顏值高油耗低 15萬內省心好看合資車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在許多人眼里，車不一定只是個簡單的代步工具，作為每天密不可分的“伙伴”，它同樣是自己表現個性，彰顯品味的重要途徑。華麗的豪車對于普通人來說也許是可望而不可及，那么如何在合理的預算內買到既有顏值又省油實用的車呢？在下面推薦的這幾款當中，也許就有你的菜。

●廣汽豐田 雷凌
官方指導售價：10.78-15.98萬元

　　作為一款主打年輕化的家用轎車，雷凌在上市之后獲得了相當不錯的銷量成績，這跟它本身優異的空間表現以及舒適家用化的定位特色不無關系。雷凌外觀上采用了大量的時尚前衛的設計，這使得它在個性化方面還真的蠻有一手。

1、它的造型如何吸引人？

　　雷凌通過風格不同的前臉設計以及輪轂搭配營造出更年輕時尚的造型，鍍鉻格柵與頭燈一體式的組合一見面就在極力的表現自己，同時大嘴中網的造型又強調了它家族血統的身份。

　　相比兄長雷凌的前臉兇悍、富有攻擊性，柳葉狀的前后大燈遙相呼應盡顯整車的銳氣，前燈組由長條弧形鍍鉻連接，狹長的眼角配上大嘴式進氣格柵很好的闡釋了什么是“Keen Look”設計語意。

　雷凌整車的流線感很強，尾部有點上翹車頭微低，并不死板，感覺挺討巧的。50顆LED組成的尾燈那是真材實料，造型設計則為了與頭燈相呼應，點亮后效果很贊。

　　雷凌的內飾設計和卡羅拉基本相同，配色也分為了全黑和淺色兩種，而整個儀表臺的設計都是全新的，很有層次，并不顯雜亂。工藝上自然是沒的說了，仿縫線的工藝在雷凌上隨處可見。車門內側和扶手上就采用了皮質包裹，此外，儀表臺上方也使用了軟性材質，整體來看很難讓人挑出毛病。

 2、它的油耗表現如何？

　　在油耗方面，雷凌也是相當地自信，最主銷的1.6L CVT車型，工信部給出的綜合油耗只有5.9L/100km，而在我們先前的測試當中，1.8L的雷凌工信部的油耗是6.1，實際測出也不過6.4，確實足夠自信。

　　雷凌雖說是跟卡羅拉相同平臺，但它的內在可沒有那么“中庸”，相對后者，雷凌的懸掛調得更加硬朗，對路面狀況的反饋也更為積極，支撐性也更好。總得來說，雷凌沒有辜負它的外觀，還真有那么一絲玩樂的趣味。

3、它還有什么別的吸引人之處？

　　寬大的乘坐空間是雷凌最吸引人的地方，2700mm軸距以及日系家用車的定位，使得雷凌的空間表現在同級別中出類拔萃，對于身高1.76米的正常身高體驗者來說，兩拳有余的腿部空間和完全平整化的地板布局，讓后排的舒適性提升十分顯著。

4、跟雷凌的購車手冊，值得推薦的車型為：
1.8GS  CVT 精英版   官方指導售價：13.98萬元

　　這是雷凌全系中價格最低的1.8L車型，它身上有大部分消費者十分看重的VSC+TRC，還有換擋撥片等等功能同時配置也比1.6L好上不少，綜合考慮其安全、動力方面的表現，如果能承受這個價位的話它同樣很值得推薦。

　　點評：雷凌是一款結合實用性與個性的家轎，它的造型很適合時尚潮流的年輕人，而內在的空間又能讓他們從容地拉著朋友或者家人出行，再加上好開高燃效等傳統優勢，誠然是款優秀地時尚緊湊級轎車。

●上海通用雪佛蘭 科魯茲
官方指導售價：10.99-16.99萬元

　　雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿，基于新平臺推出的新科魯茲在外觀、內飾、配置及動力總成上都要比以往來得更有內涵。雖說是大改，但新科魯茲還是保留了上一代車型的運動范兒，并且加入了更多的時尚元素，另外最重要的一點就是，全新的1.5L以及1.4T直噴發動機可真是比原先發動機省油太多。

