最低4萬！15款10萬元以下自動(dòng)檔車全推薦

　　幾年前，自動(dòng)擋還是豪華車的專利，要想以10萬元買一輛自動(dòng)擋轎車幾乎是不可能的。而在今天，10萬元以下的自動(dòng)擋轎車可以說是滿把抓了，最便宜的只要4萬元就能拿下。

　　我們將市場(chǎng)上10萬元以下的自動(dòng)擋轎車篩出來，看看哪一款能夠?qū)ι夏�的眼�?/P>

　　外觀是否漂亮，這還得您自個(gè)拿主意。俗話說，情人眼里出西施，對(duì)得上眼的就是漂亮的，旁人是無法說三道四的。

　　南京菲亞特

　　南京菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)3個(gè)系列雖然外形不同，但均來自菲亞特178平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，排量分別為16氣門1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8氣門1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)變速器也有兩款，一款是和1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的ECVT無級(jí)變速器，一款是傳統(tǒng)的4速自動(dòng)變速器。

　　1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)來自菲亞特鵬托，能發(fā)出80馬力的功率和114牛•米的扭矩，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前矛。發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也很出色，運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音令人振奮。

　　帶手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速器動(dòng)力傳輸非常順暢，駕駛者可在6個(gè)前進(jìn)擋中進(jìn)行選擇，很有樂趣。而1.5升排量的車型搭載的自動(dòng)變速器則為傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)，且沒有手動(dòng)模式，升擋過程不如CVT無級(jí)變速器順暢，傳動(dòng)效率也沒有CVT無級(jí)變速器高。

　　04款南京菲亞特 派力奧1.3 ECVT  售價(jià)：9.58萬

　　活潑的外形、簡(jiǎn)潔干凈而富有表現(xiàn)力的車廂內(nèi)飾，很討好年輕人的口味。作為一款便宜的家庭轎車，派力奧并不簡(jiǎn)陋，配置可稱豐富。意大利的發(fā)動(dòng)機(jī)確有獨(dú)到之處，1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)彈性極好，在某些方面甚至強(qiáng)于日本的8A機(jī)。Speedgear有一定的操控樂趣，但由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不大，難以有充分的表現(xiàn)。內(nèi)飾做工不夠精細(xì)，內(nèi)部空間較小，舒適性一般。轉(zhuǎn)向靈活，操控活躍，是一部值得年輕買家選擇的小車。保養(yǎng)及易損件價(jià)格較為便宜。

　　西耶那1.3 ECVT 售價(jià)：9.98萬

　　西耶那自動(dòng)擋車型有兩種，一種是1.3 ECVT，一種是1.5 AT。

　　車身線條流暢，風(fēng)格偏重沉穩(wěn)。雖然與派力奧為同一個(gè)平臺(tái)，但由于軸距增長(zhǎng)，后輪距加寬等底盤幾何參數(shù)的變化，其行駛特性與派力奧相比以有較為明顯的不同，整體感覺更為穩(wěn)重。Speedgear自動(dòng)檔駕駛較有樂趣，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較小，這種變速器的優(yōu)點(diǎn)并不能完全發(fā)揮出來。高速動(dòng)力表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)向靈敏、準(zhǔn)確，擋位不夠清晰。懸掛的調(diào)校傾向舒適性，令其以較高速過彎時(shí)車身側(cè)傾較大，且極限比較模糊，不宜作激烈駕駛。車身密封性一般，行駛中車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪比較明顯。內(nèi)部空間感不錯(cuò)，尤其是橫向空間寬敞，后排乘坐空間也比派力奧大為改善。座椅包裹性很好，但有些偏軟，承托力不夠，坐久了并不舒適。制造工藝一般，內(nèi)飾用料以及一些細(xì)節(jié)顯得有些粗糙，精細(xì)程度有待提高。后備廂容積大，很實(shí)用。綜合考慮動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)，1.3speedgear為該系列的最優(yōu)。

