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    2. 新CR-V/07歐藍(lán)德/途勝三款城市SUV比拼

      2007-05-10 09:00:25 來源: 作者:sunguangxuan

        從價(jià)位及市場定位來看,具有SUV風(fēng)格并符合中國大眾化價(jià)位的20萬元左右的城市SUV已成為時(shí)下主流。嚴(yán)格意義上來說,CR-V、歐藍(lán)德途勝這三款車,由于帶了濃厚的都市休閑味道,都不能算是純正的SUV,但卻由于兼具了舒適性與越野性更受到人們的青睞。那么,對比這三款車,各自有何優(yōu)勢?

      本田新CR-V

        裝 備

        歐藍(lán)德求新 途勝求全

        相比老款,新款CR-V呈現(xiàn)出更似轎車的高檔質(zhì)感,配備了只有高檔轎車才有的可伸縮傾斜方向盤、8向動力移動座椅,適合所有的商務(wù)場合使用。安全裝備更是全面升級,增大了輪胎,采用了Honda的最新安全技術(shù)G-CON,并在最高檔的VTi-S上配備車輛穩(wěn)定性輔助裝置VSA、前排座椅側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、倒車?yán)走_(dá)等,實(shí)現(xiàn)了頂級的安全性。

        對于07款歐藍(lán)德,媒體最為津津樂道的是高配版中配備的F-1賽車中出現(xiàn)的撥片式換擋桿,操控樂趣更為充分;同時(shí),大功率的Rockford-Fosgate音響,帶藍(lán)牙的車載電話系統(tǒng)以及9英寸液晶顯示屏為中心的后排娛樂系統(tǒng),成為07歐藍(lán)德的高科技配置。此外,安全配置方面,07款歐藍(lán)德全系列標(biāo)準(zhǔn)配置前氣囊、側(cè)氣囊、氣簾及安全頭枕,安全性是升級的一大重點(diǎn)。

        韓系車一向擅長在配置方面作文章,即便途勝2.0手動二驅(qū)版這樣的入門車型都在ABS+EBD的基礎(chǔ)上配備了TCS循跡系統(tǒng)。而舒適配置上如4門電窗,自動空調(diào)CD音響,可加熱電動外后視鏡,電動天窗。高檔的則還有倒車?yán)走_(dá)、行車電腦等、電子方向指示防眩目后視鏡、車載指南針等。應(yīng)該說,作為一款中檔的城市SUV,途勝的配置還算比較全面的。

      歐藍(lán)德 

        短評:新歐藍(lán)德與新CR-V的安全配置大幅提升,較途勝有一定優(yōu)勢,值得一提的是07款歐藍(lán)德在高科技裝備上也花了不少心思,成為新車的亮點(diǎn)。作為韓系車的途勝在配置方面仍可稱之為全面,不過特色配置不多。

        空間及舒適性

        歐藍(lán)德、CR-V有提升

        作為城市SUV,既然要滿足車主周末和假期駕車郊游的需求,就需要具備寬敞的車內(nèi)空間以及乘坐的舒適性。

        從數(shù)據(jù)上看,途勝的內(nèi)外尺寸都不占優(yōu),但在儲物方面仍優(yōu)勢,折起后座后空間非常大。

        07款歐藍(lán)德由于加大了底盤型號與車身尺寸,尤其是增加了45mm的軸距,在三款車中車身尺寸及軸距都最大,舒適性自然較高,駕乘者的腿部或頭部空間都更為寬裕,此外座椅也有一定改進(jìn),使07款歐藍(lán)德的舒適性較舊款有了不小的提高。

        新CR-V在保持多個(gè)儲特盒的特點(diǎn)同時(shí),增加了椅面的尺寸,腿部空間大,舒適性良好。最令人感到進(jìn)步的是整體乘坐感受與姿勢,坐在CR-V的駕駛座椅上,駕駛者在保有視野的同時(shí),適當(dāng)?shù)淖?a target="_blank" class="cmsLink">高度還能讓駕駛輕易調(diào)整出理想姿勢。

