忽如一夜春風來，釘子戶一詞沁入人心。在這個派生詞迸發的高潮年代，沒有什么詞匯不能組合在一起。時尚一詞本就令人磨出耳繭，再配合今年曝光率奇高的“釘子戶”所組成的詞匯――“時尚釘子戶”，就成為本期購車的主角小雯對自己的總結。

　　說白了，“時尚釘子戶”就屬于堅持時尚不動搖的那類人。碩大的GUCCI太陽鏡、LV傳統印花圖案的坤包和TIFFANY的佩飾配合小雯清雋的面容令人側目。“時尚是一本經，同樣一本佛經，和尚與信徒每天都在念，但能將其參悟而成為真正有德行的人少之又少，所以對常人來說，隨性最好。對時尚的理解也是一樣，在我看來，外觀上絕對的醒目以及品牌本身所帶來的產品附加值才是我所追求的。”小雯非常堅決地道出她對時尚的理解。

　　23歲的小雯依然處于愛做夢的年紀，對浪漫愛情的憧憬左右著她的思維與行為。這點可以從她對選購愛車的要求上可以看出：“買車當然要以我為中心，我喜歡被寵著的感覺。車不要太大，外形要很CUTE很拉風，內飾要COOL。我家里不缺我這輛車，因此能坐兩個人就可以，如果能有敞篷是最好的，可以和愛的人呼吸自由的空氣，這才算真正的兜風。再補充一句，不要偏離我對時尚的理解哦！”

　　推薦車型

　　大眾新甲殼蟲2.0L敞篷版

　　擁有傳奇般歷史的世界暢銷車型，從老甲殼蟲廉價實用到新甲殼蟲品位時尚的市場定位本身就反映出小型車發展的路徑。

　　廠商指導價：31萬元

　　全新MINICooper1.6L

　　將復古做得最到位的車型，從外觀到內飾都是如此。可愛的造型風格和運動元素的配合讓這款車有了更多的賣點。

　　廠商指導價：30.8萬元

　　標致206CC1.6L

　　微型硬頂敞篷車的領軍者。繼206CC在歐洲大獲全勝之后，幾乎各大車廠都有同類車型陸續面世。

　　廠商指導價：25.5萬元

　　外觀內飾

　　新甲殼蟲

　　新甲殼蟲沿襲了甲殼蟲圓弧的設計精髓，并融入現代的審美觀。大量弧形的使用，既延續車系傳統，同時還有效降低了風阻。老款甲殼蟲“大眼睛”般的車燈堪稱典范，新甲殼蟲的“大眼睛”炯炯有神，更加惹人喜愛。駕駛艙內部也體現著圓弧形的設計思路，使得內外統一。總的來說，可愛時尚的外形堪稱女孩“殺手”。該系車型為兩廂三門款。

　　全新MINI

　　“始于原始風格，忠于原始風格”是新MINI的車身設計原則。外觀經過重新設計但仍然保留了傳統的氣質。全新MINICooper的前臉看起來像可愛的笑臉。內飾做工精致，儀表采用環形外觀，簡約、小巧，并與儀表板中簡約的水平幾何圖形相搭配。時尚又經典的外觀和內飾很吸引內外兼修的小雯。MINI為兩廂三門。

　　206CC

　　206CC外觀設計小巧玲瓏，車身通體圓潤，給人憨態可掬的感覺。表面平滑的菱形前大燈，配上橢圓形霧燈和全紅色尾燈，勾畫出一幅青春絢爛的面孔。車內的黑色內飾和亮麗的車身形成了鮮明的對比，整體給人一種安全感。白色的儀表板、整體式操控臺設計，搭配簡潔又精致。206CC是三廂兩門車。

　　浪漫色彩

　　大眾甲殼蟲――黑色、紅色、滿月米、柔黃、壁虎綠、銀色、白色

　　全新MINICooper――黑色、墨黑色、白色、辣椒紅、墨綠、純銀、亮黃、金色、紫色、翠藍

　　標致206CC――亞丁紅、冰山灰、魔王紅、鋁灰、愛琴海藍、毛利綠、瑪瑙黑

　　浪漫元素

　　206CC先聲奪人

　　新甲殼蟲

　　早在20世紀60年代，曾經有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下弧形的外形，而大眾汽車的回應則是：“有的外形不可能再改進了”。即使到如今的新甲殼蟲，這點也未曾有大的改變。因此，有人說甲殼蟲經典的外觀連時間都無法改變。這個典故足以打動期望“愛情恒久遠”的女性。

　　全新MINICooper

　　私密的車內空間，配合柔和的艙內燈光很容易營造出二人世界的旖旎時光。全新MINI的“瀑布式燈光”柔和地從上方投下，并作為車頂內襯、車門內袋和把手凹處的間接光源，在車內營造出一種溫馨浪漫的氣氛。并且燈光顏色可從暖暖的橙色到極富運動感的藍色之間無級調節。

　　206CC

　　法國人的浪漫與對自由的追求在這款車上得到極佳的融合。小雯曾到法國的地中海沿岸度假，她描述了一幅印在心中的畫面：夕陽西下的沿海公路上，微風拂面，緩緩前行的紅色敞篷標致車里一對銀發夫妻不時在交談，他們的面容從容且溫馨。那一刻讓她難以忘懷，也因此記住了206CC。

