實用家庭車 斯柯達明銳對比豐田卡羅拉

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自打被納入大眾麾下后斯柯達這個品牌也漸漸為更多汽車愛好者熟知，作為自家陣營中最暢銷的車型明銳也是在近期結束了換代作業。全新明銳基于大眾MQB平臺傾力打造，而MQB平臺的研發同時也借鑒了集團內部多個新平臺的研發成果（如奧迪MLB、保時捷MSB模塊化平臺），在MQB平臺有效控制成本的作用下德國人便有更多預算將錢投入新車的配置升級中，由此說來新一代明銳確實來頭不小。

　　一邊是自家陣營中最暢銷車型，另一邊則是累計銷售突破4000萬量（每38秒售出一輛），獨攬四項吉尼斯紀錄并且也是剛剛完成換代的豐田第十一代卡羅拉。曾經卡羅拉就一度受到廣大消費人群追捧，但始終看著是過于穩健或說沉悶則必然會損失一部分年輕的潛在消費者。所以島國人民很取巧地將歐美銷售的成功經驗復制至國內，最為直觀的就是為卡羅拉換上新顏（卡羅拉基于歐版，雷凌基于美版設計）加長軸距，更年輕大氣也定會開拓更廣闊的的市場。

　　本次對壘的雙方，斯柯達一方我們選取了性價比最高同時也是購車手冊中最推薦購買車型的新明銳1.6L自動逸俊版，官方指導售價為15.19萬元。而如果將對手定為同等排量的車型那在售價上便相去甚遠，所以還是遵循售價統一原則，本次對手我們請來的是新卡羅拉1.8L GLX-i CVT版，指導售價為15.08萬元。

● 外觀對比：一個成熟穩重一個稍顯年輕

　　對于新車的換裝工作斯柯達進行的還是略為保守的，也許他們是考慮一個已為普遍接受的設計并不存在很大缺點，若做出顛覆性變化也許會得不償失收到更多負面效果。新明銳的外觀延續老款風格，但你能從傳承中看得到創新，全家族式直瀑中網似乎有向大眾“神車家族風”看齊的意思。

　　新卡羅拉則參考了歐版的設計風格并引用了豐田最新“Keen Look”設計語義的前臉，棱角更為分明，雖然定位家用但其中不失隱約的運動感。對比起來明銳的前臉會顯得更工整簡潔并給人可靠、信賴之感。卡羅拉內斂中卻又略帶不羈，大叔能開年輕人一樣可以駕馭。

　　側身的話明銳一如既往的規整，給人感覺就像是個模范生，絕不會干出格的事兒向來兢兢業業。沒有繁復的線條，平整的腰線到尾部時甚至幾乎快要被模糊看不見，我貌似讀出了設計背面的蘊意：成熟的男人，以和為貴，待人接物需要圓滑。而得益于同級罕有的2700mm長軸距，卡羅拉側面顯得十分舒展自然，加長除了會給審美帶來好處外，空間上的提升也是必須的下文我們會提及。

　　車尾方面明銳很好詮釋了什么叫前后遙相輝映。尾部的設計也是走的簡約風，但簡約之余不會讓人覺得沉悶，其中絕大部分功勞要歸功于“C”型尾燈這一點睛之筆。

　　新卡羅拉從其尾部望去隱約有種小凱美瑞的感覺，搭配上更修長的車身遠觀的話極有可能會“傻傻認不出來”。但怎么說都是老豐自家的娃，這種混淆視覺的設計無疑給卡羅拉拔高了檔次，滿足了許多荷包有限但又在乎面子的消費者訴求。

　　明銳和卡羅拉兩者都采用了205mm胎寬的輪胎，但輪轂細節處還是新明銳會更勝一壽。雖說兩者輪轂設計都較為簡潔樸實，但明銳五輻輪轂邊緣的類似刀鋒設計實用性更大于美觀，是為了減小風阻而作。

● 內飾對比：風格迥異 設計取向明確

　　直觀能夠看到新明銳的內飾設計還是偏向于功能取向的，也就是一切以實用為準則，無需過多修飾但給人感受就是方便不累贅，此設計也不愧是出自德國人之手，跟“神車”大眾一樣的范兒。全新卡羅拉經歷換代后內飾改動則頗為之大，采用了時下流行的非對稱造型，中控臺頂部的那筆弧線勾勒出了新車的活潑動感。

　　雖說大眾式的千篇一律多少會讓人產生視覺疲勞，但這樣做也有個好處就是統一風格并給人更強烈的品牌認知。而且不得不說，新明銳在內飾的用料及做工方面還是很值得認可的，所見之處大部分都采用軟性材質提升車內質感。卡羅拉的做法則比較巧妙，中控臺上方采用假縫線不認真看還真以為是皮革。不過中控部分的大面積硬質塑料板就比明銳要稍顯遜色了。

