低至10萬元起 最便宜歐美系高配家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一直以來，物美價廉和高性價比這兩個詞似乎都是日系和韓系品牌的標簽，而隨著近幾年的發(fā)展，歐美系品牌在價格上也愈發(fā)令人驚喜，涌現(xiàn)出了不少低價高配的高性價比家轎。對于那些熱愛歐美品牌厚重駕乘感的朋友們來說，這可是個好消息，那么今天我們就給大家推薦四款高性價比的緊湊級家轎，最低起步價基本都在10萬起。

●雪鐵龍 C4世嘉 
官方指導售價：10.78-16.48萬
推薦車型：1.6L 自動舒適型 

　　雪鐵龍在底盤方面的調(diào)教實力絕對是在相同價位車型里面處于遙遙領先地位的，而且在NVH隔音和整體性方面都做的非常棒，給人的感受十分良好。而全新進化的C4世嘉則同樣是一個非常具有性價比的車型。而面對競品們目前大幅優(yōu)惠換市場的情況，C4世嘉在優(yōu)惠上也不含糊，作為上市不久的車型，目前優(yōu)惠幅度也達到了1.5萬元，優(yōu)惠完后的車價性價比很高，還推出5萬元2年免費用信貸政策，對于預算有限的買家來說可是個福音。

- 推薦理一：外觀渾厚有力符合國人審美

　　C4世嘉依然采用的是家族臉譜，寬大的前臉和圓潤的車身顯得十分沉穩(wěn)，但是卻又不顯老氣，走年輕化的家用風格設計。 

　　C4世嘉的內(nèi)飾簡潔時尚，非常耐看，中控軟性材質(zhì)覆蓋手感和做工都非常到位，方向盤的質(zhì)感也很好，缺角的設計也十分時尚。

- 推薦理由二：配置非常豐富 空間出色

　　C4世嘉在配置方面非常非常的豐富，例如全系標配的ESP，高配上還配備一鍵啟動和無鑰匙進入，非常厚道，旗艦版還具備了6氣囊、雙區(qū)空調(diào)、倒車雷達+可視、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、自動大燈、自動雨刷、電動真皮座椅等等全面的功能，使用起來絕對是非常的方便。

　　空間方面，C4世嘉在這個級別當中同樣是可以讓人滿意的，座椅舒適度很好，乘坐很寬松。

- 推薦理由三：1.6L發(fā)動機成熟穩(wěn)定 配6AT

　　雪鐵龍C4世嘉的1.6L發(fā)動機最大功率84kW（117PS）搭配上6AT的自動變速箱，在駕駛平順性上有著不錯的表現(xiàn)，在穩(wěn)定性上更是已經(jīng)久經(jīng)市場的考驗。而另一款1.2T發(fā)動機數(shù)據(jù)方面十分給力，工信部油耗為5.2L/100公里，而且功率和扭矩都要比1.6L車型大出不少。至于頂配的1.6T版本，在動力方面的表現(xiàn)相比1.2T版本要更為給力，最大馬力可達167匹，峰值扭矩達到245Nm。

　　至于底盤調(diào)教方面，C4世嘉的表現(xiàn)也是可圈可點，畢竟雪鐵龍的底盤調(diào)教大師這一稱號不是浪得虛名的。C4世嘉的懸掛明顯是舒適導向的，對于路面的大小震動過濾的很到位，保證了車內(nèi)的乘坐舒適性。C4世嘉的隔音做得也足夠到位，怠速時對發(fā)動機的噪音抑制得很好，高速行駛時車廂依然能保持不錯的靜謐性。

　　車型點評：優(yōu)惠到位后的C4世嘉1.6L舒適型可以說性價比非常高，配置豐富滿足日常使用，動力總成穩(wěn)定可靠，底盤質(zhì)感一如既往地出色，可以說是一個非常不錯的選擇，對于一臺家用車來說，要的就是舒適、輕松、好開還有功能齊全，而這些C4世嘉都能夠給到你，很值得大家前往試駕體驗一番。

● 上汽通用別克 英朗
官方指導售價：10.99-15.99萬元
推薦車型：15N 自動進取型

　　別克的全新英朗在去年的三月份正式上市，相對于上一代的英朗，它可真是個徹頭徹尾的新車。在上市之后它引來了不少質(zhì)疑，有人認為它比老英朗質(zhì)感上廉價了不少，也不明真相的群眾說它就是個“拉皮凱越”。面對這些說法，英朗只是默默地用實際行動證明自己——在競爭最激烈的緊湊級轎車領域獲得銷量冠軍，將朗逸、卡羅拉這些強勁的對手們比了下去。

-推薦理由一：油耗終于低了

　　老款英朗的油耗表現(xiàn)一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發(fā)動機，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個表現(xiàn)足夠讓眾多小家庭滿意了。 

　　降低油耗的最主要原因是它換裝了全新的動力總成，其中1.5L引擎最大動力輸出為84kW(114PS)@6000rpm，峰值扭矩143Nm@4400rpm，傳動方面搭配的是5MT或6速手自一體變速箱，車型在車尾的標識為“15N”；1.4T引擎最大動力輸出 106kW(144PS)@4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm@1700-4800rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱，車型的車尾標識為 “18T”。

-推薦理由二：外觀內(nèi)飾更加秀氣精致

　　如果說老款英朗看上去敦實厚重，那全新英朗就應該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優(yōu)美的姿態(tài)，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當?shù)木€條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網(wǎng)依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質(zhì)感。

