自主也瘋狂 四款1.8升自主品牌轎車對比

　　本月初，海馬汽車在新的H1平臺上研制的自主品牌轎車--海馬3正式上市，雖然在面市之前，海馬3就被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是一款生硬模仿馬自達(dá)3的影子產(chǎn)品，但廠家還是對它寄予了打入中級市場高端區(qū)域的期望。隨著海馬3的上市，自主品牌1.8L陣營已赫然成形，在這一區(qū)間展開激烈的爭奪。本期我們選取了駿捷1.8MT豪華型、遠(yuǎn)景1.8MT商務(wù)型、比亞迪F31.8MT尊貴型、海馬31.8MT標(biāo)準(zhǔn)型四款價格相近的產(chǎn)品，試為消費(fèi)者做一分析。

　　舒適及便利裝備

　　電動車窗、電動天窗、電調(diào)外后視鏡、真皮坐椅和遙控鑰匙已成為除海馬3以外三款車的基本配置，遠(yuǎn)景還提供了外后視鏡加熱功能。在音響系統(tǒng)上，駿捷、遠(yuǎn)景和F3各顯其能。駿捷風(fēng)格簡約，8喇叭揚(yáng)聲器頗有氣勢；F3則在人性化方面下足功夫，方向盤音響控制和6＋1碟CD帶來了使用上的便利；而遠(yuǎn)景最有氣魄，裝備了DVD＋GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這項配置對于國內(nèi)消費(fèi)者極具吸引力。反觀海馬3實在寒酸的可以，讓人感到非常不解，都是10萬元左右的1.8升車型，差距咋就那么大哩？

　　綜合以上項目，我們可以看出比亞迪F3由于推出最早，在配置上有升級換代的要求，但該車已成功通過了市場的磨礪，今年以來月銷量連續(xù)超過萬臺，在單一品牌銷售中穩(wěn)居前八就是明證；駿捷則憑借出色的外觀設(shè)計、良好的內(nèi)部空間和較完備的安全、舒適配置，贏得了消費(fèi)者的熱烈追捧，唯一讓人感到遺憾的是較為漫長的提車周期，不過隨著廠家不斷加大產(chǎn)量，目前提車難的情況正逐漸緩解；作為吉利新一代旗艦車型的遠(yuǎn)景，憑借優(yōu)秀的動力系統(tǒng)與豐富的配置，具備出色的性價比，對于搶占這一市場很有幫助，它需要克服的難題，是吉利一貫“低檔”的品牌定位。

　　最后來看一看海馬3，雖然很希望能對這個剛剛問世的車型贊揚(yáng)幾句，但通過上面的對比，卻發(fā)現(xiàn)“好”字實在難以說出口。想必海馬汽車在制訂價格時仍然沿用著海南馬自達(dá)時期的思路，最終定出了一個“在合資品牌中頗有競爭力的價格”。不過這個定價是否能被消費(fèi)者認(rèn)可，就不是車商一廂情愿能決定的了。

　　外形尺寸

　　這個項目里，定義為“準(zhǔn)B級”轎車的駿捷當(dāng)之無愧地成為魁首，無論是軸距還是車體長寬都遙遙領(lǐng)先。對于許多喜歡大空間的國內(nèi)消費(fèi)者而言，它的吸引力不言而喻；吉利遠(yuǎn)景則擁有最大的長寬比，使其看起來更為修長，這樣的設(shè)計似乎更符合傳統(tǒng)的審美習(xí)慣；比亞迪F3的尺寸數(shù)字中規(guī)中矩；海馬3的車長只有4466mm，同其他三款車相比存在較大差距。

　　動力性

　　吉利的自主發(fā)動機(jī)JL4G18在遠(yuǎn)景上投入使用，標(biāo)準(zhǔn)著吉利自主動力的技術(shù)水平邁上了一個新的高度，這款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)與所使用的技術(shù)，在國內(nèi)1.8L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先位置；駿捷采用的4G93發(fā)動機(jī)動力水平也較為強(qiáng)勁，不過由于自身整備質(zhì)量較重，在實際使用中動力并不是很突出；比亞迪F3的BYD483QA發(fā)動機(jī)已經(jīng)經(jīng)受了市場考驗，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可；海馬3的HM483Q發(fā)動機(jī)參數(shù)水平較為平庸，與其他自主品牌廠家已投產(chǎn)的新一代發(fā)動機(jī)比起來，更是缺乏亮點。

　　配置對比

　　安全裝備

　　安全配置方面，預(yù)緊式安全帶、安全氣囊、ABS＋EBD已經(jīng)成為這幾款車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。防眩目內(nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)也都出現(xiàn)在了這些車的配置單中。駿捷的電子安全配置里多了EDS(電子差速鎖)，這項功能對于低速時安全通過較復(fù)雜路面很有幫助；遠(yuǎn)景則在前大燈上做了不少文章，提供了自動感應(yīng)的氙氣大燈，這在自主品牌里極為罕見，此外可視倒車?yán)走_(dá)在很多消費(fèi)者眼中是十足的加分項；F3毫不示弱，安全配置該有的也都有了；至于海馬3的配置，只能說達(dá)到這個級別的基本水平而已，與其他三個對手有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/P>