�K�K周末風(fēng)1.5 AT 售價(jià)：9.78萬

　　周末風(fēng)是一款以派力奧為基礎(chǔ)的變形車，車頭造型與派力奧完全相同，尾部的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，顯得比較大氣。正常情況下行李廂有460升，放倒后排之后可以達(dá)到1540升，而且周末風(fēng)的后排放倒之后，與行李廂形成一個(gè)完全平坦的可供兩人小憩的空間，很符合郊游度假的情趣。不足之處是該車的發(fā)動(dòng)機(jī)較為陳舊，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比沒有什么突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　奇瑞 QQ EZ drive 售價(jià)：4.08萬

　　QQ本來就是一款小巧、靈活的車型，加裝了AMT后，QQ在操控上確實(shí)輕松了許多，也更加富有樂趣。AMT實(shí)際上就是將原來手動(dòng)變速箱的改成了電子控制，省略了離合踏板，在"AUTO"狀態(tài)下，操作與常見的自動(dòng)檔一樣：將檔位放在D檔上，松開手剎，就可以踩油門前進(jìn)或后退；而關(guān)閉"AUTO"鍵，則可以通過上推或下拉，手動(dòng)控制檔位。不過，與常見的AT相比，QQ在檔位切換之間的頓挫還是要明顯一些。發(fā)動(dòng)機(jī)是一款奇瑞與奧地利聯(lián)合開發(fā)的3缸12氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，總體感覺性能要強(qiáng)于其它的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際的駕駛中，無論是起步還是途中加速，都表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)捻槙常瑳]有了以前那種前段緊、后段松的情況。尤其是中高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)相當(dāng)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大外，并沒有出現(xiàn)聲嘶力竭的狀況。不過，這畢竟是一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，要指望它有多么充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，那肯定是不現(xiàn)實(shí)的。內(nèi)飾與其它型號(hào)的QQ完全一樣，雖然不是很細(xì)膩，但總體感覺已比風(fēng)云系列細(xì)致的多。

    旗云 售價(jià)：9.58萬

　　目前，Tritec的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有三種型號(hào)。分別是1.4升、1.6升、1.6升增壓型，都是直列四缸16氣門多點(diǎn)電噴汽油機(jī)，均采用西門子2000發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為55千瓦／5600，最大扭矩為122牛·米／4200；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85千瓦／6000，最大扭矩為149牛·米／4500；而1.6增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率竟然達(dá)到120千瓦／6000，最大扭矩達(dá)到210牛·米／4000。從Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的這些參數(shù)可以看出，采用寶馬技術(shù)的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)絕非徒有虛名，不僅最大功率高人一籌，而且最大扭矩的發(fā)揮區(qū)間均在4000轉(zhuǎn)左右，可以保證良好的加速性能。

　　旗云CVT無間版采用的VT1FCVT變速器。這款CVT變速器采用德國(guó)ZF公司技術(shù)，與目前旗云使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT變速器技術(shù)相當(dāng)成熟，除了具備一般CVT變速器的特點(diǎn)外，還應(yīng)用了E－GAS電子油門等技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，自動(dòng)選擇最佳的傳動(dòng)比值、自主選擇各種工況下踩下加速踏板時(shí)的最佳噴油量，具備了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)MT、AT變速器的高效率。這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元組合，在強(qiáng)調(diào)出澎湃動(dòng)力的同時(shí)，更表現(xiàn)出超常的燃油經(jīng)濟(jì)性，90公里巡航狀態(tài)下額定油耗僅6升。

