四檔代表車型大PK 將引發(fā)2006車市混戰(zhàn)?

    2006年，車市注定不會平靜，40余款全新車型的上市加上更多的改型改款車，極大地加劇了市場的殘酷競爭，其中不乏頂尖好手諸如標(biāo)致206、思域、凱美瑞、新寶來Sagitar、帕薩特B6等的挑戰(zhàn)，而在歲末年初價格戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)彌漫，上海通用、長安鈴木不約而同選擇了用降價來“辭舊迎新”。

    市場瞬息萬變，沒有永遠(yuǎn)的常勝將軍，在車市激烈的混戰(zhàn)中，我們?yōu)槟�選擇了微型轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中級轎車和中高級轎車中的四個代表：夏利、飛度、伊蘭特、雅閣，它們的市場占有率或許能夠代表相當(dāng)一部分人。

    回想一下，步入新世紀(jì)以來，中國車市經(jīng)歷了一個大喜大悲的過程，2002年和2003年的集體井噴造就了車市帶著泡沫的欣欣向榮，2004年形勢開始急轉(zhuǎn)直下，許多廠商開始為瘋狂擴(kuò)張造成的產(chǎn)能過剩吞下苦果，價格血拼成了主流，優(yōu)勝劣汰的進(jìn)化論又一次被殘酷的事實(shí)所驗(yàn)證。進(jìn)入2005年，新車層出不窮，價格繼續(xù)走低，各大汽車廠商的相互競爭進(jìn)入白熱化階段，斗爭盡管殘酷，但總是會有勝利者脫穎而出，其中夏利、飛度、伊蘭特、雅閣就分別在各自的領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。

    微型轎車：夏利不但是這個領(lǐng)域的銷量冠軍，甚至還是所有轎車中的銷量王，這與我國國情有很大關(guān)系。雖然我國的經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展飛速，不過就普通民眾來說，微型轎車的經(jīng)濟(jì)節(jié)約顯然更符合多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)承受能力，容易得到青睞。油價的不斷飛漲突出了夏利省油的優(yōu)點(diǎn)，而多年來在出租車市場積累下的質(zhì)量可靠、維修保養(yǎng)便宜的口碑帶來的是消費(fèi)者的普遍認(rèn)同感。競爭對手中，奇瑞QQ具有一定威脅，不過目前銷量與夏利相比仍然有較大差距，希望渺茫，至于奧拓、Spark、豪情等后來者，近期內(nèi)追趕上夏利的希望幾近幻想。

    記者點(diǎn)評：解除“限小”對夏利等微型轎車來說是一個重大利好。三四萬塊錢就能圓了許多人多年的汽車夢，僅就這一點(diǎn)說，微型車功不可沒。從1月份的市場上就能反映出微型車的優(yōu)勢，銷量一枝獨(dú)秀。

    不過再怎么說，微型車的主要市場在二級城市，對北京、上海等大城市影響不會太大。

    經(jīng)濟(jì)型轎車：如果兩廂和三廂算在一起，飛度毫無疑問是經(jīng)濟(jì)型轎車中銷量的領(lǐng)頭羊，本田利用低價省油的飛度打開了中國經(jīng)濟(jì)型轎車的市場，國人喜歡少花錢要實(shí)惠，飛度做到了，不過車身的安全性讓人不放心，偏軟。三廂飛度的全新改款車型City今年上半年將上市，外觀做了比較大的改動。飛度最大的競爭對手來自韓國和法國，現(xiàn)代千里馬在銷量上一直在飛度身后緊追不舍，即將國產(chǎn)的千里馬換款車型現(xiàn)代Accent如果打起了價格戰(zhàn)，飛度有點(diǎn)懸，標(biāo)致206準(zhǔn)確地面向了年輕人的市場，價格也具有一定的殺傷力。這會讓飛度的日子不好過；年初雨燕的“價格大跳水”也在一定程度打壓了飛度的生存空間。忘了提一句，風(fēng)云、富康、賽歐雖然銷量暫時落后，可也是一直在飛度身后虎視眈眈的對手。

