好皮囊下的好身軀 15萬級好動力車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】15萬元是不少消費(fèi)者購車時(shí)的一個(gè)心理預(yù)期價(jià)位，在這個(gè)價(jià)位的車型多以實(shí)用、經(jīng)濟(jì)為主，但能不能花同樣的錢買到更特別的產(chǎn)品呢，比如說動力突出。答案是肯定的。今天推薦的四款車都是同級的百公里加速好手，它們在動力表現(xiàn)方面會比同價(jià)位競品要更突出，原廠出來的性能就已經(jīng)不俗，更何況它們各自還具備了其它可看的亮點(diǎn)。

●斯柯達(dá)全新明銳
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.99~17.99萬元

　　老款明銳在國內(nèi)一直以高性價(jià)比著稱，但老氣的外形顯然跟不上潮流，讓人很提不起勁兒，如今這位“大叔”有了繼承者，全新明銳劃時(shí)代的改變讓我們沒有理由再對他說：“本來我是拒絕的”。所以，當(dāng)許多人都在因?yàn)檫x擇高爾夫7還是新速騰而糾結(jié)的時(shí)候，我往往會告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達(dá)全新明銳，因?yàn)樗鼈冇泻芙难夑P(guān)系，但顯然全新明銳具有更高的性價(jià)比。

-全新明銳1.4T動力表現(xiàn)如何？

　　全新明銳搭載的大眾EA211發(fā)動機(jī)我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進(jìn)技術(shù)。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的挑戰(zhàn)，大眾也將1.4TSI發(fā)動機(jī)的最大功率上調(diào)至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發(fā)動機(jī)默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現(xiàn)民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強(qiáng)。

　　遺憾的是我們網(wǎng)站并沒有對全新明銳1.4T做更深入的百公里加速測試，但就各大媒體給出的實(shí)際測試成績來看，與官方公布的8.5s零到一百公里加速成績相差無幾，可以說全新明銳是這個(gè)級別車型加速最快的之一了。

-推薦理由一：外觀向年輕邁進(jìn)一大步

　　不得不說消費(fèi)者買車還是很受外觀因素誘導(dǎo)的，所以一輛車有了好底子還不夠，如果不能附上個(gè)好皮囊那等同于功虧一簣。全新明銳告別了原來老氣橫秋的外觀設(shè)計(jì)，斯柯達(dá)也明白高性價(jià)比也要建立在符合時(shí)下潮流的基礎(chǔ)上才能夠事半功倍，于是我們看見了這臺大量使用棱角切割造型，遵循“水晶切割”設(shè)計(jì)理念的全新明銳。

-推薦理由二：來自MQB平臺的產(chǎn)物

　　上面提到全新明銳是一臺脫胎換骨的車型，之所以說脫胎換骨是因?yàn)樗鲎源蟊娮钚碌腗QB平臺，這種模塊化的生產(chǎn)平臺可以衍生出不同車型，零件通用從而降低制造成本。給消費(fèi)者帶來最直接的好處就是車型更加可靠，日后維修保養(yǎng)的費(fèi)用都將有所降低。目前來自同平臺的車型還有高爾夫7、全新奧迪A3以及凌渡。

-推薦理由三：乘坐空間提升明顯

　　全新明銳在軸距上也獲得了不小的提升，增加的軸距最直接反映到車內(nèi)的則是后排的腿部空間。與舊款相比，全新明銳軸距加長了108mm，達(dá)到2686mm，而掀背式后備箱超大容積為其贏得同級別第一的榮譽(yù)，空間較上一代車型進(jìn)步不少。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達(dá)到1580L。要知道同級車?yán)锬愫茈y找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價(jià)位的SUV都恐有不及。

-推薦理由四：配置跟上了時(shí)代

　　對于內(nèi)飾樣式大家可以通過我們圖庫的圖片去靜靜欣賞，不用腦補(bǔ)太多，因?yàn)樗廊粋鞒辛思易迨皆O(shè)計(jì)風(fēng)格。相比之下，功能性著實(shí)讓人眼前一亮，除了該有的定速巡航、導(dǎo)航和AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，高配車型還帶有帶輔助線引導(dǎo)的倒車影像和自動泊車功能（雙方位），科技裝備十足。

　　車型點(diǎn)評：就如前面所說，原來老款明銳的優(yōu)勢在于高性價(jià)比，劣勢在于車型偏老。現(xiàn)如今全新明銳很好地將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，進(jìn)一步補(bǔ)齊了車型在外觀設(shè)計(jì)方面的短板，霎時(shí)間讓人感覺無懈可擊，此外在配置方面它還是一如既往的要比同價(jià)位同級別的大眾兄弟高。差點(diǎn)忘了，它還是這個(gè)級別的“最速者”，綜上所述，你沒有理由再對它say no了吧。

