新CR-V/07歐藍(lán)德/途勝三款城市SUV比拼

　　從價(jià)位及市場定位來看，具有SUV風(fēng)格并符合中國大眾化價(jià)位的20萬元左右的城市SUV已成為時(shí)下主流。嚴(yán)格意義上來說，CR-V、歐藍(lán)德、途勝這三款車，由于帶了濃厚的都市休閑味道，都不能算是純正的SUV，但卻由于兼具了舒適性與越野性更受到人們的青睞。那么，對比這三款車，各自有何優(yōu)勢？

　　裝 備

　　歐藍(lán)德求新 途勝求全

　　相比老款，新款CR－V呈現(xiàn)出更似轎車的高檔質(zhì)感，配備了只有高檔轎車才有的可伸縮傾斜方向盤、8向動力移動座椅，適合所有的商務(wù)場合使用。安全裝備更是全面升級，增大了輪胎，采用了Honda的最新安全技術(shù)G－CON，并在最高檔的VTi－S上配備車輛穩(wěn)定性輔助裝置VSA、前排座椅側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、倒車?yán)走_(dá)等，實(shí)現(xiàn)了頂級的安全性。

　　對于07款歐藍(lán)德，媒體最為津津樂道的是高配版中配備的F-1賽車中出現(xiàn)的撥片式換擋桿，操控樂趣更為充分；同時(shí)，大功率的Rockford-Fosgate音響，帶藍(lán)牙的車載電話系統(tǒng)以及9英寸液晶顯示屏為中心的后排娛樂系統(tǒng)，成為07歐藍(lán)德的高科技配置。此外，安全配置方面，07款歐藍(lán)德全系列標(biāo)準(zhǔn)配置前氣囊、側(cè)氣囊、氣簾及安全頭枕，安全性是升級的一大重點(diǎn)。

　　韓系車一向擅長在配置方面作文章，即便途勝2.0手動二驅(qū)版這樣的入門車型都在ABS+EBD的基礎(chǔ)上配備了TCS循跡系統(tǒng)。而舒適配置上如4門電窗，自動空調(diào)，CD音響，可加熱電動外后視鏡，電動天窗。高檔的則還有倒車?yán)走_(dá)、行車電腦等、電子方向指示防眩目后視鏡、車載指南針等。應(yīng)該說，作為一款中檔的城市SUV，途勝的配置還算比較全面的。

　　短評：新歐藍(lán)德與新CR-V的安全配置大幅提升，較途勝有一定優(yōu)勢，值得一提的是07款歐藍(lán)德在高科技裝備上也花了不少心思，成為新車的亮點(diǎn)。作為韓系車的途勝在配置方面仍可稱之為全面，不過特色配置不多。

　　空間及舒適性

　　歐藍(lán)德、CR-V有提升

　　作為城市SUV，既然要滿足車主周末和假期駕車郊游的需求，就需要具備寬敞的車內(nèi)空間以及乘坐的舒適性。

　　從數(shù)據(jù)上看，途勝的內(nèi)外尺寸都不占優(yōu)，但在儲物方面仍優(yōu)勢，折起后座后空間非常大。

　　07款歐藍(lán)德由于加大了底盤型號與車身尺寸，尤其是增加了45mm的軸距，在三款車中車身尺寸及軸距都最大，舒適性自然較高，駕乘者的腿部或頭部空間都更為寬裕，此外座椅也有一定改進(jìn)，使07款歐藍(lán)德的舒適性較舊款有了不小的提高。

　　新CR-V在保持多個(gè)儲特盒的特點(diǎn)同時(shí)，增加了椅面的尺寸，腿部空間大，舒適性良好。最令人感到進(jìn)步的是整體乘坐感受與姿勢，坐在CR-V的駕駛座椅上，駕駛者在保有視野的同時(shí)，適當(dāng)?shù)淖��?a target="_blank" class="cmsLink">高度還能讓駕駛輕易調(diào)整出理想姿勢。

