車展最值得關(guān)注的豪華品牌混動(dòng)SUV車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2015年的廣州車展正在如火如荼的進(jìn)行中，作為本年度最后一次的全國(guó)性大型車展，廣州車展上展出的車型也是非常的值得大家關(guān)注，我們后續(xù)也會(huì)繼續(xù)給大家盤點(diǎn)出最為值得關(guān)注的車型。而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼木褪菐卓钍蹆r(jià)在百萬(wàn)元左右的混合動(dòng)力SUV車型，這在未來的一段時(shí)間中也許都是大熱的選題，在此也可以看到各家在混合動(dòng)力方面的不同和優(yōu)勢(shì)。

● 沃爾沃X90 T8
官方指導(dǎo)價(jià)：109.8-122.8萬(wàn)
亮點(diǎn)：國(guó)內(nèi)跑的最快又最安全的7人座混動(dòng)SUV

　　沃爾沃全新XC90 T8（插電式混合動(dòng)力版）在廣州車展上市而這款T8版本的沃爾沃XC90則是目前最高階的版本，電動(dòng)機(jī)的加入使其在動(dòng)力方面相對(duì)比T6版本提升了許多，0-100km的加速時(shí)間僅為5.7秒，性能還有安全性方面都非常值得關(guān)注。

　　T8版的沃爾沃XC90在外觀上與T6的版本基本維持一致，只有看車身左側(cè)前翼子板處的充電接口以及車尾的T8字樣才能夠識(shí)別出來。

　　新一代XC90的車身尺寸為4950/2008/1775mm，軸距2984mm。新車基于沃爾沃最新的SPA平臺(tái)打造，SPA平臺(tái)車型將會(huì)在內(nèi)飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用重量更輕的鋁材料，相比老款車型減重125kg。

　　內(nèi)飾配置方面，新一代XC90 T8車型提供水晶換擋桿、Nappa真皮座椅、前排帶記憶功能電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別、導(dǎo)航和隨車管家、City Safety城市安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車距監(jiān)測(cè)警示、車道保持系統(tǒng)、增強(qiáng)版盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、全景攝像頭、電動(dòng)尾門、主動(dòng)式前后空氣懸架、自適應(yīng)底盤等等。

 　　這個(gè)水晶擋把頭價(jià)格不菲，是T8車型所專享的配置，非常的精美漂亮。

　　沃爾沃XC90 T8在車身標(biāo)明的“TWIN ENGINE”指的可不是這臺(tái)車有兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)，而是該車由一臺(tái)2.0L雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，同時(shí)由一臺(tái)輸出功率為60kW（82PS）的電機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸。這套動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，可提供300kW（405PS）的最大功率和640Nm的峰值扭矩。另外，新車純電動(dòng)模式的續(xù)航里程為40km。

 　　車型小結(jié)：沃爾沃XC90的T8版本登錄，進(jìn)一步完善了整個(gè)產(chǎn)品線的陣營(yíng)，T8的車型與混合動(dòng)力的寶馬X5形成競(jìng)爭(zhēng)，T5的版本又針對(duì)X5的2.0T車型，至于T6的版本目標(biāo)又更多的在于奧迪Q7，這一陣線的布局極大的增加了品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 寶馬X5 xDrive40e
官方售價(jià)：92.8萬(wàn)
看點(diǎn)：2.0T+混合動(dòng)力。

　　寶馬X5插電式混合動(dòng)力版車型X5 xDrive40e將在廣州車展上市，售價(jià)為92.8萬(wàn)。該車搭載由2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，從價(jià)格上看著比沃爾沃XC90要低不少。

　　在外觀造型上，混動(dòng)版的寶馬X5 xDrive40e與普通版本幾乎沒有變化，最容易區(qū)分的方式依然是車身左側(cè)前翼子板上的充電接口以及尾標(biāo)會(huì)有eDrive的字樣。

　　寶馬X5 xDrive40e的內(nèi)飾依然是普通版本的造型，甚至連儀表盤也幾乎是完全的一致，甚至只有在檔把旁邊的eDrive才能從內(nèi)飾中看出它的混動(dòng)身份。

　　目前寶馬X5 xDrive40e只是提供了5座車型，與沃爾沃XC90的7座車型相比會(huì)失去一些競(jìng)爭(zhēng)力。

　　搭載由2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，但動(dòng)力數(shù)據(jù)略有變化。官方公布的參數(shù)為，2.0T汽油機(jī)最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時(shí)，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動(dòng)部分，X5 xDrive40e將繼續(xù)使用已經(jīng)技術(shù)成熟的ZF 8速自動(dòng)變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航為31km，最高時(shí)速為120km/h。但混動(dòng)狀態(tài)下立馬華麗變身，其極速將可達(dá)210km/h，0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。

　　作為混動(dòng)車最重要的看點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當(dāng)然前提是你得溫柔的駕駛。至于充電時(shí)間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時(shí)，新車可在3小時(shí)50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點(diǎn)擊查看寶馬i Home智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時(shí)間將縮短為2小時(shí)45分。

