誰(shuí)用誰(shuí)知道 汽車“老記”酷評(píng)五大熱車

    四大環(huán)節(jié)“老記”打擂

　　（旁白）隨著卡羅拉的推出，立馬激活了13萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)位的中級(jí)車，速騰、思域、馬自達(dá)3、福克斯、標(biāo)致307以及即將公布價(jià)格的明銳都是這個(gè)區(qū)間的主力車型。俗話講，“蘿卜青菜，各有所愛(ài)。”面對(duì)明銳、卡羅拉的接連上市，本報(bào)的幾位記者早就“騷動(dòng)不已”，紛紛發(fā)表自己的看法，他們以自己鐘愛(ài)車型的代言人自居，于是在本報(bào)一樓會(huì)議室，5位記者展開(kāi)了一場(chǎng)唇舌之戰(zhàn)。

　　出鏡“老記”：

　　孔林：一汽大眾速騰派，以運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格見(jiàn)長(zhǎng)，在電子警察的打擊下，近期有所收斂。

　　劇瀾：一汽豐田卡羅拉迷，酒后駕車比平常要順溜得多。

　　劉澎：東風(fēng)本田思域擁躉，按東北話講，屬無(wú)“票”一族。

　　王文凱：馬3派，歸于見(jiàn)了交警先敬禮那一類。

　　王安平：明銳派，常講，走路還是比開(kāi)車要踏實(shí)呀！

　　出場(chǎng)車型：

　　速騰1.8T、卡羅拉1.8L、本田思域1.8L、馬自達(dá)32.0L、明銳1.8T。

 　　外觀：本田思域最討巧

　　劇瀾（快人快語(yǔ)）：豐田稱：“五米卡羅拉。”意思說(shuō)行駛5米即可搞定消費(fèi)者，足見(jiàn)豐田對(duì)它的自信心。實(shí)際上，它的外形還是沿襲了第九代花冠。

　　劉澎：我們思域的流線型，既富有動(dòng)感又圓潤(rùn)雅致，狹長(zhǎng)的進(jìn)氣隔柵、前大燈及尾部設(shè)計(jì)應(yīng)該能打動(dòng)不少消費(fèi)者的心。

　　孔林：速騰的霸氣和運(yùn)動(dòng)感不是每個(gè)人都能夠接受，愛(ài)則愛(ài)死。

　　王安平：明銳的外形與上一代歐雅似乎有難解之緣，尾部的雙C尾燈則頗有奔馳的神韻。

　　“老記”酷評(píng)：一汽大眾速騰和一汽馬自達(dá)新馬3都具有時(shí)尚、前衛(wèi)的外形，而且整車長(zhǎng)度大體相當(dāng)，都在4.50米~4.57米之間，車內(nèi)空間差別也不是很大。本田思域造型優(yōu)雅漂亮，內(nèi)部空間寬敞，男女都適合駕駛；大眾速騰硬朗霸氣，新馬3最有運(yùn)動(dòng)色彩，這兩款車更受男性車主的喜愛(ài)；卡羅拉以時(shí)尚的外形、澎湃的動(dòng)力等方面迎合了年輕人的消費(fèi)需求；斯柯達(dá)明銳造型沉穩(wěn)，更適合成功人士作為家庭兼公務(wù)用車。

 　　動(dòng)力：渦輪增壓明銳佳自然吸氣卡羅拉好

　　關(guān)于動(dòng)力，由于這幾款車分屬自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)不同陣營(yíng)，不過(guò)在動(dòng)力單元，卻是非比不可的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是消費(fèi)者比較關(guān)心的幾個(gè)指標(biāo)之一。

　　孔林：關(guān)于渦輪增壓，作為同出于PQ35平臺(tái)的速騰、明銳，同門兄弟有不少相似之處，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速手自一體發(fā)動(dòng)機(jī)，在本級(jí)別車型中堪稱豪華。如果要比個(gè)勝負(fù)，明銳要?jiǎng)俪鲆稽c(diǎn)兒。

　　王安平（很高興）：完全贊同！

　　劉澎（不緊不慢地）：要講自然吸氣各車型中，卡羅拉110KW的功率，當(dāng)居第一。不過(guò)，思域103KW的功率，配合出色的節(jié)油特色，與卡羅拉不相上下。

