純電續(xù)航增至205km，OTA后的海獅06DM-i又給對(duì)手上強(qiáng)度

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】不久前，比亞迪給海獅06DM-i用戶推送了最新的OTA升級(jí)，這并非一次普通的升級(jí)，而是實(shí)打?qū)嵔怄i了新戰(zhàn)力。其中的重點(diǎn)是，170KM領(lǐng)航Pro版和Plus版開啟長續(xù)航模式后，CLTC純電續(xù)航直接沖到205km，121KM版本也增至132km。

　　這波操作讓產(chǎn)品力本就很能打的海獅06DM-i（詢底價(jià)|查參配）更不講理，要知道，這臺(tái)車原本就靠NEDC工況3.5L/100km虧電油耗、2820mm軸距和全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制、天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），在同級(jí)SUV當(dāng)中競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)很大。如今隨著純電續(xù)航拉長，“15萬元級(jí)全能王”的頭銜算是進(jìn)一步坐實(shí)了。

　　海獅06DM-i的核心底氣是第五代DM技術(shù)，這套由新一代1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、超高效率EHS電混系統(tǒng)、功率型插混專用刀片電池組成的“鐵三角”，藏著比亞迪最本質(zhì)的技術(shù)邏輯——硬件打底，軟件進(jìn)化。

　　第五代DM技術(shù)并非簡單的“油電雙拼”，而是利用AI算法與大數(shù)據(jù)重構(gòu)了混動(dòng)邏輯，并通過OTA持續(xù)優(yōu)化能耗表現(xiàn)。有些網(wǎng)友可能有印象，此前2025款海豹06DM-i就通過類似升級(jí)，將NEDC虧電油耗從2.9L/100km降至2.6L/100km。

　　這次在海獅06DM-i上，OTA實(shí)現(xiàn)的則是純電續(xù)航突破。121km領(lǐng)航版車型的純電續(xù)航里程從121km提升至132km，170領(lǐng)航Pro版和170領(lǐng)航Plus版的純電續(xù)航里程從170km提升至190km。同時(shí)，后兩者還在車機(jī)中新增了長續(xù)航功能選項(xiàng)，開啟之后純電續(xù)航來到205km，比肩市面上一些主流增程SUV。搭配上NEDC工況3.5L/100km虧電油耗，滿油滿電續(xù)航里程來到了1705km，可以從深圳到長沙跑一個(gè)來回。

　　比亞迪工程師們?cè)诤＊{06DM-i上是這么做的：依托200多萬輛搭載第五代DM技術(shù)的車型每月產(chǎn)生的30-40億公里行駛數(shù)據(jù)，訓(xùn)練出覆蓋180萬種工況的AI模型，然后從三方面實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航躍升。其一，優(yōu)化SOC管理策略，在保證電池壽命前提下放開深度放電區(qū)間，讓“藏起來”的電量真正可用；其二，智能延后HEV介入時(shí)機(jī)，城市通勤時(shí)電機(jī)優(yōu)先發(fā)力，高速巡航則精準(zhǔn)分配動(dòng)力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)無效啟動(dòng)；其三，提升制動(dòng)能量回收效率，在不影響駕駛平順性的前提下，將更多動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

　　像這樣的硬核OTA升級(jí)不是一次性的，未來比亞迪還將給海獅06DM-i用戶們推送更多能夠?qū)嵸|(zhì)性提升日常體驗(yàn)的升級(jí)，這就是比亞迪這套“硬件打底，軟件進(jìn)化”造車邏輯的魅力所在。

　　除了純電續(xù)航，這次OTA還把海獅06DM-i智能座艙的體驗(yàn)進(jìn)行更新，一共有5項(xiàng)新增和9項(xiàng)優(yōu)化。

　　新增項(xiàng)目包括：新增網(wǎng)易云音樂，解決部分歌曲版權(quán)受限的痛點(diǎn)；支持全場(chǎng)景智能語音播放歌曲，提供更多APP偏好選擇；新增榮耀Magic系列手車互聯(lián)，適配MagicOS 9.0.0.188及以上系統(tǒng)版本機(jī)型，支持導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用流轉(zhuǎn)等功能；新增部分水平劃線車位場(chǎng)景支持切換泊入方向，輔助泊車更加靈活便捷；針對(duì)170KM領(lǐng)航Plus版車型新增HUD賬號(hào)記憶功能，方便不同駕駛員直接切換個(gè)人專屬設(shè)置。