●雪鐵龍C4L
官方指導(dǎo)售價(jià)：12.39~18.59萬元

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L是基于原來C4的平臺升級打造而來，它是法國人在玩夠了浪漫后回歸理性、算是為中國市場專門打造的一款家用轎車。在搭載了PSA集團(tuán)與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動機(jī)后，它又披上了同級“百公里加速王”的稱號。而在去年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的新車型，進(jìn)一步豐富了配置，也讓C4L更符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們的使用習(xí)慣，讓用車變得更為便利，所以準(zhǔn)確來說，C4L是一臺好動力、高科技車型。

-雪鐵龍C4L 1.6T的動力表現(xiàn)如何？

　　搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)大家已經(jīng)不陌生了，其在PSA集團(tuán)旗下的車型中得到了廣泛的應(yīng)用，其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的也再不是那款老掉牙的4AT，而是換成了來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　C4L的1.6T發(fā)動機(jī)動力儲備很充足，最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)也來得較早，所以在一起步就能給你想要竄出去的感覺，我們實(shí)測的零到一百公里加速成績?yōu)?.71秒，其實(shí)這個(gè)級別的車型進(jìn)入了9秒大關(guān)就已經(jīng)很了不起了，C4L沒有愧對自己加速王的頭銜。

-推薦理由一：精致美觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個(gè)中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費(fèi)者感到物超所值。內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

-推薦理由二：長軸距帶來的大空間

　　C4L也是軸距超過2.7米（2710mm）的車型，車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計(jì)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

-推薦理由三：車載互聯(lián)功能很先進(jìn)

　　與目前我們常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)相似，雪鐵龍Citroen Connect系統(tǒng)也是通過語音連接話務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)最基本的人工導(dǎo)航，緊急求援等服務(wù)。而在手機(jī)APP、車載機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)平臺上，Citroen Connect系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出不少功能。

-推薦理由四：功力深厚的底盤調(diào)校

　　底盤調(diào)校自然是雪鐵龍的拿手好戲，他們當(dāng)然不會負(fù)了“底盤大師”這個(gè)光榮稱號。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，面對細(xì)碎顛簸時(shí)能較為綿柔，吸收震動也很到位，日常行車提供了不錯(cuò)的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時(shí)，它又展現(xiàn)出了很有韌性的一面，支撐性十足，讓車身和乘客都能保持淡定姿態(tài)。

　　車型點(diǎn)評：雪鐵龍C4L是一款綜合品質(zhì)很高的三廂家用車，在動力表現(xiàn)依舊有優(yōu)勢的情況下，又有車載互聯(lián)系統(tǒng)加入，再加上不錯(cuò)的空間和上佳的內(nèi)飾質(zhì)感，很對得起15萬左右的售價(jià)。

●雪佛蘭新科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~16.99萬元

　　雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿，基于新平臺推出的新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置及動力總成上都要比以往來得更有內(nèi)涵，更強(qiáng)大。按工程師的話來說，這就是一臺90%以上重新打造的車，基本上與老一代車型劃清了界線，除了沿用同樣的命名外。

-雪佛蘭新科魯茲1.4T動力表現(xiàn)如何？

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎？其實(shí)不然，新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。而且這臺發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。

　　在百公里加速測試環(huán)節(jié)，評測的同事為我們帶來了有別以往的樂趣，我們測的是一臺1.4T手動擋車型，實(shí)測成績?yōu)?.48s，如果換成7速雙離合的版本，估計(jì)會比這個(gè)更快，大家就自行腦補(bǔ)一下吧。

-推薦理由一：時(shí)尚外觀造就動感車身

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”，源自Tru140S概念車的設(shè)計(jì)，時(shí)尚及運(yùn)動氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強(qiáng)。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長寬高比老款都小了一點(diǎn)，整體更加緊致，營造的動感也更強(qiáng)。

-推薦理由二：內(nèi)飾精致美觀

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設(shè)計(jì)，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤時(shí)尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面新車也有所調(diào)整，不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

-推薦理由三：科技配置豐富

　　新科魯茲1.5L 自動精英版配置算得上豐富，諸如ESP、倒車影像、真皮座椅、天窗、多功能駕駛信息顯示系統(tǒng)均有配備，滿足日常需求完全不成問題，更為吸引女性車主的自動泊車功能在1.4T車型上才會出現(xiàn)，如果能在1.5L車型頂配上配備將使其與同價(jià)位同級車型對比更具競爭力。