        短評:日韓車系對于駕乘的舒適性還是非常重視的,整體來看三款車舒適性差距不大,在駕乘空間及儲物空間上各有優(yōu)勢。

      途勝 

        操控、動力及越野性

        歐藍(lán)德動力提升明顯

        越野性也是城市SUV的重要審核指標(biāo)。考察車輛的越野性,多是看其通過性,主要影響因素有軸距,最小離地間隙接近角離去角等幾項(xiàng)。相對來說,軸距的長短影響到縱向通過角,越短越利于通過(不過這與乘坐空間形成了一定的矛盾)。三款車中,07款歐藍(lán)德軸距最長,通過性相對較弱,不過較06款相比,07款歐藍(lán)德離地間隙也增高了30mm達(dá)到215mm,這從一定程度上彌補(bǔ)了長軸距對通過性影響,從我們試駕的表現(xiàn)來看,新歐藍(lán)德通過障礙的能力還是非常出色的。

        接近角和離去角影響了車輛通過溝坎的能力,參數(shù)越大意味著能力越強(qiáng)。途勝的參數(shù)是28度和32度,新CR-V與07款歐藍(lán)德參數(shù)不明確,CR-V應(yīng)沒有太多改變,老款是29度和24度,與途銳相差不大。老款歐藍(lán)德只有22度和18.5度,較為接近轎車。不過,據(jù)試駕過老款歐藍(lán)德的媒體曾表示,歐藍(lán)德的底盤中部設(shè)計(jì)在三者中最為優(yōu)化,通過溝坎能力令人吃驚,從這點(diǎn)上講,相信07款能給我們帶來更驚喜的改變,因?yàn)?7款歐藍(lán)德在底盤方面更下足了功夫,采用的是一款共享自道奇Caliber和吉普Compass,并將使用在下一代Lancer車型上的底盤,同時(shí)懸掛方面也做了重新調(diào)校,對于汽車整體性能的提升毋庸置疑。

        從動力來看,07款歐藍(lán)德配備的是一臺3.0升V6 汽油發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)采用了MIVEC三菱創(chuàng)新的電控氣門正時(shí)系統(tǒng),質(zhì)量更輕,燃燒效率更高,動力優(yōu)勢明顯高于另兩款車。另外,高配版中還匹配了帶運(yùn)動模式的6擋自動變速箱及常在F-1賽車中出現(xiàn)的撥片式換擋桿,保證了足夠的操控樂趣。

        新CR-V則是搭載了最新NP4 2.0L/2.4Li-VTEC發(fā)動機(jī),在提供豐沛動力輸出同時(shí)兼顧低燃油消耗,應(yīng)該說這也是本田車的長項(xiàng)。此外,改良后的底盤懸架,配合4WD適時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng),在確保良好通過性和乘坐的舒適的同時(shí),進(jìn)一步強(qiáng)化了操控以及穩(wěn)定性。

        途勝2.0搭載了韓國現(xiàn)代2.0 L β-DOHC CVVT發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用了連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVVT),不過動力性不是韓系車的特長,僅從數(shù)據(jù)上來看,途勝明顯遜于同排量的CR-V,更無須提歐藍(lán)德了。不過途勝的起步較穩(wěn),后勁較足,城市駕駛還是綽綽有余的。

        小評:從比較結(jié)果來看,途勝的動力在三者中最弱,一方面是排量最小,而一方面畢竟動力也不是韓系車的長項(xiàng)。07款歐藍(lán)德改用新的發(fā)動機(jī)后,動力性最強(qiáng),且由于底盤的出色,具有相當(dāng)大的越野性優(yōu)勢,相對來說,也更適于車主們郊外撒野。新CR-V動力及越野在三者中算是中規(guī)中矩,但對于非狂熱的越野愛好者是足夠了,而且在油耗與排放方面非常出色。

        小結(jié) 歐藍(lán)德動力強(qiáng) 途勝、CR-V更舒適

        全新改款后的歐藍(lán)德無論是從外觀、性能、內(nèi)部空間等均獲得全面提升,尤其是動力及越野性上展現(xiàn)出“硬漢”的特質(zhì),不過由于目前只是進(jìn)口,價(jià)格偏高。

        比較之下,作為韓系車,途勝的各方面性能并不占優(yōu),但是同樣作為SUV車,價(jià)格在三者中最低,而且配置也全,整體性價(jià)比還是不錯(cuò)。新款CR-V雖然更換了新款發(fā)動機(jī),同時(shí)校調(diào)了底盤,但是操控更接近房車,車子重心降低后過彎道時(shí)車身更為穩(wěn)定,但是論到越野性卻總覺得少了那么一點(diǎn)感覺。從這些來看,CR-V與途勝也更適于都市駕馭。    

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