原創  年底購車全攻略 最值得購買車一網打盡!

　　新年將至，許多人想給自己添一輛私車。今年車市穩中有降，各種熱門車、暢銷車、庫存車、停產車、買斷車讓人有些無所適從，各大廠家的價格策略也不甚明確。年底車市價格走勢如何？是購車的好時機嗎？什么車比較實惠？什么車值得年前下單？

　　俏銷車：等等再說 
 
　　代表車型：伊蘭特、凱越、福美來

　　價格走勢：這一類車型的熱銷很大程度上是因為它兼顧了“口袋”和“面子”。記者從杭州汽車城了解到，這三款車的最低售價都已接近10萬元，在同級別、排量的車型中，這三款車一直引領著低價潮流。在12月初，伊蘭特1.6手動標準型一度跌破10萬元，售價9.9萬元，但進入12月中旬后，伊蘭特的價格開始出現回漲勢頭，1.6手動標準型反彈至10萬元以上，其他配置的伊蘭特也有800元左右的回漲幅度，福美來與凱越的價格也于同期出現了回漲。

　　供求行情：2005年度，這三款車的的銷售情況比較不錯，廠家和經銷商的銷售任務完成壓力不大，不會出現大量庫存無法消化的情況，同時，大量消費者在觀望了近一年后，紛紛開始出手，因此這一類暢銷車的車源變得特別緊張，這也是造成價格反彈的原因所在。

　　推薦指數及理由：★★☆

　　伊蘭特在今年再次創造了家用轎車的奇跡，極大的保有量和一貫的熱銷勢頭，使得伊蘭特在杭城街頭隨處可見。凱越和福美來的價格緊盯伊蘭特進行了一系列的降價動作。但就在年底人們準備出手的時候，這些俏銷車型卻出人意料地開始價格反彈，而且大多提不到現車，不免讓人有些失望。既然選擇這類車型就是為了便宜實惠，對于仍有等待耐心的人來說，建議等到年后價格回歸時再下手不遲。

　　保值車：喜歡就買

　　代表車型：派力奧、高爾、標致307等

　　價格走勢：派力奧和高爾目前相對屬于較冷門的車型，所以經銷商和廠家早在去年就已進行了一輪又一輪的降價促銷，它們的價格今年以來一直在底線附近徘徊。在眾多新車靚車的沖擊下，許多消費者似乎已經漸漸淡忘了這兩款家用小型車，但它們的價格卻顯然比新車的水分少，6萬元出頭的價格，縮水余地很小。

　　而標致307有著另一種保值意義。雖然2005年標致307的銷售增長勢頭比較迅猛，但杭城307的價格卻一直保持穩定。

　　供求行情：派力奧雖然質量不錯，但市場保有量不高。高爾的銷量也不太大，所以目前現車供應都比較充裕。年關將近，全國暢銷的標致307在杭州也出現了缺貨局面，出現了500元左右的反彈。

　　推薦指數及理由：★★★☆

　　派力奧和高爾的價格比較溫和，不存在加價現象和大幅跳水的可能。而標致307的價格雖然比同級別車型有些高，但307的品牌價值，發動機性能，底盤操控等卻有著歐系車的獨到優勢，相對穩定的價格說明了307的保值程度非同一般。同時，由于這些車型或較實惠，或品質高，因此在二手車市場也具有較高的價值。

　　停產車、限產車：機會難得

　　代表車型：帕薩特B5，賽納等

　　價格走勢：自從領馭上市的消息傳出后，為了清理庫存，為新款讓路，老款帕薩特B5的價格在今年下半年開始頻頻出現優惠，一度達到了近5000元的讓利空間，只是在半個月前，帕薩特B5出現了回漲勢頭，漲幅3000元左右。

　　賽納在今年年中正式進入了訂單式銷售，由于產能閑置，成本無法得到有效攤薄，因此賽納的價格在今年初反而回漲到了14萬元上下。

　　供求行情：這類車型或已經停產，或因銷量不佳，不再大量生產。由于庫存所剩無幾，賣一輛少一輛，一旦形成了缺貨局面，價格回漲也很自然，這是廠家和經銷商保證利潤的有效手段。