　　從方向和儀表盤的設計就不難看出兩車的風格迥異。明銳的四福方向盤顯得更穩重、落落大方。而卡羅拉的三輻造型說不上運動，不過就會更具年輕氣息。

● 空間對比：同為各自陣營的標桿

　　兩車的軸距都經過了不同程度的加長，而伴隨著加長最受益的莫過于后排乘客。如題我說雙方都為各自陣營同一級別的標桿這一點也沒有夸大其詞，兩車都作了很周密的家用化考慮，所以駕駛空間足夠寬敞無需擔心，重要的是后排提供了寬裕的活動空間所以即使是坐上三個人也能較為自在。

　　在行李箱容積的對比中新明銳的優勢便一表無疑，得益于掀背式的造型以及合理的車身結構設計，新明銳的尾箱容積能從正常狀態下的590L擴充至1580L（后排座椅放倒），而卡羅拉的區區426L就相形見絀了。

● 配置對比：安全舒適 明銳更優

　　這一版本的車型上雙方配置都各有千秋可謂不分伯仲，只是兩者在細節的側重點上略有不同。外觀配置上卡羅拉支持外后視鏡電動折疊，LED日行燈為選裝，而明銳的日行燈、大燈清洗、氙氣大燈還有隨動轉向功能都提供選裝。不過比卡羅拉多出的全景天窗那是很上檔次的，同級別也略為罕見。

　　安全配置方面兩車也都足夠到位都標配了ESP車身穩定，不過新明銳逸俊版比新卡羅拉多出了胎壓監測、HHC坡道輔助系統和倒車雷達這三者是很實用的值得稱贊。最后呢在舒適便利和科技配置上雖然新明銳逸俊版的手動空調有點跟不上時代，不過8喇叭的高保真立體環繞音響比起卡羅拉那是有過之而無不及的。

● 動力對比：1.6L家用足矣 1.8L表現滿意

　　其實本次這一環節的對比應該取消因為同價位兩車型的排量不同，不過拋開對比不談我們倒是可以簡單說明一下它們各自的表現。先說說新明銳，排量上與老款一致，不過新換裝的EA211全鋁發動機在重量上有所減輕輸出功率也有所提升，相應的燃油經濟性自然比老款更好些，大概百公里綜合油耗能下降1L左右，與發動機匹配的也是我們所熟知的6速手自一體變速箱。總的說來這套動力總成或許不能給你帶來過多駕駛快感，不過當作家用那是十分妥當。

　　在新卡羅拉身上我看見了不一樣的家轎風格。1.8L的排量配上CVT無級變速，本就是個中規中矩的家用經濟搭配，但當你稍深踩油門，這臺最大功率103kw的機器迸發出的動力一點都不像是1.8L排量車型該有的樣子，我是說，表現得更讓人驚喜。而這款模擬8速的CVT變速箱（海外為7速）除了能省油外，還提供了手動模式以免駕駛員感覺無趣，雖說是佯裝的換擋，但能模擬得那么逼真至少說明廠家是用心良苦的。

● 總結：其實無論是新明銳還是新卡羅拉，兩款車都是家用取向，只是在外觀及某些細節的側重點略有不同罷了。新明銳的格調可能會更討好中年消費者，而卡羅拉相對偏年輕化的設計自然也能吸引更低年齡層的人群。就本次同價位對比的車型而言，個人覺得在安全配置和儲物空間方面新明銳是更勝一籌，動力上卡羅拉表現不錯。但其實消費者也沒必要過于糾結，結合自己的年齡層，再根據關注的側重點去選車那就準沒錯。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	明銳 2015款 1.6L 自動 逸俊版	卡羅拉 2014款 1.8L GLX-i CVT
官方價：	15.19萬	15.08萬
廠商：	上海大眾斯柯達	一汽豐田
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2014-05	2014-06
發動機：	1.6L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	140
最大扭矩(N·m)：	155	173
變速箱：	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
車身結構：	5門5座掀背車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4659×1814×1460	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2686	2700
最高車速(km/h)：	185	180
官方0-100km/h加速(s)：	12.5	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5	6.1
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	掀背車	三廂車
長度(mm)：	4659	4630
寬度(mm)：	1814	1775
高度(mm)：	1460	1480
軸距(mm)：	2686	2700
前輪距(mm)：	-	1525
后輪距(mm)：	-	1520
最小離地間隙(mm)：	-	145
車重(kg)：	1250	1315
車門數(個)：	5	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	55	55
行李廂容積(L)：	590-1580	426-452
發動機型號：	EA211	2ZR-FE
排量(mL)：	1598	1798
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110	140
最大功率(kW)：	81	103
最大功率轉速(rpm)：	5800	6400
最大扭矩(N·m)：	155	173
最大扭矩轉速(rpm)：	3800	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10.5	10
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5
行程(mm)：	-	88.3
發動機特有技術：	-	雙 VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V+OBD	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數：	6	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	145
最小轉彎半徑(m)：	-	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	○	●
無鑰匙進入系統：	○	●
自動駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	-
前雷達：	○	-
后倒車雷達：	●	-
倒車視頻影像：	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	○	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	●	-
自動空調：	○	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區控制：	○	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	○	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	○	●
自動頭燈：	-	●
隨動轉向大燈(AFS)：	○	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	○	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	○	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	○	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	○	-
GPS導航系統：	○	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	○	●
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	-	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	8	6
自動泊車入位：	○	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>