　　文化底蘊

　　新甲殼蟲最厚重

　　新甲殼蟲

　　這是款“汽車活化石”。1938年，第一輛甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡正式下線，直到2003年的7月30日最后一輛甲殼蟲駛下位于墨西哥的全球僅存的一條老式甲殼蟲生產線，全球銷量超過2000萬輛以上。在一段時期內它甚至代表了德國的形象，是穿行于世界的“使節”。

　　全新MINI

　　別僅僅以為MINI有著乖巧的外形，它在20世紀60年代總共獲得過25次以上的各種拉力賽冠軍。1959年首次亮相的MINI還是因市場戰略轉變而帶來巨大成功的經典案例：當年價格高與其他同類車的MINI不得普通消費者歡心，卻在時尚圈里卻受到極大的追捧，借機它的宣傳理念由經濟型車轉向時尚小車，直到如今它還是時尚的代名詞之一。

　　206CC

　　206CC的原型車最早問世于1998年日內瓦車展上，經過兩年的等待，在2000年巴黎車展上，其量產版正式面向大眾。

　　盡管它沒有甲殼蟲和MINI顯赫的身世，但它對汽車設計和制造界的影響卻足以載入史冊，它開創了小型硬頂敞篷車在市場上獲得成功的先例，并成功引領這股潮流至今不衰。

　　安全

　　MINI最安心

　　全新MINICooper剛剛接受完EuroNCAP的碰撞試驗檢驗，在車上乘員保護項目上獲得了五星的成績。MINICooper標配六個安全氣囊，并且現在就已滿足即將頒布的行人保護的法規要求。206CC與新甲殼蟲在主被動安全方面的配備也很足，都配有4安全氣囊和車身穩定系統。

　　回頭率

　　平分秋色

　　這三款車都是近年來風頭最勁的時尚小車，即使在北京這樣的大都會里，三款車中的任意一輛行駛在大街小巷中仍舊會受到路人行“關注禮”的特別待遇。因此，小雯口里的“拉風”，很輕易就可以實現。

　　敞篷

　　206CC更適用

　　全新MINI因為還沒有推出敞篷版本，因此令小雯有些遺憾。廠商有必要加快敞篷版上市的步伐。206CC和新甲殼蟲之間在敞篷上的對比更多的是汽車界延續下來的硬頂與軟頂之間的比較。軟頂固然有開啟更快捷及開啟后占用空間小的優勢，但比起硬頂閉合時更強的隔音能力優勢就不明顯了，尤其在噪聲污染嚴重的大城市隔音性能的優劣就益發突出了。

　　車主說車

　　大眾新甲殼蟲

　　車主：王小姐使用時間：2個月

　　身高：1.66m里程：1200km

　　年齡：23歲路況：城市+高速

　　城市路況油耗：8.6L/100km

　　高速路況油耗：7.4L/100km

　　綜合油耗：7.5L/100km

　　不落伍的經典

　　我喜歡：高速行駛穩定性不錯，可愛又經典的外觀讓它很難落伍，這是女孩所需要的。

　　不喜歡：行駛噪聲有點大；后座乘客的頭部空間不充裕。

　　駕駛經驗：得益于縮短的車頭與掀背式設計，更能準確地把握前后車間距及路面標志的距離，使駕駛時更有把握。

　　舒適&便利性：車的內部空間絕對比你想像的要大，尤其是前座的頭部空間。視野比較好。

　　其他：車里有放小花瓶的位置，很浪漫溫馨。

　　全新MINICooper

　　車主：ANDY使用時間：1個月

　　身高：1.70m里程：800km

　　年齡：27歲路況：城市+高速

　　城市路況油耗：8.2L/100km

　　高速路況油耗：7.0L/100km

　　綜合油耗：7.6L/100km

　　絕對個性化

　　我喜歡：市區開起來很靈活，而在高速的時候比較穩，給人安全感。

　　不喜歡：由于變速器的超轉保護功能，使變速器不能完全按駕駛員的需要進行換擋。

　　駕駛經驗：配備如F1賽車中一樣通過方向盤的撥片換擋。這可以保證駕駛時手不離開方向盤，提高安全性。

　　舒適&便利性：無鑰匙啟動系統很方便也有高科技的感覺。比老款的儲物空間更多，能放置更多隨身零碎物品。

　　其他：這個車可選裝的個性化配件很多，可以自由搭配。

　　標致206CC

　　車主：宋小姐使用時間：1年

　　身高：1.62m里程：1萬km

　　年齡：25歲路況：城市+高速

　　城市路況油耗：8.6L/100km

　　高速路況油耗：7.2L/100km

　　綜合油耗：7.9L/100km

　　這個車很“聚光”

　　我喜歡：外觀很吸引人，開著它參加聚會很吸引眼球。打開頂篷行駛的感覺很美妙。

　　不喜歡：206CC雖然是一款雙門四座的跑車，但其后排座椅空間太小只能承擔存放物品的作用。座椅高低不能調節。

　　駕駛經驗：變速器在自動模式下換擋，頓挫感比較明顯，影響了駕駛樂趣。

　　舒適&便利性：座椅包覆性很好，坐上去很舒服。人性化配置很多。

　　其他：開啟和關閉敞篷的時候一定要聽到提示音后才開始或結束操作，否則有可能使行車電腦紊亂，到時候哭都來不及。