需求決定選擇！6款商務(wù)入門車型選購

    只要是做生意或者開公司，就免不了商務(wù)方面的人員往來接送。當(dāng)然公司有大小，生意規(guī)模也有差別，所以用車標準也不盡相同。有的追求實惠和高性價比。有的追求面子和公司形象。而有的在乎車內(nèi)的空間和舒適性，而有的則在意承載人數(shù)的多少。因此歸納起來，不同消費群體對于商務(wù)車型的要求標準并不盡相同，所以很難歸納出消費需求相同的統(tǒng)一入門價格標準。不過只要本著實用和性價比原則，其實入門的標準雖然不同，但根據(jù)不同入門商務(wù)車型選擇的具體要求，同樣可以選擇適合個人或?qū)嶓w的商務(wù)用車。

    ● 家商兩用－－尊馳

    適合用戶群體：個體經(jīng)營者以及小公司或家用商務(wù)一體

尊馳

    尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點，前臉進氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價比還是相當(dāng)不錯的。

    不高的購買價格以及較低的成本維護，對于小公司而言具有較大的實惠性。有著國內(nèi)寶馬生產(chǎn)經(jīng)驗的華晨汽車，對于底盤以及操控的設(shè)計和調(diào)較是相當(dāng)出色的。同平臺，同底盤但徹底家用化后的駿捷，因此受到市場歡迎也是情理之中。

    尊馳的動力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G93 1.8L到2.0L發(fā)動機，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，尊馳提供給了消費者豐富多樣的型選擇。特別是渦輪增壓動力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動機指標。和大眾的渦輪增壓發(fā)動機相比，在最大功率以及最大扭矩等方面并不遜色，而價格卻實惠不少。

    推薦理由：作為商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800MM車寬對于坐在前排的人，無論高度還是寬度，幾乎沒有限制，而在后排，腿部空間也是相當(dāng)?shù)某湓！?/P>

    和駿捷的緊湊車尾設(shè)計不同，尊馳的后備箱不僅容積高達550升，裝下好幾個行李箱不成問題，更重要的是尊馳的后備箱開口較大，這比駿捷的小開口實用很多。體現(xiàn)尊馳不同于駿捷車型純家庭定位的區(qū)別。

    豐富配置是尊馳車型的一大優(yōu)勢，自動空調(diào)、電動天窗、電動調(diào)節(jié)車外后視鏡、電子防眩目車內(nèi)后視鏡、電動后風(fēng)擋窗簾、電動調(diào)節(jié)駕駛席座椅、支持MP3的多碟CD音響、藍牙接聽裝置等。

    雖然說并沒有什么過于花哨的配置，但如果從實用性考慮，配置的齊全性在同級車型中位居前列。雙橫臂式前獨立懸架加多連桿式后獨立懸掛給尊馳提供了不錯的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國產(chǎn)車底盤松散的感受。

    ● 中級商務(wù)－－凱美瑞

    適合用戶群體：個人商務(wù)用戶以及中型公司

凱美瑞

    凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。

    與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面（長×寬×高分別為4825×1820×1485MM）略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

    推薦理由：除了商務(wù)氣息濃厚的外觀表現(xiàn)，和其他日系車一樣，凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。

    高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車雷達。

    雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發(fā)著幽幽的藍光，無論是駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

    凱美瑞發(fā)動機動力表現(xiàn)雖然并不先進噪音略大，但平穩(wěn)的加速感覺仍然符合商務(wù)車型的基本要求。對于成熟穩(wěn)重的消費群體而言，凱美瑞在品牌，外觀空間上的和諧統(tǒng)一成為了其最大的商務(wù)用途賣點。

    ● 承載出色－－奧德賽

    適合用戶群體：大中型公司5人以上商務(wù)用途

奧德賽

    奧德賽在造型、安全配置等方面對“多功能轎車新銳派”進行了新的詮釋，增加的新車身顏色艾美紫，更是緊隨時尚潮流。前格柵和后尾燈的改進，增加了都市生活氣息和更成熟的品位。07款奧德賽豪華版與舒適版更增加了智能側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)，全方位保護乘員的安全。07款奧德賽共有4個型號，能夠充分滿足不同用戶的需求。

    推薦理由：奧德賽作為一款在國內(nèi)久經(jīng)考驗的MPV商務(wù)車型，不僅線條流暢，而且外形動感時尚，另外轎車化的設(shè)計使乘坐更加舒適。

    除了三排頭部空間以外，奧德賽內(nèi)部空間很寬敞，第二排腿部空間很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很寬闊的空間，不僅能夠作為日常接送客戶，集體活動時的公務(wù)或商務(wù)用車，也同樣適合個人使用。

    奧德賽懸掛雖然偏重舒適，但還是有著不錯的操控性。另外，2.4L發(fā)動機使用了I-VTEC技術(shù)，保證了動力的充沛可以較好滿足日常使用。

    07款奧德賽的排擋桿被設(shè)計在中控臺的左側(cè)使得換檔更方便直接。和老對手別克GL系列相比，奧德賽在外觀大氣以及頭部空間方面仍然顯現(xiàn)不足。作為5-7人的商務(wù)用途，奧德賽的總體表現(xiàn)均衡從而具有較大的市場保有量和銷售量。

