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　　“收勢”排名第二名－－一汽奧迪·A6L

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奧迪A6L

　　其實第一眼看到A6時更多的是被其前部張開的大嘴所震撼。由于奧迪推行設計語言的通用性，將家族特征充分的灌輸到每一款車型之上，于是我們見到的每一款奧迪新車都是有著“血盆大口”。但前面的設計類似，尾部的風格則將要體現出針對不同對象時奧迪汽車的加值取向。A6所針對的是行政及客戶的需求，在尾部體現出的將是穩重和大氣的特性。但是作為奧迪來說，自誕生之日起就和運動之間有著千絲萬縷的聯系，因此在A6的尾部設計之中同樣保持著活潑和運動的元素。A6尾部沒有采用類似大型車所常用的尾箱燈組設計，將尾燈完全獨立在兩側，這使得尾部的寬度在視覺上被增大，氣派和穩重油然而生。而在車尾的線條處理上，設計師突出了尾箱的邊緣，讓尾翼很好的融合在車體結構之中，加上厚重感十足的尾部保險杠，讓A6的運動氣息毫不掩飾的露出來。榜眼，A6絕對當之無愧。

奧迪A6L

　　奧迪在國內行政級車市上獨占鰲頭，長時間作為官車的他高貴豪華的形象已經深入人心，這也讓其在特定環境中遠遠的強于自己的老對手奔馳和寶馬。目前A6L更具不同的配置，價格區間在32萬到85萬之間，價格跨度之大，足以讓任何對手汗顏。發動機排量也從2.0升直四發動機升至4.2升V8發動機。車型配置樣樣都能夠充分考慮用戶的需求，如此強大的陣勢，你還能堅持的住嗎？

　　“收勢”排名第一名－－比亞迪·F6

比亞迪F6

　　此次冠軍“收式”車型被授予了比亞迪F6，有人可能會不服，因為這樣一款處處借鑒他人設計的一款車型，為什么還能取得冠軍？我們理由就是，模仿不意味不努力。比亞迪作為民營企業，沒有雄厚的資金作為研發保障，但是為自身發展還是盡一切的可能性進行開發。此次F6的尾部設計的確類似國產奔騰和奔馳S級的設計，但作為第一款進軍中級車市的比亞迪F6來說，層次分明的尾箱和大氣的尾燈，將比亞迪原有低端和廉價的形象大大改變。D柱腰線的層次感突出了車體的厚重，讓F6在與其他中級車型對比時并不遜色。這樣一款擁有現代歐式豪華車風格的國產轎車，在未來上市后，中級車市的震蕩在所難免。

比亞迪F6

　　我們將這次的狀元秀頒給F6，根深層的含義則是希望大家多關注國內汽車企業。作為國內民營汽車企業，路還有很長，需要的支持自然還是很多，誰都是一步一步走過來的，哪怕是奔馳和寶馬。所以，國家汽車工業是否真正強大，和這些廠家是分不開的。