傳承與變革的豪華感 體驗全新奔馳E300 L

　　【太平洋汽車 導購頻道】進入新能源時代，越來越多的品牌，都在試圖翻越傳統豪華汽車的“那座大山”——奔馳。它們從設計、體驗上，奮起挑戰，并不斷制造市場聲量。

　　但沉默的大多數，用實際行動證明，奔馳依然是他們心中豪華的選擇。其中，被譽為燃油豪華中大型車標桿的奔馳E級（詢底價|查參配），便是一直保持在銷量榜前列位置。并且我最近體驗全新的奔馳E級后，發現一切都是有產品實力作為支撐的。

　　實拍車型信息：

       奔馳E級 2025款 E300 L 尊貴型

　　指導價：59.98萬元

　　外觀顏色：海岳藍

　　內飾顏色：星云灰

　　如何定義豪華感？這種開放式的問題，就像一千個讀者心中，就會有一千個哈姆雷特，眾說紛紜。但奔馳E級為何能打動它的消費者？

　　全新的奔馳E300 L的設計，便是那種，讓人看到就覺得“高級”的車型。標志性的三叉星立標、盾牌型中網，搭配兩側儒雅的大燈，或許不算是顯眼的，但自帶氣場。

　　實際上，回顧奔馳E級的發展史，從1947年的第一代車型，進化到今天的第十一代車型，它都是在傳承中革新，不變的是那股獨有的氣質。

　　與過去一樣，全新E300 L沿用標準的三廂式設計，對比海外版，它加長到了5092mm，但它的比例還是很協調的，縱置后驅的布局，營造出長前艙的姿態，符合消費者對傳統豪華車的印象。

　　C柱處還有類似邁巴赫S級的三角窗設計，這是設計師用來巧妙處理長軸增加的車長的小技巧。不僅如此，全新奔馳E級用上了隱藏式電動門把手，解鎖會自動升起，并且還有照明燈帶，很有儀式感，這也算是向新能源汽車們的學習。

　　奔馳E級的這種高級感，除了傳承，更有來源于它的克制，尾部的線條極為簡潔，圓潤的造型尾部，貫穿式的鍍鉻條和三叉星式尾燈便是它的主要元素。

　　相比5系和A6L等競品，它算是很克制了，典型的包豪斯式設計。但或許對于年輕消費者來說，會稍顯乏味。這也是近年來很多豪華品牌，都在思考的問題。

　　相比之下，全新奔馳E級作為一臺燃油車，它的這套內飾絕對算得上是開創性的。即便類似的設計是在EQS上首發的，時隔多年也完全不過時，它的高級感它依然是很強的，這主要得益于它的細節設計和配色。

　　其中，14.4英寸的中控屏與12.3的副駕娛樂屏，用同一塊黑色面板覆蓋包裹，這樣它的屏幕內容就像是懸浮的。上方環繞式的鍍鉻空調出風口，很好的勾勒出整個中控臺的造型，更有層次感。

　　而為了區分駕駛區，配備了直立式的12.3英寸液晶儀表盤，并搭配全新的三幅式方向盤。后方是電子懷擋，兩側按鍵支持觸摸和按壓，加上方向盤的握持感較為飽滿，駕駛員可以輕松完成對車輛全方位的操作。

　　與此同時，這套內飾的配色也值得很多廠商學習，在保留了實體按鍵的同時，還能將銀色、白色、黑色等元素組合在一起，效果卻是絢麗而不聒噪。

　　這代E300 L最大的優勢，要數同級獨有的行政級后排。全新的座椅造型采用類似貝殼的線條設計，寬大而飽滿，而白色的打孔真皮和縫線處理，就讓人很想靠在上面。

　　針對最常觸碰的地方，全新E300 L后排側面，基本都是軟質包裹，延長的扶手能讓你很舒服的靠在上面。超過3米的軸距，空間也足夠寬裕。后排還支持通風、座椅、靠背和腿托的電調，如果加上按摩功能，就很接近大哥奔馳S級了。

　　細節上，可調范圍超長的座墊長度和柔軟的頸枕，都是這代長軸E級的專屬，這可是在歐洲老家標軸車型上缺少的。

　　前排的配置也基本與后排相近，如果日常使用這臺全新E300 L,它更像是一臺豪華四座轎車，如果讓我選，會落座右后方座椅，因為那是它的最佳位置。

　　除了豪華感，為用戶營造奔馳專屬的氛圍感，也是全新E300 L的成功秘訣。別的不說，就這個“夜店風”的氛圍燈，就足以打動絕大部分的消費者。

　　就連后排座椅靠背、扶手處都有環形的氛圍燈，就這份獨有的夜間行車氛圍，誰看了能不陶醉？

　　全車更有21個柏林之聲環繞音響系統，啟動車輛，氛圍燈點亮，音樂緩緩播放，用聽覺、觸覺、視覺撫慰辛勤勞動一天的你。

　　車輛外部的燈光也很獨特，特別是中網、尾燈的點亮效果，或許很多人不知道全新奔馳E級，但大家都會記住這個三叉星燈組。

　　并且設計師很擅長用燈光、紋理、材質的堆疊，去刻畫出讓人愉悅的效果，例如后排的獨立空調面板處，木紋、鍍鉻、氛圍燈、皮革，在細節處見質感。

　　在全新奔馳E級上，不僅傳承了豪華感，還有與時俱進的體驗。相比老款車型，它的智能化程度可以說是成倍數增長的。

　　其中這套最新的車機系統，在高通驍龍8295P芯片和5G車聯網加持下，在線多媒體、導航、語音助手等常用功能應有盡有，并且加入了很多獨特的功能。

　　就包括這個好用的場景功能，用戶可以自定義執行的條件，根據溫度、時間、地點等，車輛會智能按照情況執行相關操作。例如，我設置的溫度超過30度就開啟座椅通風功能，這樣一來座椅就能保持宜人溫度，還是很便捷的。

　　更有獨特的3D儀表盤功能，通過屏幕上方的紅外監測用戶眼睛方向，實現裸眼3D的顯示效果，駕駛員會感覺儀表盤上的元素、數據都是懸浮起來的，一層一層疊加，十分獨特。

　　美中不足的是，這套車機的流暢性還是有進步空間的，在習慣了新勢力們絲滑的交互后，總會感覺它的交互邏輯和流暢性需要習慣。

　　在全新奔馳E級上，還創新的采用了可手動撥動的電動出風口，這樣一來，可以實現自動掃風，還可以手動可以隨時調節角度，這也是傳統車企不一樣的思考。

　　估計很多人都沒想到，全新奔馳E級還支持當下最流行的智能領航輔助功能，設定好導航路線，在支持開啟的高速路段便能啟用，會沿著導航路線自動行駛、變道超車、出入匝道。實際體驗下來，這套系統還是很保守的，安全為主。

　　這套泊車輔助系統是值得好評的，它的清晰度甚至比很多新勢力品牌還要好，并且在自動泊入車位的過程，識別精準且流暢，作為一臺傳統燃油車很難得。

　　在豪華車板塊，奔馳E級了走過80多年風雨，它很懂得如何保持自身競爭力，延續原有產品設計亮點的基礎上，做讓人眼前一亮的升級和改變，持續讓用戶找到新鮮感和高級感。

　　因此，如今的第11代奔馳E級，依然是市場上最佳的燃油中大型豪華車之一。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）