1、它的造型如何吸引人？

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網友的兩端對話，但其實一點也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數。 

　　新科魯茲的前臉沒有了原先的美式肌肉范兒，但是層次感加強了不少。中網的格局改變之后，車標被嵌入到了中網里，這樣的設計有點違反了慣性的思路，車標變小了不過看上卻于新造型更加貼切。

　　車身整體減少了硬朗的線條，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。從層面看去，新科魯茲有些的設計缺少了一些個性，好像是變得溫順了不少。

　　內飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計，線條更加夸張，細節之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優秀。在材質方面新車也有所調整，不僅使用了皮革質地的包裹并且適當的選用了烤漆來裝飾面板等地方。

2、它的油耗表現如何？

　　由于采用了最新的技術，1.4T直噴發動機首先在動力方面較之老款發動機會有很大的提升，當然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說是相當喜人。

　　新一代的科魯茲采用了全新的直噴發動機，1.4T的發動機擁有最大110kW/5600rpm的最大功率，235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。動力參數相當不錯。而1.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。 雖然賬面參數看上去沒老款車來得高，但引入缸內直噴技術之后，不僅頗為輕盈的身軀讓其在最常用到的中低轉速區域顯得游刃有余，而且油耗下降得相當可觀。

3、它有什么別的吸引人之處？

　　新科魯茲變化可謂非常徹底，全新的平臺，重新設計的外觀內飾，更為強勁的動力總成以及一大堆的高科技配置，使其競爭力得到進一步提升。本文推薦的則是裝配了1.5L發動機的自動精英版，廠商指導價為13.79萬，現在綜合優惠甚至超過1萬元，優惠后最終價格能在13萬以內，近期值得入手。

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4、根據科魯茲的購車手冊，值得推薦的車型為：
1.4T DCG豪華型 14.99萬

　　科魯茲的豪華型配置方面很不錯，其配置了MyLink2.0車載系統（雖為選裝但一般出廠即有加裝），而在基礎配置方面也有ESC、自啟停、坡起輔助、真皮座椅等。

自動泊車只有頂配才提供

　　點評：科魯茲的變化十分徹底，新的動力系統亮點十足，動力上去了而油耗下來了。當然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣，給了你1.4T+6速手動or雙離合變速箱的組合，底盤調校也不失動感。如果你喜歡傾心于運動化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。

●長安馬自達 昂克賽拉
官方指導售價：11.49-15.99萬元

　　昂克塞拉自打上市之日起就驚艷到了不少人，“魂動”的設計理念及創馳藍天技術兩項獨門秘籍，真正是做到了男女通殺，令馬自達這個本來并不活躍的品牌一舉翻身，著實風光了一把。

1、它的造型如何吸引人？

　　如果一款車長得并不怎么好看，這著實很難讓人有繼續去了解其內在的欲望，馬自達3昂克賽拉則是這個級別車型中比較少有內外都兼修的一款車。“魂動”的設計理念真的很適合緊湊型車，設計師可以把它的線條勾勒的更加動感，不必為了刻意討好更高年齡層的人群，比如馬自達阿特茲和馬自達CX-5還是有所收斂的，而馬自達昂克賽拉則最大程度地展現了“豹”力美學的特點。

 　　昂克賽拉在內飾設計上真的很討好年輕人，整個中控臺的設計都非常簡潔，只是突出了懸浮式液晶屏和儀表盤的質感。而馬自達也是眾多日系品牌中比較執著于運動風格，對豪華和質感追求甚少的那位。雖然整體的氛圍營造上并不顯得豪華，但實話實說昂克賽拉的內飾工藝水平比起老一代車型確實有了很大的提升。

2、它的油耗表現如何？

　　經歷了兩臺搭載創馳藍天技術的新車：馬自達CX-5和馬自達阿特茲，相信大家對創馳藍天技術已經不再陌生。在動力不打折扣的情況下，帶來無與倫比的駕駛樂趣，同時也有著其它車型望塵莫及的油耗表現，這就是它的魅力所在。而對于國內比較關注油耗的消費者而言，馬自達昂克賽拉在這方面肯定是不會讓大家失望的。