　　車型小結(jié)：對(duì)于寶馬X5，混動(dòng)的車型的推出也是順應(yīng)節(jié)能減排的大勢(shì)而來，不過2.0T混動(dòng)車型在加速方面的表現(xiàn)并未有一鳴驚人，與XC90還有很大的差距，其他配置方面也未能見豪華，不過品牌的價(jià)值就那么的存在著，喜歡寶馬的用戶可以考慮到車展觀摩，只是失去了7座的布局總感覺少了些什么。 

雷克薩斯RX450h
官方售價(jià)：68.9-86.9萬(wàn)
看點(diǎn)：顏值爆表，不用充電！

 　　早在車展上市的一周前，雷克薩斯便提前在國(guó)內(nèi)發(fā)布了全新一代的RX系列SUV，盡管并不是在車展上發(fā)布的（介紹圖片基于RX450h的試駕活動(dòng)），但不可否認(rèn)的便是其出色的表現(xiàn)直接引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，在車展上絕對(duì)不容錯(cuò)過。

　　內(nèi)飾方面，RX車型的內(nèi)飾看上去更加簡(jiǎn)潔，但是在細(xì)節(jié)之處絲毫不缺乏豪華與精致。中控臺(tái)的線條極具藝術(shù)氣息，更多的將功能區(qū)域的劃分傾向于駕駛員一側(cè)。12.3英寸的獨(dú)立多媒體顯示屏看去有十足的科技感，而精密的縫線以及木紋裝飾則進(jìn)一步凸顯豪華感，反正坐進(jìn)去的感覺就十分舒適。

　　雷克薩斯RX450h上的這臺(tái)全新3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過對(duì)混合動(dòng)力關(guān)鍵部件和控制裝置進(jìn)行改進(jìn)或重新設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放，并滿足駕駛愛好者對(duì)性能的要求。

雷克薩斯RX450h全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，不過前后軸之間沒有傳動(dòng)軸相連，后輪由一臺(tái)50kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　車型小結(jié)：作為雷克薩斯RX系列的旗艦車型，其最大的賣點(diǎn)就是不用充電，而且隨意行走不用在意油耗。并且雷克薩斯的舒適風(fēng)格還有豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分的誘人，更為誘惑的是其售價(jià)在幾款車型中為最低，僅僅是不到70萬(wàn)的售價(jià)很具競(jìng)爭(zhēng)力，值得考慮。

奧迪Q7 e-tron quattro（2.0T混動(dòng)）
官方售價(jià)：暫未發(fā)布（12月上市）
看點(diǎn)：插電混動(dòng)，感應(yīng)式充電。

　　這臺(tái)奧迪Q7 e-tron quattro其實(shí)在4月份的上海車展就展出過了（圖片為上海車展實(shí)拍圖片），本次廣州車展的例行展出其實(shí)就是為了下個(gè)月新一代的Q7上市而預(yù)熱，畢竟目前大眾汽車太需要中國(guó)市場(chǎng)的支持了，不能夠再失去中國(guó)市場(chǎng)。

　　內(nèi)飾方面，奧迪Q7 e-tron quattro與普通版的Q7沒有任何區(qū)別，只能夠是從中控臺(tái)中間的EV純電動(dòng)形式按鍵來進(jìn)行識(shí)別，儀表臺(tái)的科技感很足，中控臺(tái)的中間上方還隱藏了一塊8英寸的屏幕。

　　在動(dòng)力方面，奧迪Q7 e-tron quattro由一臺(tái)2.0升四缸TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)部分采用容量為17.3千瓦時(shí)的鋰離子電池組，由168節(jié)高品質(zhì)電池單元組成，電池組通過液體進(jìn)行冷卻。純電機(jī)最大功率達(dá)到了94kw（127Ps），最大扭矩為350Nm。匹配的是8速tiptronic變速器，奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)可以自動(dòng)將動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上面去。 鋰電池組由168個(gè)優(yōu)異性能的電池單元組成。在專業(yè)插座上充電，可以在2.5小時(shí)充滿電，充電時(shí)間不算太長(zhǎng)。

　 　車型小結(jié)：奧迪Q7在國(guó)內(nèi)的地位一直很高，2.0T的Q7也在本次車展發(fā)布，再加上這款混合動(dòng)力的車型，陣營(yíng)再度擴(kuò)充，相信在國(guó)內(nèi)依然會(huì)有很好的受眾，至于價(jià)格就要等待下月初的上市發(fā)布會(huì)了。

　　全文小結(jié)：對(duì)于這幾款混合動(dòng)力的豪華SUV車型，有三款都是插電式混合動(dòng)力，而雷克薩斯則繼續(xù)自己的不插電混動(dòng)之路。而在售價(jià)方面，幾款車型也有一定的落差，至于如何選擇，還是得看各位看官的荷包豐滿程度，反正趁著車展去看看一點(diǎn)不壞，買不起也能夠坐坐。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）