　　優(yōu)化項(xiàng)目包括：播報(bào)聲音接入智能語音統(tǒng)一播報(bào)音色；調(diào)整系統(tǒng)UI顯示及文言提示；改善駕駛輔助時(shí)語音提示邏輯；取消媒體暫停/播放按鍵，改為方向盤右側(cè)滾輪短按操作；取消車位類型選擇直接在360界面任意旋轉(zhuǎn)拖動(dòng)自選車位框進(jìn)行泊車；簡化PAD上側(cè)邊距離提醒等功能設(shè)置項(xiàng)；改進(jìn)優(yōu)化待機(jī)狀態(tài)減少運(yùn)行冗余以及改善主動(dòng)降噪穩(wěn)定性，全方位優(yōu)化用戶用車質(zhì)感體驗(yàn)。

　　以上這些升級(jí)點(diǎn)，有不少是來自真實(shí)用戶的建議，由此可見，比亞迪對(duì)用戶反饋的響應(yīng)速度之快，一點(diǎn)都不亞于造車新勢(shì)力們。

　　買15萬級(jí)SUV的用戶，很多都是家庭用戶，他們對(duì)空間和舒適性比較在意，而海獅06DM-i幾乎直接把“越級(jí)體驗(yàn)”寫在臉上。

　　4810*1920*1675mm的車身搭配2820mm的長軸距，提供了一個(gè)大五座乘坐空間，身高180cm的漢子坐進(jìn)去后排，膝蓋離前排還有兩拳多距離，而且后排純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓坐在中間的乘客再也不用劈叉坐。

　　后備箱常規(guī)容積695L，放倒后排能擴(kuò)展到1630L，露營的帳篷、孩子的嬰兒車、老人的輪椅全塞得下，甚至能當(dāng)臨時(shí)“大床房”。車內(nèi)28處儲(chǔ)物空間非常貼心，門板能放1L保溫杯，中控臺(tái)下方能塞女士的手提包，后排扶手杯架帶限位，孩子的吸管杯不會(huì)倒。

　　皮質(zhì)包裹的座椅里面用了10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，回彈率66.7%，比行業(yè)平均高17.5%，久坐不腰酸背痛，前排還帶通風(fēng)加熱，夏天開車后背不悶汗，冬天上車3分鐘就暖乎乎。

　　底盤更是殺手锏，前麥弗遜+后多連桿懸架組合搭配全系標(biāo)配的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，每秒百次調(diào)節(jié)阻尼軟硬，過減速帶時(shí)懸架變軟濾掉顛簸，高速過彎又變硬抑制側(cè)傾。毫不夸張地說，比市面上不少30萬左右燃油SUV的底盤品質(zhì)還要好。

　　海獅06DM-i的另一個(gè)狠招，就是把20萬級(jí)配置塞進(jìn)指導(dǎo)價(jià)13.98萬起的車子，入門即豪華不是嘴上說說，而是有真材實(shí)料。

　　安全方面，車身76.6%用的是高強(qiáng)度鋼，其中41%是超高強(qiáng)鋼及熱成型鋼。全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，包括前排遠(yuǎn)端氣囊和貫穿式側(cè)氣簾，能把前后排乘客裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。更絕的是比亞迪把TSC高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)這種以往高端豪車才享有的黑科技下放到了這臺(tái)車上，在極端情況下能通過毫秒級(jí)制動(dòng)干預(yù)保持車身軌跡，筑起另一道安全防線。

　　智能化方面，智能座艙高階版-DiLink 100和天神之眼C-輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100）都是全系標(biāo)配。前者配備15.6英寸懸浮Pad，四音區(qū)語音交互系統(tǒng)支持連續(xù)對(duì)話、音區(qū)鎖定，可見即可說，后排的老人孩子也能直接喊“你好小迪”打開空調(diào)，還有一鍵場(chǎng)景模式（洗車、露營、寶寶、寵物等）。后者提供高快領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景智能泊車等功能，高速上打開領(lǐng)航輔助，它能自動(dòng)跟車、撥桿變道，遇到大貨車還會(huì)主動(dòng)禮讓；市中心老小區(qū)不好停車的話，下車用代客泊車或遙控泊車，車子就能輕松鉆進(jìn)車位。

　　除了上面提到的這些之外，其他全系標(biāo)配還有電動(dòng)尾門、全景天窗、前排雙層隔音玻璃、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)NFC車鑰匙、雨量感應(yīng)式雨刮、車頂眼鏡盒等，共計(jì)超100項(xiàng)標(biāo)配，舒適便利相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　一次實(shí)質(zhì)性的OTA 升級(jí)，讓本就全能的海獅06DM-i更加強(qiáng)大，205km純電續(xù)航同級(jí)數(shù)一數(shù)二，NEDC工況3.5L/100km虧電油耗比日系混動(dòng)還要省，再加上全系標(biāo)配的智能與舒適配置，產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)肉眼可見。對(duì)家庭用戶而言，這臺(tái)車完美提供了通勤省錢、帶娃省心、長途安心等豐富場(chǎng)景需求，基本沒有短板。