-推薦理由四：空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

　　車型點(diǎn)評：科魯茲的變化十分徹底，新的動力系統(tǒng)亮點(diǎn)十足，動力上去了而油耗下來了。當(dāng)然雪佛蘭還沒忘記滿足你的駕駛樂趣，給了你1.4T+6速手動or雙離合變速箱的組合，底盤調(diào)校也不失動感。如果你喜歡傾心于運(yùn)動化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價(jià)位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。

●福特新福克斯
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.99~16.99萬元

　　福克斯是我們導(dǎo)購?fù)扑]文的常客了，同時(shí)也是本文四款推薦車型中唯一全系搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的車子。其銷量實(shí)在火爆，車型也足夠誘惑，雖然早前負(fù)面新聞?lì)l出，但這絲毫不妨礙它在國內(nèi)市場的銷量走紅。即將上市的全新福克斯也將轉(zhuǎn)戰(zhàn)渦輪戰(zhàn)線，所以你很可能會與2.0L的自然吸氣版本無緣，在新車正式發(fā)售前，讓我們來回味一下這位沙場老將曾給予我們的樂趣吧。

-福克斯2.0L動力表現(xiàn)如何？

　　新福克斯在動力上同樣做出了不小的改良，高配車型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，動力非常的強(qiáng)悍，而且油耗也得到了很大的改善（工信部給出的油耗為6.7-6.8L/100km），與這臺動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱，不過這臺變速箱的最大毛病就是不夠平順，特別是城市中低速行駛易頓挫。

　　作為兩廂自吸陣營的一員悍將，福克斯也是被各大小排量渦輪增壓對手給逼急了，所以在即將上市的全新福克斯身上，它取消了2.0L自然吸氣版本并加入1.0T和1.5T渦輪增壓車型。為了方便大家更直觀獲取2.0L車型的動力表現(xiàn)，在百公里加速環(huán)節(jié)中我們請來了福克斯的老對手——大眾高爾夫，雖然福克斯的加速成績不如帶了“T”的高7要猛，但在自吸行列來看這已然算得上是一個(gè)不錯(cuò)的成績了。

緊湊型車銷量排行榜前三甲位置，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器。不管是新款還是經(jīng)典款，都極力塑造運(yùn)動化的形象，尤其是新福克斯，雖然上市也有一段時(shí)間，但就算被各種新車的新設(shè)計(jì)沖擊下，再看其設(shè)計(jì)依舊覺得很前衛(wèi)時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面新福克斯依舊將運(yùn)動精神貫徹到底，值得一提的是它的內(nèi)飾用料，中控臺大面積的軟性塑料覆蓋還是很值得稱贊的。但缺點(diǎn)就是中控包括駕駛席的外凸設(shè)計(jì)，侵占了前排人員許多腿部空間。

-推薦理由二：安全配置高

　　福克斯作為一款全球車型，首先在安全配置方面沿襲了海外車型的高標(biāo)準(zhǔn)配置，ESC+TCS那也是標(biāo)配的。SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是福克斯乃至于福特車型的一大亮點(diǎn)，此外，舒適性配置如運(yùn)動風(fēng)格座椅、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)等都出現(xiàn)在其身上。

-推薦理由三：燃油經(jīng)濟(jì)性可觀

　　2.0L發(fā)動機(jī)并不意味著福克斯會成為油老虎，在實(shí)際油耗測試中，700公里高速+城市道路行駛下來，我們測出了7.85L/100km的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，讀者們可以點(diǎn)進(jìn)我們的測試文章詳細(xì)閱讀（一箱油能跑多遠(yuǎn)？新福克斯實(shí)際油耗測試）。

-推薦理由四：操控仍舊是同級別拔尖

　　雖然發(fā)動機(jī)的動力輸出不算很強(qiáng)，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動力性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動機(jī)。另外，新福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　車型點(diǎn)評：福克斯的受眾很廣，如果您喜歡年輕運(yùn)動風(fēng)格，那選兩廂自然更合適，技術(shù)資金允許的話買個(gè)2.0L手動版再合適不過了；如果您只是需要家用代步車，1.6L排量的三廂版拿來買菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是福克斯為什么賣得這么火的原因吧。趁著優(yōu)惠給力、2.0L車型仍在售，在全新渦輪車型來臨前入手確實(shí)是可以考慮的事。