　　飛度1.3L CVT三廂 售價(jià)：10.35萬

　　1.3L CVT外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，但車身比例不是很協(xié)調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)體積很小，使車頭可以設(shè)計(jì)的盡量短小，以增大乘坐空間。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爽快直接，低速扭力足夠，油耗較低，110km以上發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加明顯，提速較慢。飛度的CVT自動(dòng)檔順暢平穩(wěn)，加速中沒有普通自動(dòng)檔那種“頓”的感覺，中高速噪音顯著，各項(xiàng)操作輕巧靈活，方向準(zhǔn)確、靈敏，高速穩(wěn)定，過彎順暢。操控性不錯(cuò)，但制動(dòng)有些偏軟。空間寬敞、靈活，座椅的承托性不錯(cuò)。前后排均有較好的頭部及腿部空間，后排座椅可以單獨(dú)折疊，也可以平行放倒。副駕駛座的椅背平放后，可以得到2.7m的超長(zhǎng)儲(chǔ)物空間，后座椅墊立折后，后座就變成了一個(gè)高度為1.25m的獨(dú)立式儲(chǔ)物倉(cāng)，靈活的空間提高了飛度的實(shí)用性。內(nèi)飾工藝精細(xì)，色調(diào)搭配很好，裝備齊全，行李箱也較為寬敞。A柱有點(diǎn)粗大，轉(zhuǎn)彎時(shí)視線受影響。配件和維修費(fèi)用價(jià)格高。

    飛度1.3L CVT兩廂 售價(jià)：10.38萬

　　這是一款非常實(shí)際的城市用車。在內(nèi)飾材料上，飛度1.3采用手感柔軟的織物座椅，以及同色車門內(nèi)飾板。飛度1.3的功率、扭力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在2800轉(zhuǎn)/分即可達(dá)到峰值，110km以上發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加明顯，提速較慢。配置基本齊備，車身吸能設(shè)計(jì)、安全配置的考慮較為周到，被動(dòng)安全性較好，但剎車偏軟，使它在主動(dòng)安全性上有些失分。轉(zhuǎn)向清晰，打方向時(shí)手感適中，CVT簡(jiǎn)化了操作方式，適合開開停停的城市道路，操控非常輕松，但空載時(shí)彎道轉(zhuǎn)向不足的傾向比三廂版略明顯。A柱有點(diǎn)粗大，轉(zhuǎn)彎時(shí)視線受影響。該車高速易發(fā)飄，適合在城市行駛。配件和維修費(fèi)用價(jià)格高。

　　05款 富康自動(dòng)擋 售價(jià)：9.88萬

　　富康車最大的優(yōu)點(diǎn)是具有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，這使得其彎道表現(xiàn)靈活，側(cè)傾小。車門內(nèi)安裝防側(cè)撞桿，安全性較好，裝配質(zhì)量好。儀表臺(tái)改為較明快的淺色調(diào)，只是款式已顯陳舊，但做工和材質(zhì)還是很扎實(shí)，空調(diào)出風(fēng)口增加了桃木紋飾邊，但搭配的不是很成功。前排座椅舒適，車內(nèi)視覺較好，后座空間小，尾廂的載貨空間可由324升擴(kuò)展到1146升，方便實(shí)用。車身堅(jiān)固，懸架富有韌性，吸震能力強(qiáng)，操縱穩(wěn)定性和高速行駛性能好，駕駛輕松。轉(zhuǎn)向力度適中，制動(dòng)靈敏、力度適中，較以前大有進(jìn)步。

　　AL4 四速自動(dòng)變速器很有特色，駕駛模式劃分的很細(xì)，有D檔、3檔、2檔、1檔、雪地、運(yùn)動(dòng)6種前進(jìn)模式，電腦還會(huì)根據(jù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣和路況選擇相應(yīng)的換檔模式，例如你總是踩油門很輕，它會(huì)自動(dòng)選擇經(jīng)濟(jì)模式。

　　富康的自動(dòng)擋配備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，一種是原先的8V機(jī)，一種是同愛麗舍一樣的16V發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　16V發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)較好，缺點(diǎn)是起步加速的動(dòng)力偏弱。車身隔音效果不如愛麗舍，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯。8V發(fā)動(dòng)機(jī)彈性好，低速動(dòng)力表現(xiàn)與16V機(jī)型相當(dāng)。但由于與四速自動(dòng)變速器匹配得不是很好，使其油耗低的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不出來。