　　全新英朗內(nèi)飾的設計給人留下了不錯的印象，不失時尚感，精致和活力又十分得當，這不僅在別克新車型里邊是非常有個性和風格的，在同級車型中也是獨特得當。

-推薦理由三：空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀

　　座椅的設計感還是挺強的，線條和造型相當流暢舒展，立體感也很強，皮質(zhì)還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。

　　車型點評：新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個性，動力上也不會有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯、油耗表現(xiàn)也令人滿意，而且說實話價格也不貴，這樣一款中庸還沒有明顯缺點的家用車，又有別克本身夠好的口碑，您說能不好賣么？

● 斯柯達 明銳
官方指導售價：11.99~17.99萬元
推薦車型：1.6L 自動創(chuàng)行版

　　當許多人都在因為選擇高爾夫7還是新速騰而糾結的時候，我往往會告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達全新明銳，因為它們有很近的血緣關系，但顯然全新明銳具有更高的性價比（被冠以經(jīng)典款在售的舊款明銳甚至起步價低至9.98萬元）。

-推薦理由一：更年輕時尚的外形設計

　　不得不說消費者買車還是很受外觀因素誘導的，所以一輛車有了好底子還不夠，如果不能附上個好皮囊那等同于功虧一簣。全新明銳告別了原來老氣橫秋的外觀設計，斯柯達也明白高性價比也要建立在符合時下潮流的基礎上才能夠事半功倍，于是我們看見了這臺大量使用棱角切割造型，遵循“水晶切割”設計理念的全新明銳。

-推薦理由二：大眾風格濃郁的內(nèi)飾

-推薦理由三：大眾系TSI+DSG動力總成

　　上面提到全新明銳是一臺脫胎換骨的車型，之所以說脫胎換骨是因為它出自大眾最新的MQB平臺，這種模塊化的生產(chǎn)平臺可以衍生出不同車型。目前來自同平臺的車型還有高爾夫7、全新奧迪A3以及大眾凌渡，足以看出明銳的性價比。

　　車型點評：全新明銳很好地將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，進一步補齊了車型在外觀設計方面的短板，霎時間讓人感覺無懈可擊，配合相當高的配置表現(xiàn)，相信看了這款車型的朋友都有種沖動想去看一看。編輯也建議購車一定要親身試駕，這樣才能知道汽車的性能到底有多少。

●一汽-大眾 寶來
官方指導售價：10.78-15.38萬元 
推薦車型：1.6L 自動舒適型

　　說實話，在全新寶來出來之前，滿大街放眼望去都是大眾兄弟車型，很難在瞬間識別出是大眾的什么車型，非常的不個性，同質(zhì)化很嚴重，而現(xiàn)在，全新寶來給了我們一個不同以往的外觀，這次真的新意十足了。

-推薦它的理由一：拒絕套娃，更有辨識度

　　大眾車型“套娃臉”的梗可以用來說N年，而這一次全新寶來的改款就把重心放在了外觀設計方面，設計師勵精圖治要摘掉頭上“不作為”的帽子，最終呈現(xiàn)在我們眼前的全新寶來也確實給人耳目一新的感覺。前臉的設計明顯和高爾夫、速騰、朗逸等兄弟區(qū)分開來，大家再也不用去數(shù)中網(wǎng)有幾道杠來辨別它們了，單從這個方面來講，全新寶來是很成功的。

　　車尾方面，全新寶來采用了“V”型設計，立體感很強，而辨識度最高的還是“e”型尾燈，點亮之后的視覺效果也是棒棒的，如此“復雜”的尾部設計無疑也提升了寶來的激情，平庸的大眾一下子也有了激情。

-推薦它的理由二：動力升級更適合國情

　　作為全新車型，光改改外觀自然是不夠的，動力的升級也是必須的，全新寶來采用了EA211系列發(fā)動機，雖然參數(shù)表現(xiàn)與現(xiàn)款相比差異不大，但是1.4T發(fā)動機它的最大功率和扭矩的輸出范圍更寬泛，在1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)225牛米的最大扭矩，而發(fā)動機啟停系統(tǒng)也加入進來，與1.4T發(fā)動機搭配的DQ200雙離合變速器也經(jīng)過升級強化，更適合國內(nèi)堵車多的路況。

　　實際上全新寶來的這套動力總成已經(jīng)在大眾多款車型上使用，所以實際表現(xiàn)大家完全可以參照它的兄弟車型們，平順性、經(jīng)濟性都相較EA111時代有明顯提升。

-推薦它的理由三：車內(nèi)空間同樣有提升

　　全新寶來的車身尺寸有一定的提升，盡管比較微小，但車內(nèi)實際空間表現(xiàn)確有明顯提升，官方宣稱后排腿部空間比現(xiàn)款多出20mm，而從實際表現(xiàn)來看，180cm身高的人坐在后排（前排是他的駕駛坐姿）也是較為寬松的，考慮到它的實際軸距，這樣的表現(xiàn)也是足以讓人滿意了。

　　車型點評：當寶來長得有個性，絕對是個有吸引力的事情，這肯定會讓那些因為“套娃臉”而拒絕大眾車的人重新審視一番，而它的動力和空間也都有所提升，綜合實力提升后，相信全新寶來也能在今年重回銷量榜前十。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）