運(yùn)動(dòng)還是舒適 西瑪挑戰(zhàn)阿特茲、思鉑睿

　　-動(dòng)力對(duì)比

　　此次對(duì)比的三種車(chē)型，除了思鉑睿采用的是2.4L排量的直列四缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)外，阿特茲和西瑪則都是2.5L的排量。

　　馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在阿特茲的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上也有所使用。Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，這讓阿特茲的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面的表現(xiàn)更勝一籌。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是SKYACTIV 6速手自一體變速箱，動(dòng)力傳輸更直接，能耗損失更小。252N.m的最大扭矩在三者中也是最高的，再加上阿特茲的重量較輕，所以在加速表現(xiàn)上更勝對(duì)手一籌。

　　本田的地球夢(mèng)技術(shù)也用在了這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)上。208Ps的最大馬力和247N.m的最大扭矩讓思鉑睿的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。組合8擋雙離合變速器，動(dòng)力的輸出更加順暢，在激烈操作時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)也很線性，這也大大提升了思鉑睿的舒適度。

　　西瑪?shù)?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，搭配了CVT無(wú)級(jí)變速箱。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)上看，西瑪?shù)倪@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不占什么優(yōu)勢(shì)。這套組合在日常的駕駛時(shí)可以做到很輕快，但是在激烈操作的情況下，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的風(fēng)格并沒(méi)有展現(xiàn)出來(lái)。實(shí)測(cè)的西瑪2.5L XV至尊版的百公里加速表現(xiàn)為9.20秒，在加速上并不占優(yōu)勢(shì)。

　　-底盤(pán)懸掛對(duì)比

　　三者中，阿特茲的底盤(pán)調(diào)教和懸掛搭配更偏向運(yùn)動(dòng)和操控。底盤(pán)后部的調(diào)教較硬，保證了阿特茲不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性。思鉑睿則增加了橫向穩(wěn)定桿，保證了乘坐的舒適度，能夠過(guò)濾掉很多路面的起伏。西瑪使用的梯形控制臂獨(dú)立懸掛則大大提升了輪胎的抓地能力，對(duì)操控起到了很好的幫助。

　　編輯總結(jié)：通過(guò)綜合對(duì)比發(fā)現(xiàn)，阿特茲的運(yùn)動(dòng)性能的表現(xiàn)非常搶眼，不論是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力組合以及底盤(pán)調(diào)教，都更偏向于運(yùn)動(dòng)。因此很適合追求運(yùn)動(dòng)的購(gòu)買(mǎi)人群。思鉑睿的表現(xiàn)并不如對(duì)手搶眼，但是在兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適方面做得最好。在諸如動(dòng)力表現(xiàn)和乘坐空間表現(xiàn)等這類(lèi)重要方面，思鉑睿都很出色。雙層玻璃的使用大大降低了行駛噪音，ECO模式也讓思鉑睿更加環(huán)保。對(duì)于那些注重實(shí)用和舒適，偶爾渴望激情一下的購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，思鉑睿絕對(duì)是個(gè)好選擇。西瑪?shù)倪\(yùn)動(dòng)性能主要體現(xiàn)在了外觀上，而一味追求個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)也確實(shí)損失了太多的乘坐空間。但總的來(lái)說(shuō)西瑪?shù)谋憩F(xiàn)更偏向舒適。而比前者高出的價(jià)位也讓西瑪?shù)呐渲酶迂S富。如果你覺(jué)得自己年輕有個(gè)性，不妨選擇西瑪。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）

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