原創(chuàng)  師出同門 兩/三廂兄弟車型誰領(lǐng)風(fēng)騷

　　兩廂利亞納VS三廂利亞納

　　廠家：昌河鈴木

　　車型：利亞納

　　上市時(shí)間：2006年3月23日（兩廂）

　　2005年11月25日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88萬-10.78萬（兩廂）

　　8.98萬-10.88萬（三廂）

　　銷量對比：三廂停產(chǎn)兩廂穩(wěn)定

　　市場點(diǎn)評：利亞納三廂先于兩廂4個(gè)月推出，但是過高的定價(jià)使得銷量慘淡，目前已經(jīng)停產(chǎn)。利亞納兩廂雖然銷量高于三廂，但也是差強(qiáng)人意，為次，昌河鈴木在前不久對全系車型進(jìn)行了1.3萬元的優(yōu)惠，降價(jià)后的利亞納最低價(jià)格僅7.58萬元，至于能否降價(jià)救市，還有待觀望。

　　兩廂天語SX4 VS 三廂天語SX4

　　廠家：長安鈴木

　　車型：天語SX4

　　上市時(shí)間：2006年12月28日（三廂）

　　2007年4月19日（兩廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88萬-11.88萬

　　8.98萬-11.98萬元

　　銷量對比：三廂停產(chǎn)兩廂穩(wěn)定

　　市場點(diǎn)評：天語SX4是鈴木公司在中國首發(fā)的一款全球戰(zhàn)略車，而兩廂卻是從歐美市場引進(jìn)，從目前市場的反應(yīng)來看，天語SX4兩廂車受追捧的熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三廂。上市不到半個(gè)月便銷出近2000輛，定單更是排到了數(shù)月之后。到目前為止，天語SX4兩廂保持著穩(wěn)步提升的銷售態(tài)勢。因受到進(jìn)口零部件影響，天語SX4兩廂仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。從經(jīng)銷商那里購買SX4，兩廂需要提前預(yù)定，也沒有大的價(jià)格優(yōu)惠。而三廂優(yōu)惠最高竟已達(dá)到了1.5萬左右。兩廂的熱銷歸根于其動感炫酷的外形、時(shí)尚的內(nèi)飾和人性化設(shè)計(jì)，開啟了國內(nèi)Crossover兩廂運(yùn)動休旅車的新細(xì)分市場，在剛剛結(jié)束的成都國際車展上，兩廂還贏得了“2007年度最具個(gè)性轎車”大獎(jiǎng)。

　　兩廂福克斯VS三廂福克斯

　　廠家：長安福特馬自達(dá)

　　車型：福克斯

　　上市時(shí)間：2006年8月23日（兩廂）

　　2005年9月21日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：12.38萬元-15.38萬元

　　銷量對比：三廂穩(wěn)定兩廂熱銷

　　市場點(diǎn)評：一般情況下，同一平臺下生產(chǎn)的兩廂車和三廂車，都以三廂車市的價(jià)格略高于兩廂車為主，而兩廂福克斯最初定價(jià)略高于三廂福克斯3000-4000元。兩廂和三廂福克斯的區(qū)別在尾部的造型、長度和價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：此次定價(jià)是想依靠兩廂的新車指數(shù)和三廂的熱銷基礎(chǔ)，同時(shí)形成奇貨可居的市場現(xiàn)象，消費(fèi)者的降價(jià)期待指數(shù)將因此大大下降。歐洲市場上兩廂福克斯要占到福克斯總量約90%的份額，長安福特公司預(yù)計(jì)，未來福克斯兩廂與三廂在中國銷量將達(dá)到5：5的理想狀態(tài)。