● 空間取勝－－君越

    適合用戶群體：個人以及中型公司商務(wù)用途。

君越

    君越車型的優(yōu)勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適，很多消費者也是因為這些選擇的君越。畢竟君越整體上比雅閣、天籟等大了不少，符合當(dāng)前中高檔車型的潮流設(shè)計。在中型車用戶中，大氣和面子加之性價比是排在同等地位的。

    推薦理由：18-30萬的價位上，沒有一款B級車能在外觀大氣以及車身數(shù)據(jù)上與君越抗衡。整體來看，君越無論內(nèi)外做工均非常不錯，電子設(shè)配眾多，3.0款更為突出。君越是一款典型的美國車。

    偏大的方向盤雖然沒什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車的話，除了隔音效果不是太理想。就大氣與內(nèi)部空間來說，君越的確是在這方面超越眾多對手，1851毫米的車寬以及2807毫米的軸距留給后排乘客充足的舒適乘坐空間，除了頭部空間較低以外。就連空間比較出色的天籟與君越相比，都要苗條了不少。

    全新的2.4升全鋁四缸發(fā)動機是通用汽車ECOTEC引擎系列的最新產(chǎn)品。由于配備了D-VVT電子可變氣門正時系統(tǒng)、油冷噴注納米活塞、多點順序燃油噴射、ETC電子節(jié)氣門控制、雙對旋平衡軸、筆式點火線圈等，這款發(fā)動機曾被北美權(quán)威專業(yè)媒體譽為“四缸發(fā)動機的杰出代表”。這對于君越來說，無疑是一大特色。目前君越的優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，因此性價比相當(dāng)不錯，對于中端商務(wù)用戶而言，的確是物美價廉。

    ● 傳統(tǒng)王者－－領(lǐng)馭

    適合用戶群體：個人以及普通公司商務(wù)用車

領(lǐng)馭

    對比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優(yōu)點。德國車的特點一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領(lǐng)馭在這方面確實有不小的進步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計有關(guān)系。

    后排車門開啟角度很大，乘客進出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。

    推薦理由：增加人性和舒適化配置設(shè)計是領(lǐng)馭相對于帕薩特的進步。作為國內(nèi)的標準商務(wù)代表。領(lǐng)馭的最大賣點在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺的統(tǒng)一。

    這是日韓車系所不能比擬的長處。1.8T動力是領(lǐng)馭主打車型， 作為大眾值得驕傲的發(fā)動機之一，這款1.8T發(fā)動機從數(shù)值上看已經(jīng)超過了國內(nèi)普通的2.0升發(fā)動機，雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)仍然溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機的優(yōu)勢所在，高速甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭近1.5噸車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時得到最大發(fā)揮。

    對于年輕個人消費者群體而言，可能領(lǐng)馭太過于穩(wěn)重和保守設(shè)計，靈動敏捷稍有不足，但對于中年以及商務(wù)用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級商務(wù)車型。

    ● 低價實惠－－東方之子Cross

    適合用戶群體：對承載人數(shù)有較多要求的低端商務(wù)用戶

東方之子cross

    東方之子Cross是從奇瑞V5重新定位和升級而來，融合了國際最新的Cross設(shè)計理念，是在經(jīng)過優(yōu)化升級的第二代東方之子平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的全新商務(wù)轎車車型，并采用第二代東方之子外觀設(shè)計元素。因為與東方之子共線生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一致性將極大降低東方之子Cross的生產(chǎn)成本和采購成本。

    推薦理由：東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅(qū)動力控制系統(tǒng)，還有電動天窗和智能防盜系統(tǒng)等。可謂配置豐富。同時在空間上，可以說東方之子Cross有絕對的優(yōu)勢，這種MPV的造型以及2800mm的軸距和1820MM的車寬，就可以保證它在內(nèi)部空間上優(yōu)勢。基本上融轎車和MPV車型的優(yōu)勢于一身，3排7座車設(shè)計，充分滿足了中國消費者對商務(wù)、家用、休閑的綜合要求。

    價格是奇瑞戰(zhàn)勝一切對手的最終法寶。在中外合資品牌中，還沒有哪個產(chǎn)品能夠把7座MPV做到10－12萬的價格區(qū)間。奇瑞MPV車型的基本特色在于，不是超過對手多少，而是在同樣的價格，對手是否能提供與奇瑞東方之子Cross一樣的低價MPV商務(wù)車型。

    結(jié)語：實際上市場上適合商務(wù)用途的車型最為豐富，但選擇也最為眼花繚亂。而將入門車型的概念引入到該級車型。有助于用戶更好的區(qū)分商務(wù)用車的實際需求以及購買定位。不買貴的，只買對的，看來仍然是一句至理名言。