　千里馬1.3 GL AT 售價(jià)：7.98萬

　　新的前臉一改以往的中庸風(fēng)格，使得千里馬的外觀變得更活躍了一些。車身造型傳統(tǒng)，屬中庸的韓國(guó)車風(fēng)格，車身工藝不錯(cuò)。內(nèi)飾偏重實(shí)用，配置可滿足基本需要，懸架偏重舒適性，但路噪偏大。可調(diào)節(jié)高度的方向盤以及具備腰部支撐功能的駕駛員座椅讓駕駛者獲得了一個(gè)相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境；布制面料座椅做工尚可；中控臺(tái)采用了仿金屬面板，顯得年輕前衛(wèi)。后排為手搖車窗，手柄太小，操作起來不是很順手。內(nèi)部空間對(duì)一般的成人來說應(yīng)該算是充裕的，只是橫向空間較窄，后排乘坐3人有些擁擠。在安全性方面千里馬配備了雙安全氣囊、三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶，配備EBD+ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，

　　千里馬的天窗只能推開一個(gè)小角度，放放車廂內(nèi)的煙氣還可以勝任，想與大自然來個(gè)零距離接觸就有些勉為其難了。

　　1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)彈性好，但與自動(dòng)變速箱的匹配不是很完善，D檔下起步加速時(shí)，油門響應(yīng)不如手檔直接。擋位轉(zhuǎn)換連貫、準(zhǔn)確，動(dòng)力輸出柔和，加速性偏弱，速度的提升明顯滯后于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升速度，制動(dòng)性能一般，操控靈活。

　　千里馬1.6 GL AT 售價(jià)：9.68萬

　　2400mm的軸距決定了小馬在車內(nèi)空間方面無法再有更多訴求。前排座椅后調(diào)后駕車者的膝部空間比較寬裕，肘部也能和副駕駛保持禮貌的距離，但頭部空間依然緊張，身材較高的人有一種被壓迫的感覺；后排空間也只能勉強(qiáng)算是夠用，如果多人長(zhǎng)距離行駛，最好按照前后高矮搭配的原則安排好乘坐順序，否則兩個(gè)大個(gè)子坐在一列，肯定有一方要受委屈了。

　　1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)與4速變速器的匹配明顯好了許多，只是1擋的提速還是不夠有力。底盤懸掛調(diào)校的偏向硬朗，彎道表現(xiàn)較好。時(shí)速100km/h以上情況下車身發(fā)飄，助力偏輕，手部的細(xì)微動(dòng)作都可能導(dǎo)致行車方向的明顯偏移。配置相對(duì)齊全且比較人性化，助力轉(zhuǎn)向＋ABS＋EBD＋駕駛席氣囊被作為標(biāo)配。

    雪佛蘭賽歐SE AT 售價(jià)：8.68萬

　　掛上雪佛蘭標(biāo)志的新賽歐AT，分三廂款和旅行款兩種。新賽歐的自動(dòng)擋車型，已經(jīng)改為日本原裝進(jìn)口“電子四模式四檔”自動(dòng)變速箱(運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、經(jīng)濟(jì)模式,Shift-N模式)，其中Shift-N模式可在短暫停車時(shí)發(fā)揮功效，使自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)跳為空擋，減少車輛抖動(dòng)的同時(shí)而降低油耗。外形活潑，符合其家庭小車的定位。車內(nèi)乘坐空間狹小，尤其是橫向空間不足。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力一般，與同價(jià)位的小車相比，油耗明顯偏高。安全配置相對(duì)齊全，其他配置也是實(shí)用得當(dāng)。懸掛偏硬，但穩(wěn)定性尚可，轉(zhuǎn)向有歐系車的水準(zhǔn)。車內(nèi)密封效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路噪偏大。