    記者點(diǎn)評：這一級別的車型將成為市場上競爭最為激烈的。理由是，8萬-10萬元，車輛成型，排量合適（1．3-1．6），技術(shù)可靠，使用期長。這一價格的車型對大中城市的家庭來說極具誘惑：價格可以接受，使用成本不高，維修保養(yǎng)便利。

    另外，可選擇性強(qiáng)是消費(fèi)者選擇它們的另一個理由。

    中級轎車：伊蘭特的成功歸結(jié)于韓國人低價入市的策略，不過今年的日子估計會有點(diǎn)難過，在中級車這塊家用車第一目標(biāo)的區(qū)域，競爭對手多乎想象，其冠軍的位置很有可能不保。POLO改款了，高爾夫改款了，價格勢必要進(jìn)行調(diào)整，難說德國人會為了搶占市場而下調(diào)價格；思域來了，馬自達(dá)3來了，國外的暢銷說明了強(qiáng)大的實(shí)力，而日本車一向擅長成本控制，價格也就非常有競爭力；奇瑞A520能否繼續(xù)奇瑞快速發(fā)展的勢頭值得關(guān)注。值得一提的還有別克凱越，憑借著上海通用的出色營銷手段一度與伊蘭特相抗衡，不過06款的改動并無多少出彩的地方，今年應(yīng)該還是會熱賣，不過要登榜首有一定難度。

    記者點(diǎn)評：同樣是市場上追逐的熱點(diǎn)，只不過價格比經(jīng)濟(jì)型上抬了2萬-3萬元。別小瞧這兩三萬元，性能、特點(diǎn)可以說都會有不少的變化。而關(guān)注此價格車型的群體大多是25歲以上、工作穩(wěn)定、擁有家庭或者即將成立家庭的人群。

    其實(shí)中級車始終是市場的主力部隊(duì)，只不過隨著車型的增多、車價的下降，讓消費(fèi)者的選擇余地更大了。

    中高級轎車：雅閣在2003年國內(nèi)車市的井噴時代以一個標(biāo)桿性的價格一舉確立了中高級轎車?yán)洗蟮奈恢茫�并長盛不衰，其競爭對手的挑戰(zhàn)雖有心卻無力，連續(xù)十幾個月在銷量上雅閣得以領(lǐng)先，而且優(yōu)勢還比較明顯。2005年受到銳志、新馬自達(dá)6、PASSAT領(lǐng)馭的上市以及其他競爭對手爭相降價的沖擊，逼廣本在年末提前推出了06款新雅閣，加配置維持原價。廣本有足夠的降價空間，但這次卻選擇了后發(fā)制人，明顯是要靜觀車市變化。銳志、新馬自達(dá)6、PASSAT領(lǐng)馭已經(jīng)顯露出咄咄逼人的氣勢，分流了雅閣的市場份額；新君威升級版肯定來者不善，新寶來Sagitar潛在威脅著雅閣的低端車型，而凱美瑞、帕薩特B6更是恐怖對手，與其被動挨打，不如先頂住原價，等對手出招了，再全力應(yīng)對。所以，雅閣也許還能勉強(qiáng)保持住領(lǐng)先的位置，不過隨時有翻船的可能，因?yàn)槲磥淼氖袌龈偁幰呀?jīng)不允許它像這兩年一樣有那么多的優(yōu)勢來揮霍。

    記者點(diǎn)評：在中國，汽車甚至可以代表一個人的身份，所以中高級車市場成了成功人士角逐的“戰(zhàn)場”。近幾年，中高級車以前所未有的速度進(jìn)入中產(chǎn)階層的家庭，而更大的市場則在于公用市場上，不管是國有企業(yè)、合資企業(yè)、獨(dú)資企業(yè)、私人企業(yè)，但凡有點(diǎn)錢都會選擇一款好車充充門面。

    2006年，國內(nèi)汽車市場競爭將會更加激烈。其實(shí)競爭是好事，這說明了市場正在一步一步走向理性，對企業(yè)來說，競爭是動力，對消費(fèi)者來說，選擇余地大點(diǎn)。