　　推薦指數及理由：★★★

　　這些車型相比新上市的車型，仍然具有價格上的優勢。特別是對于停產的老車型，在清理庫存大優惠的初期搶購是最好時機。

　　老款車：伺機就買

　　代表車型：賽歐、富康等

　　價格走勢：賽歐和富康屬于市場上的成熟車型。今年前三季度，它們的價格一直在往下走。一度有傳聞稱賽歐已經接近成本價在銷售。但就在上個星期，賽歐也開始漲價500～1000元。富康在近期也推出了3000元優惠，從最低6.98萬元降為6.68萬元左右，不過近期也出現了賣斷貨的情況。

　　供求行情：這些車型的生產供應鏈已經相當成熟，不太可能出現產量不足而斷貨的情況，出現漲價的原因很可能是由于廠家和經銷商為了在年底保證利潤而造成的局面。

　　推薦指數及理由：★★★★

　　賽歐和富康的價位的確已非常實惠，雖然目前價格有所回漲，但幅度也并不大，年后的價格預計也將保持穩定。

　　買斷車、庫存車：值得下單

　　代表車型：04款高爾夫、老款奧迪A6/A4

　　價格走勢：以04款高爾夫為代表的一批買斷、庫存車型在05年年底基本都已經清理完畢。目前買斷庫存04款高爾夫只剩下了一些顏色比較另類的車型。如果手頭資金有限，且不挑剔車身顏色、內部配置、天窗等因素的話，拿下一輛倒是不錯的選擇。

　　另外，在奧迪A6L和新A4上市后，為了清理庫存，老款的A6/A4也開始大幅度優惠。在老款和新款巨大的差價面前，清理庫存的老款奧迪A6/A4顯得特別實惠。

　　供求行情：廠家和經銷商大力清理這些車型，為新款讓利，優惠后的價格趨于穩定。

　　推薦指數及理由：★★★★☆

　　買斷車型和清理庫存車型的價格本身已經非常實惠，如果不在意買斷庫存的挑選余地較小，那么買斷庫存車非常值得下手，一旦買斷庫存清理完畢，想買也買不到了。

　　新上市車：有價無車

　　代表車型：銳志、領馭、福克斯

　　價格走勢：目前領馭在杭州市場出現了加價情況，加價幅度在3000～5000元不等。雖然領馭只是帕薩特B5的升級版，并非國際同步的B6款，但仍受到消費者追捧，預訂情況相對緊俏。而較早上市的銳志和福克斯也一直處于供不應求狀態，產量跟不上訂單數量，預訂價格維持原價，想要加快提車，加價不可避免。

　　供求行情：這些車型基本需要預訂，銳志的訂貨期甚至已經排到了明年3月。由于新車生產線需要調試，進口零部件的轉運需要時間，因此作為新車型，出現產能的缺口也可以理解，車源的緊俏不可避免，到明年年初，缺貨情況應該可以得到舒緩。

　　推薦指數及理由：★★☆

　　新車型出現加價緊俏局面似乎已經成為不成文的行規，消費者沒有必要圖這個新鮮，而背上加價的負擔，還是去選購一輛老款車型比較實在。

　　友情提示：

　　今年汽車生產廠家似乎學乖了，去年年底出現的車價大跳水現象沒有在今年重演。歸根結底在于廠家精確地控制了產量，沒有出現去年的年底大壓庫行為，經銷商沒有了庫存壓力，自然樂得在車價上回漲一點，爭取更多的利潤。以豐田為例，花冠今年的供貨量一直控制得很緊，造成小小的“緊俏”局面，讓消費者覺得奇貨可居；而銳志的產能也有意控制在供不應求的數量上，目前的訂單仍排到明年二三月份，杭城街頭能看到上牌的銳志屈指可數。

　　另一方面，一些暢銷車型的廠家似乎有意人為控制地區市場的價格水平，對于破壞價格聯盟的經銷商，會處以相當數目的罰款，但在去年同期庫存壓力巨大的時候，廠家卻紛紛默許經銷商自行降價。

　　今年全新上市車型的價格水分仍然較大，在產量上去以后才能緩解緊俏局面，購買新車的步子不用太急，年后降價的可能性相當大。

　　不過對于消費者來說，經過今年一年的緩慢降價，大部分常見車型的價格區間已經趨于合理，如果的確急需用車，那么近期可以盡快下手，免得趕上春節旺銷期，車源進一步緊張，價格進一步反彈。