3、它還有什么別的吸引人之處？

　　馬自達昂克賽拉在配置上倒是真的很厚道，而且并不會給低配車“簡配”。有不少同級別領先的配置都厚道的成為了全系標配，所以入門級車型相比競爭對手要更加實在。例如一鍵啟動功能、DSC車身穩定系統、i-stop智能怠速停止系統等，流口水了吧？而其他如中央顯示屏、導航、倒車影像等入門級車型也是可以選裝的，贊一個。

4、根據昂克塞拉的購車手冊，編輯推薦的車型為
1.5L 舒適型 手動11.49萬/自動12.59萬元

　　由于昂克賽拉的起步價比較高，所以對于預算不夠充分的消費者，小編推薦這款入門級的舒適版。現在很多車已經不用的手動變速箱，馬自達考慮駕駛樂趣依然配備了，6MT配合上1.5L的發動機，樂趣自然足夠。此外，在配置分析的時候小編也說過，入門級的舒適型在配置上足以讓人驚嘆，即使不滿足馬自達的悅連選裝件也足以滿足車主的需求。而對于家里有個女司機的消費者，則可以考慮舒適型的6AT版本，至于兩廂還是三廂就看個人喜好了。 

　　點評：馬自達沉寂了許久，總算給出了一份讓人比較滿意的答卷，不過昂克賽拉起售價在同級別來說并不算太低，馬自達是否真的有自信將它賣出個好銷量？這問題得丟給營銷組去慢慢研究了。

●上海通用別克 英朗
官方指導售價：10.99-15.99萬元

　　曾經的別克英朗GT/XT是緊湊級轎車里定位偏高端運動的車型，而新一代英朗出現之后，卻罕見地“降低”了自己的身份，變成了一款老老實實的家用轎車，10.99萬元起的售價著實很有誠意，而且在配置、空間、油耗這幾項家用轎車的硬指標上，新英朗也真有自己的亮點。

1、它的造型如何吸引人？

　　如果說老款英朗看上去敦實厚重，那全新英朗就應該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優美的姿態，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當的線條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質感。

　　側面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當優雅的，沒有規矩的造型，全是通過流暢的設計讓側面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。

　　全新英朗內飾的設計給人留下了不錯的印象，不失時尚感，精致和活力又十分得當，這不僅在別克新車型里邊是非常有個性和風格的，在同級車型中也是獨特得當。

2、它的油耗表現如何？

　　老款英朗的油耗表現一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發動機，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個表現足夠讓眾多小家庭滿意了。 

　　降低油耗的最主要原因是它換裝了全新的動力總成，其中1.5L引擎最大動力輸出為84kW(114PS)@6000rpm，峰值扭矩143Nm@4400rpm，傳動方面搭配的是5MT或6速手自一體變速箱，車型在車尾的標識為“15N”；1.4T引擎最大動力輸出 106kW(144PS)@4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm@1700-4800rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱，車型的車尾標識為 “18T”。

3、它還有什么別的吸引人之處？

　　舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設計感還是挺強的，線條和造型相當流暢舒展，立體感也很強，皮質還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。

　　后排座椅的設計也很用心，靠背的角度非常合適，支撐也很舒服，而且坐墊長度比較長，承托很全面，這要比朗逸等其他對手強出不少。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部已經沒有空余，腿部還有接近兩拳的余量，表現令人滿意。

　　新英朗行李箱容積高達400L，和同級別對手表現差不多，內部空間平整，也支持6/4分割。

4、根據英朗的購車手冊，編輯推薦的車型為：
15N 豪華型 12.69萬（手動） / 13.69萬（自動）

　　豪華型在配置方面已經非常完善了，氙氣大燈、皮座椅、7英寸中控大屏等等都有了，整體的售價也不算高，15萬內包牌落地，算是性價比最高的版本了。

　　點評：新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個性，動力上也不會有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯、油耗表現也令人滿意，而且說實話價格也不貴，15萬以內的三廂家用車，英朗是很值得考慮的選擇之一。