　　“老記”酷評(píng)：幾款車的提速性能基本不相上下，動(dòng)力性出色，但是思域節(jié)油性更出色，并達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。在以上幾款車型當(dāng)中，明銳的心臟———1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有大眾得意的FSI汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，同級(jí)主流車型中最高，但是渦輪增壓的維護(hù)和費(fèi)用，當(dāng)然也要貴一些。

 　　操控性：速騰最強(qiáng)

　　談到操控性，孔林變得異常活躍，爭(zhēng)論也更加激烈。

　　孔林（搶先接過(guò)話題）：要論操控，德系車的天然秉賦自然略勝一籌。

　　王文凱（想用馬3來(lái)反擊，但想想速騰ESP強(qiáng)大的功能，他沉默下來(lái)）。

　　其他記者：馬自達(dá)3轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭比較容易，尤以彎道技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，操控性不可否認(rèn)。

　　“老記”酷評(píng)：幾款車的操控性都比較輕松自如，其中思域、速騰提速性優(yōu)良，速騰、新馬3彎道穩(wěn)定、技術(shù)設(shè)計(jì)較好。明銳采用E-Gas電子油門，明銳的加油響應(yīng)會(huì)有半拍的遲滯表現(xiàn)，對(duì)于喜歡操控直接的人士來(lái)說(shuō)并不是好消息，但電子油門卻能帶來(lái)更精確控制噴油和燃燒的好處，以滿足上述所提的優(yōu)異油耗表現(xiàn)。要論綜合實(shí)力，加上ESP強(qiáng)大的功能，速騰在這個(gè)環(huán)節(jié)勝出。

 　　配置：日系車更炫點(diǎn)兒

　　（旁白）進(jìn)入這個(gè)環(huán)節(jié)，日系代言人明顯活躍起來(lái)。

　　劉澎（激動(dòng)地）：思域的配置保持著日系車的特點(diǎn)———配置豐富，電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、CD、收音機(jī)、真皮方向盤和真皮座椅（EXI除外）、全鋁合金輪轂、四輪碟剎、自動(dòng)空調(diào)（EXI為手動(dòng)）、遙控鑰匙等一應(yīng)俱全。在配置上卡羅拉和思域不相上下，應(yīng)有的配置他們都有。在安全方面，雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖系統(tǒng)、防盜報(bào)警器和ABS+EBD都成為了思域的標(biāo)配，最高版本的VTI-S還配備了側(cè)安全氣簾和側(cè)安全氣囊。

　　王安平：明銳的配置從ABS+EBD+MSR+MASR、四輪獨(dú)立懸架、多重主動(dòng)安全系統(tǒng)、前排正面雙安全氣囊、前排三點(diǎn)式燃爆預(yù)緊式安全帶、CAN-BUS電子智能管家、三廂五門掀背式車身等特點(diǎn)鮮明。

　　王文凱（急忙插言）：馬自達(dá)3標(biāo)準(zhǔn)配置有天窗、6碟CD、多功能方向盤，還是比較誘人。

　　劇瀾（急不可耐）：不用我說(shuō)，自己去看看卡羅拉的裝備，你就知道，什么叫全活了。

　　孔林：該有的都有了，開(kāi)車又不是比家庭影院。

　　“老記”酷評(píng)：在以上幾款車型當(dāng)中，各款車的配置都存在很大的差異。標(biāo)準(zhǔn)配置，都因售價(jià)的影響在不斷縮減。

　　綜述：各車賣點(diǎn)出眾應(yīng)該按需選擇

　　（旁白）時(shí)間過(guò)去了一個(gè)半小時(shí)，每位記者都在發(fā)表自己的最后陳述，也表明了自己的立場(chǎng)，而每輛車最吸引人的賣點(diǎn)也成為最核心的內(nèi)容。

　　孔林：速騰有著同級(jí)車中最全、最完善的配置，保證了良好的操控性和安全駕乘。

　　劇瀾：憑借最新的雙正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和該車型3400萬(wàn)輛的全球銷量，相信會(huì)得到消費(fèi)者的青睞。

　　王安平：明銳1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是所有車型中動(dòng)力表現(xiàn)最好的，沉穩(wěn)的外觀又迎合了不少商務(wù)需求。

　　王文凱：良好的動(dòng)力和時(shí)尚外觀，是年輕一族的最佳選擇。

　　劉澎：最寬敞的駕乘空間，充沛動(dòng)車之下的低油耗，適合最寬泛的消費(fèi)人群。

　　“老記”酷評(píng)：無(wú)論哪款車，適合的就是最好的！