼漸豐，其自主開發和創新的能力也在日益增強，新伊蘭特悅動的推出就是一個很好的例證。悅動一改以往方正平淡的外觀設計，變得流暢動感并不失大體。銳利的頭燈通過圓弧和尖角的特殊處理讓人過目難忘，再配合上簡單而美觀的大型前進氣格柵，俊朗的外形實在有叫板以外觀設計著稱的日系車型。以往我們或者會對韓國車唱抱有模仿和抄襲的偏見，但今天看來，韓國車廠已經脫離了別人的影子走上自己的路來了。

　　悅動的車身也經過了全新的設計，再也找不到任何老款伊蘭特的影子。流暢的側身線條從車頭翼子板一直延伸到車尾箱。不規則形狀的尾燈很好地跟頭燈照應，而且很有同廠豪華SUV維拉克斯的風范。

　　而另一邊凱越的新裝上市，則沒有伊蘭特悅動來得徹底。外形上的改變集中在前臉和尾部。上一代的凱越以中庸和平淡的設計風格贏得了大多數人的認可，而新改款的凱越則變得“不安分”了，越來越注重氣派和風范。新凱越從同廠的大哥君越身上學習了很多，最為妙為俏的首先要數那巨大的鍍鉻進氣格柵，多幅式瀑布型豎條跟君越的中網基本一樣，優雅不足但霸氣有余。頭燈經過了重新的設計，尖銳的線條是現今流行的設計手法。

　　上一代凱越的方形尾燈是其中一個最為人所稱道的設計，而新改款的尾部設計則平和得多，簡單的尾燈造型以一個小型的尖角作為點綴，從正后放看甚至會顯得比舊款車型更平淡。　　

　　通過上表的車身參數可以看到，新凱越的外表尺寸跟來款車型基本一致，而新伊蘭特悅動的尺寸則比老車型大大提升。所以悅動在車身尺寸和車內空間表現方面會比凱越更有優勢。

　　動力/傳動單元：以不變應萬變

　　伊蘭特悅動采用的1.6 CVVT發動機繼承自老款伊蘭特車型，而巧合的是新凱越也采用了舊車型上的1.6 Twin-Tec發動機。兩者均對發動機進行了優化調教，悅動針對加重的車身對扭矩作了一點上調，而新凱越則領先對手率先實現歐IV環保標準，可以說兩者都各有特色。

　　不過單純比較兩者的動力數據時，可以發現悅動由于采用了CVVT技術而稍稍領先于凱越的1.6發動機。而變速箱方面，兩者均采用4擋自動變速器，并沒有多少特別之處。

　　行走系統：稍有差別

　　悅動和新凱越均采用了麥弗遜式獨立前懸架。麥弗遜式懸架有著多種優點，其結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便。事實證明麥弗遜式懸架是一種經久耐用的懸架設計，具有很強的道路適應能力。

　　后懸掛方面，悅動采用了結構簡單、成本更低的扭力梁式后懸架。而新凱越則采用了對操控性和車身穩定性有著更多益處的多連桿獨立懸架。

　　配置：各有所長

　　在安全性配置方面，兩者均沒有太大的差別，前排雙安全氣囊、中控鎖、ABS+EBD等配置是這個級別里面最基本的了。唯一出彩的之處是新凱越配備了無鑰匙啟動系統，一定程度上提高了車型的檔次。

　　在車內舒適性配置方面，兩者的差距就稍為明顯了。悅動配備了方向盤多功能鍵，對于行車安全和操作的便利性均有幫助，而且中控上的多功能顯示屏能集中顯示音響系統和空調系統各種不同的信息。凱越配備了前排座椅加熱功能，而悅動則以自動恒溫空調還以顏色。

　　結語：通過上文多個項目的對比，可以發現兩者之間的爭斗仍然是難分難解。但縱然如此，還是可以發現兩者之間的差別是越來越明顯了，一方越來越向著年輕動感的方向走去，而另一方則越來越向著成熟穩重的目標進發。