　　短評：日韓車系對于駕乘的舒適性還是非常重視的，整體來看三款車舒適性差距不大，在駕乘空間及儲物空間上各有優(yōu)勢。

　　操控、動力及越野性

　　歐藍(lán)德動力提升明顯

　　越野性也是城市SUV的重要審核指標(biāo)。考察車輛的越野性，多是看其通過性，主要影響因素有軸距，最小離地間隙、接近角、離去角等幾項(xiàng)。相對來說，軸距的長短影響到縱向通過角，越短越利于通過（不過這與乘坐空間形成了一定的矛盾）。三款車中，07款歐藍(lán)德軸距最長，通過性相對較弱，不過較06款相比，07款歐藍(lán)德離地間隙也增高了30mm達(dá)到215mm，這從一定程度上彌補(bǔ)了長軸距對通過性影響，從我們試駕的表現(xiàn)來看，新歐藍(lán)德通過障礙的能力還是非常出色的。

　　接近角和離去角影響了車輛通過溝坎的能力，參數(shù)越大意味著能力越強(qiáng)。途勝的參數(shù)是28度和32度，新CR-V與07款歐藍(lán)德參數(shù)不明確，CR-V應(yīng)沒有太多改變，老款是29度和24度，與途銳相差不大。老款歐藍(lán)德只有22度和18.5度，較為接近轎車。不過，據(jù)試駕過老款歐藍(lán)德的媒體曾表示，歐藍(lán)德的底盤中部設(shè)計(jì)在三者中最為優(yōu)化，通過溝坎能力令人吃驚，從這點(diǎn)上講，相信07款能給我們帶來更驚喜的改變，因?yàn)?7款歐藍(lán)德在底盤方面更下足了功夫，采用的是一款共享自道奇Caliber和吉普Compass，并將使用在下一代Lancer車型上的底盤，同時(shí)懸掛方面也做了重新調(diào)校，對于汽車整體性能的提升毋庸置疑。

　　從動力來看，07款歐藍(lán)德配備的是一臺3.0升V6 汽油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)采用了MIVEC三菱創(chuàng)新的電控氣門正時(shí)系統(tǒng)，質(zhì)量更輕，燃燒效率更高，動力優(yōu)勢明顯高于另兩款車。另外，高配版中還匹配了帶運(yùn)動模式的6擋自動變速箱及常在F-1賽車中出現(xiàn)的撥片式換擋桿，保證了足夠的操控樂趣。

　　新CR-V則是搭載了最新NP4 2.0Ｌ/2.4Ｌi-VTEC發(fā)動機(jī)，在提供豐沛動力輸出同時(shí)兼顧低燃油消耗，應(yīng)該說這也是本田車的長項(xiàng)。此外，改良后的底盤懸架，配合4WD適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在確保良好通過性和乘坐的舒適的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控以及穩(wěn)定性。

　　途勝2.0搭載了韓國現(xiàn)代2.0 L β-DOHC CVVT發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用了連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT），不過動力性不是韓系車的特長，僅從數(shù)據(jù)上來看，途勝明顯遜于同排量的CR-V，更無須提歐藍(lán)德了。不過途勝的起步較穩(wěn)，后勁較足，城市駕駛還是綽綽有余的。

　　小評：從比較結(jié)果來看，途勝的動力在三者中最弱，一方面是排量最小，而一方面畢竟動力也不是韓系車的長項(xiàng)。07款歐藍(lán)德改用新的發(fā)動機(jī)后，動力性最強(qiáng)，且由于底盤的出色，具有相當(dāng)大的越野性優(yōu)勢，相對來說，也更適于車主們郊外撒野。新CR-V動力及越野在三者中算是中規(guī)中矩，但對于非狂熱的越野愛好者是足夠了，而且在油耗與排放方面非常出色。

　　小結(jié) 歐藍(lán)德動力強(qiáng) 途勝、CR-V更舒適

　　全新改款后的歐藍(lán)德無論是從外觀、性能、內(nèi)部空間等均獲得全面提升，尤其是動力及越野性上展現(xiàn)出“硬漢”的特質(zhì)，不過由于目前只是進(jìn)口，價(jià)格偏高。

　　比較之下，作為韓系車，途勝的各方面性能并不占優(yōu)，但是同樣作為SUV車，價(jià)格在三者中最低，而且配置也全，整體性價(jià)比還是不錯(cuò)。新款CR-V雖然更換了新款發(fā)動機(jī)，同時(shí)校調(diào)了底盤，但是操控更接近房車，車子重心降低后過彎道時(shí)車身更為穩(wěn)定，但是論到越野性卻總覺得少了那么一點(diǎn)感覺。從這些來看，CR-V與途勝也更適于都市駕馭。