    內(nèi)飾材質(zhì)一般，做工也談不上細(xì)膩，但設(shè)計(jì)較04款更人性化：中控臺(tái)上方，新增加了一雜物盒，除了讓車主可以放CD等雜物，還為車主日后安裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或液晶顯示屏、將車載音響系統(tǒng)升級(jí)為車載視聽系統(tǒng)留下空間；車內(nèi)各按鍵增加了夜光顯示，不但美觀，夜里操縱也更方便；新增加了車載液晶電子鐘，同時(shí)提供了車外溫度顯示，方便乘客下車前選擇適當(dāng)?shù)囊路�；新增加了一前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車配備的杯形煙灰缸。

　　三廂款的外形符合中國(guó)傳統(tǒng)的審美觀，兩廂款的旅行款擴(kuò)大了載物空間，更加適合家庭使用，尤其是出們旅行時(shí)更能感覺到大行李空間的好處。

　　SPARK 售價(jià)：6.72萬

　　與外形的趣致可愛相比，內(nèi)飾有些沉悶，但做工比較細(xì)致，材質(zhì)一般，功能健布局合理。0.8升排量的M-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢程度上是同極別小車中罕有的，對(duì)聲音抑止也是很到位，震動(dòng)感不明顯，油耗也很低，只是在起步階段動(dòng)力偏弱，中段表現(xiàn)尚可，變速器為常見的4速自動(dòng)擋，表現(xiàn)中規(guī)中矩。缺少轉(zhuǎn)速表，不利于精確掌握形式狀態(tài)。方向帶助力，轉(zhuǎn)向輕松。

    底盤和車架很扎實(shí)，懸掛較硬，但濾震效果不錯(cuò)，富有質(zhì)感的行車表現(xiàn)令駕駛者很有信心，在微型轎車中十分難得。隔音效果較好，噪升低。車身較窄，過急彎的穩(wěn)定性不是讓人很放心。制動(dòng)性能一般，漸進(jìn)性不好。A柱盲區(qū)較大，內(nèi)部空間不太寬裕，肩部及后排頭部空間有一點(diǎn)緊張，腿部空間在小車?yán)镞�算比較充足。前排座椅較小但包容性不錯(cuò)，車身較窄，適合4人乘坐。零配件價(jià)格較高，售后服務(wù)站數(shù)量少，維修不夠方便。

    威樂 售價(jià)：9.28萬

　　威樂的外形與夏利2000基本相同，改動(dòng)之處在于的前臉與前后燈，新的車頭設(shè)計(jì)有煥然一新之感，后懸掛改進(jìn)后高度降低很多，使原先飽受爭(zhēng)議的尾部順眼了許多。與威馳相同的1.5升的5A－FE發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，油耗低，動(dòng)力表現(xiàn)明顯好于夏利2000的1.3升機(jī)，各段的動(dòng)力輸出都比較均衡，加速有力。自動(dòng)變速器為日本原裝，升檔表現(xiàn)順滑。轉(zhuǎn)向助力很適中，方向準(zhǔn)確，彎道表現(xiàn)精準(zhǔn)，制動(dòng)力充足，操控輕松。轉(zhuǎn)彎半徑小，方便在擁擠、狹窄的道路穿行。儀表臺(tái)工藝精細(xì)，但材質(zhì)偏硬，雙色組合的淺內(nèi)飾，增加了內(nèi)部的空間感。多個(gè)儲(chǔ)物格方便實(shí)用，行李廂容積大，在小車中優(yōu)勢(shì)明顯。

    車內(nèi)頭部空間充分，腿部空間基本滿意，乘坐無壓抑感。座椅支撐力較好，坐姿較高，乘坐舒適性強(qiáng)于其他同類產(chǎn)品，長(zhǎng)途行駛不易疲勞。車身剛性好，震動(dòng)噪音和風(fēng)噪都比較低。懸掛軟硬適中，懸掛濾震效果好，有小車中少見的高質(zhì)感。密封性較好，100km/h以下行駛噪音低。手動(dòng)式抽拉天線有些落伍，后保險(xiǎn)杠左側(cè)的霧燈顯得有些突兀。

