針尖對(duì)麥芒 奔馳C級(jí)對(duì)比奧迪A4L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】20年前，奔馳就是遠(yuǎn)近聞名的豪華車，當(dāng)你從港臺(tái)電視劇或是各種汽車雜志的奔馳浮光掠影中回過神時(shí)，第一個(gè)念想恐怕就是“以后我要有一輛奔馳”；而那時(shí)的奧迪知名度還遠(yuǎn)不如奔馳，但同為德國(guó)車企的奧迪在中國(guó)選擇了一條迅速知名，進(jìn)而引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)的發(fā)展道路——合資生產(chǎn)+政府公車……眨一眨眼回到現(xiàn)在，A4L已成為同級(jí)銷量王者，而新款C級(jí)依舊用極致豪華感武裝自己，追趕者的身份并沒有什么丟人的，關(guān)鍵還是要靜下心把產(chǎn)品做得出色才可能重振雄風(fēng)，接下來看看新款C級(jí)與A4L針尖對(duì)麥芒的爭(zhēng)奪。

 　　本文選擇C級(jí)（轎車版）與A4L銷量較大的中檔車型作對(duì)比，兩款車售價(jià)都在37萬左右，如今市場(chǎng)上也有差不多的優(yōu)惠幅度，從價(jià)格方面來說就已經(jīng)是針尖對(duì)麥芒了，具體外觀、內(nèi)飾、配置等細(xì)節(jié)我們將在下文中詳細(xì)分析。

● 外觀對(duì)比：C級(jí)的豪華感信手拈來

　　對(duì)于豪華車而言，第一眼征服受眾的實(shí)力必須得強(qiáng)，也就是所謂的豪華感需第一時(shí)間傳遞給大家，個(gè)人審美的不同也許會(huì)帶來一定喜好差異，但是從身邊絕大多數(shù)人的反應(yīng)來看，奔馳新款C級(jí)之于奧迪A4L，豪華感方面是做得更好的，C級(jí)的轎車版無論從各個(gè)角度來看都是極具派頭的。

　　車頭的設(shè)計(jì)，C級(jí)沖擊力更強(qiáng)，A4L則顯得更為內(nèi)斂，C級(jí)轎車版可主動(dòng)開閉的中網(wǎng)進(jìn)氣隔板不僅能在熱車時(shí)帶來實(shí)際功效，配合鍍鉻格柵也更為珠光寶氣一些，A4L的六邊形大嘴格柵在這里可討不到任何便宜，而C級(jí)一個(gè)三叉星立標(biāo)更將豪華感詮釋得淋漓盡致。

 
奔馳C級(jí)中網(wǎng)及立標(biāo)細(xì)節(jié)

　　車身尺寸方面奔馳C級(jí)在長(zhǎng)度、高度、軸距方面都優(yōu)于奧迪A4L，而A4L寬度則比C級(jí)大一點(diǎn)，整體差異并不大，但C級(jí)短前懸的設(shè)計(jì)從視覺上放大了軸距的優(yōu)勢(shì)，使得它從側(cè)面觀感上顯得更長(zhǎng)。

　　尾部的設(shè)計(jì)，A4L更多是在尾燈開啟時(shí)才能吸引眼球，而C級(jí)也沒有過度浮夸的設(shè)計(jì)，但諸如雙邊尾排這樣的小細(xì)節(jié)也能提升平常的精致感。

● 外觀配置對(duì)比：C級(jí)配置更吸引眼球

　　盡管C200L沒有配備C260L的全LED大燈，但LED近光燈也依然是更新潮、科技感更高的配置， 全景天窗讓車內(nèi)的乘坐感受上了一個(gè)臺(tái)階，屬于人見人愛的配置。

　　A4L 35TFSI技術(shù)型的外后視鏡配置值得肯定，自動(dòng)防眩目功能在遠(yuǎn)光燈殺手多如牛毛的國(guó)內(nèi)十分受用，折疊和記憶功能也增加了便利性。不過在輪胎配置方面，新C級(jí)輪胎有更安全的低胎壓繼續(xù)行駛（俗稱防爆輪胎）功能，很是厚道。