　　威姿 售價(jià)：8.68萬

　　威姿的造型比較時(shí)尚，是一部年輕化的小車，不太適合中老年人。8A是一款高速發(fā)動(dòng)機(jī)，配以四速自動(dòng)檔，中高速動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但在起步加速階段的表現(xiàn)明顯偏弱，車速提升太慢。高速行駛油耗較低，如果是長(zhǎng)期在市內(nèi)擁堵路段行駛，其油耗表現(xiàn)就沒有那么優(yōu)秀了。車身剛性好，制造工藝精細(xì)，儀表臺(tái)新穎實(shí)用，只是質(zhì)感不夠理想。制動(dòng)靈敏、穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活，懸掛較硬朗，路感清晰，操控有樂趣，但路況不好的情況下，顛簸也較為明顯。

    與極短的車身相比，內(nèi)部空間卻很大大，尤其是頂部空間大，即使是1.8米個(gè)頭的人乘坐也不會(huì)有碰頂?shù)母杏X。前排座椅舒適，長(zhǎng)途駕乘不易疲勞。后排膝部空間略小，且座椅偏硬，后備箱較小，放不了太多的東西。行駛噪音低，只是在時(shí)速超過120公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才明顯增大，抓地性也下降。總之，這是一款典型的城市代步車。保養(yǎng)費(fèi)偏高，常用零配件價(jià)格適中。

    長(zhǎng)安羚羊 天窗型自動(dòng)(SC7101CRT) 售價(jià)：8.98萬

　　外型設(shè)計(jì)已顯過時(shí)，尤其是車身結(jié)構(gòu)安全性已完全落后于時(shí)代。內(nèi)飾件質(zhì)量有待提高，前排空間尚可，后排稍顯緊張，車內(nèi)高度不足，高于1.7m的人坐在車內(nèi)都會(huì)有壓抑感。但它的優(yōu)點(diǎn)也很突出：動(dòng)力充沛、操控有樂趣、品質(zhì)很穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)為高速發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力在同類產(chǎn)品中屬于較為優(yōu)秀的，怠速噪音較低，運(yùn)轉(zhuǎn)活躍完善，即使配上自動(dòng)變速也有凌厲的加速性，高速段略感吃力，更適合中速行駛。操控方便，制動(dòng)靈敏，但漸進(jìn)性一般。維修方便，但配件價(jià)格稍高。車門間隙較大，車身單薄，密封性差，高速行駛時(shí)路噪較大。

　　哈飛 賽馬1.6 售價(jià)：9.9萬

　　賽馬的原型是日本三菱的Dingo，外形厚實(shí)、穩(wěn)重。車身工藝不錯(cuò)，無松散感。車長(zhǎng)雖只有3.89m，但內(nèi)部空間闊綽，容積之大讓同類車望塵莫及，使是身高超過1.8 m的乘客，也不會(huì)覺得狹窄，座椅可極為靈活地布置，以實(shí)現(xiàn)多種使用用途。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)表現(xiàn)一般，但在高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)還是相當(dāng)有力的。4速自動(dòng)變速器產(chǎn)自日本三菱，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)。

    該車的一個(gè)特別之處是把通常人們習(xí)慣的右手控制的手剎換成了踩踏式駐車踏板，并用左腳控制：踩一腳駐車，再踩一腳釋放。怠速安靜，關(guān)上車門幾乎感覺不到振動(dòng)。起步提速不是很快，中高速的動(dòng)力表現(xiàn)出色。高速行駛時(shí)噪聲明顯，時(shí)速超過100 km/h后，風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲明顯偏大，乘客之間的交談要刻意提高嗓門。操控靈活，平順性較好。方向盤較輕，懸架較軟，減震性不錯(cuò)，但由于車身較高，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的傾斜感比較明顯。內(nèi)飾做工比較細(xì)致，色彩搭配和諧，車?yán)锏膬?chǔ)物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便，推倒后排座椅，能得到一個(gè)寬敞的載貨空間，尾門開啟較大，方便攜帶大件物品。作為一款主要用于城市行駛的家庭車，賽馬的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。