小改款卻有大升級(jí)？實(shí)拍體驗(yàn)新款蔚來(lái)eT5T

　　【太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道】誰(shuí)能想到，被譽(yù)為“很有品味”，但是“水土不服”的旅行車(chē)，有朝一日，居然在中國(guó)市場(chǎng)上迎來(lái)春天。當(dāng)中，最熱門(mén)的車(chē)型便是蔚來(lái)的eT5T，它在2024年賣(mài)出了超過(guò)5萬(wàn)輛，并且成交均價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元，足以說(shuō)明這款車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力。

　　不過(guò)，隨著該價(jià)位有了越來(lái)越多的競(jìng)品，已經(jīng)征戰(zhàn)兩年的eT5T也迎來(lái)了新款車(chē)型，官方稱之為“全面煥新”！那么，它能否繼續(xù)肩負(fù)起蔚來(lái)銷(xiāo)量支柱的職責(zé)？是否依然吸引它的潛在客戶呢？

　　實(shí)拍車(chē)型信息：

　　蔚來(lái)eT5T 2025款 75kWh版

       指導(dǎo)價(jià)：29.8萬(wàn)元

　　外觀顏色：云白

       內(nèi)飾顏色：阿爾卑斯灰

　　作為小改款車(chē)型，原本筆者以為新款eT5T的外觀不會(huì)明顯變化，但拿到實(shí)車(chē)后，才發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)的設(shè)計(jì)師是下了心思的。即便整體輪廓依然是那臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)，但是在觀感上，更接近家族旗艦eT9了。

　　上圖為25款 下圖為24款

　　最主要的原因，便是升級(jí)了蔚來(lái)最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，對(duì)比24款車(chē)型，無(wú)論是日行燈還是大燈，線條都變得更硬朗，下方的進(jìn)氣格柵開(kāi)口也更大，營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，也讓人能輕松分辨出新款。

　　細(xì)節(jié)上看，Double Dash日行燈的線條更加鋒利了，下方的ADB多光束大燈與通風(fēng)口連為一體，并且也帶來(lái)了新的迎賓燈語(yǔ)效果，只看局部的話，可以說(shuō)與旗艦eT9是真的很像了。

　　上圖為25款 下圖為24款

　　相比之下，新款eT5T尾部的變化不算明顯，設(shè)計(jì)師將底部黑色包圍部分縮小了，減少了跨界車(chē)的氣息，車(chē)漆覆蓋的面積更大了，一體性更強(qiáng)。

　　新款eT5T的側(cè)面基本沒(méi)有變化，流暢的線條勾勒出圓潤(rùn)的兩廂造型，并且沿用了電動(dòng)門(mén)把手。

　　車(chē)身尺寸與老款也是一致的，不到4.8米的車(chē)長(zhǎng)，定位依然是標(biāo)準(zhǔn)的中型車(chē)，放在30萬(wàn)價(jià)位段不算亮眼的，但比起沃爾沃V60等旅行車(chē)，還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

　　實(shí)拍車(chē)型選裝了20寸的五輻花競(jìng)輪圈，價(jià)格為9500元，匹配規(guī)格245/50 R20的米其林e浩悅輪胎，屬于靜音舒適型取向。但個(gè)人覺(jué)得，選裝這個(gè)輪轂，最好把氣輝橙卡鉗選上，視覺(jué)效果更佳，避免有種空蕩蕩的感覺(jué)。

　　上圖為25款 下圖為24款

　　如果說(shuō)，外觀的變化還不能讓你滿意，那么新款eT5T內(nèi)飾的升級(jí)，可以說(shuō)做到盡善盡美了。盡管布局上沿用了標(biāo)準(zhǔn)的T型設(shè)計(jì)，但它針對(duì)很多老用戶的反饋?zhàn)隽松?jí)改善，做到查漏補(bǔ)缺。

　　最直觀的，便是換裝了這塊15.6英寸的圓角中控屏，它的升級(jí)主要有三點(diǎn)：第一是改用主流的橫向布局，操作邏輯更清晰。第二是升級(jí)到高通驍龍8295P芯片，交互明顯流暢了。第三則是升級(jí)到Cedar S 雪松車(chē)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是界面還是功能，都更優(yōu)秀。

　　現(xiàn)在常用的軟件界面都會(huì)以小窗的形式打開(kāi)，視覺(jué)中心更靠上，更方便駕駛員操控。并且不會(huì)影響查看導(dǎo)航、多媒體等信息。

       而且換裝大屏之后，也更方便查看全景影像的畫(huà)面了，在通過(guò)狹窄路段時(shí)，能夠更清晰地看到兩側(cè)輪轂等位置的盲區(qū)，十分好用。

　　目光來(lái)到方向盤(pán)，樣式變得更硬朗的同時(shí)，兩側(cè)的多功能按鍵也有了改進(jìn)，左側(cè)用于控制駕駛輔助功能，右側(cè)則主要操作車(chē)機(jī)系統(tǒng)，明顯更加清晰了。

　　但相對(duì)來(lái)說(shuō)，在調(diào)節(jié)音量或者巡航速度時(shí)，還是不如滾輪方便。與此同時(shí)，右后方升級(jí)為電子懷擋桿，更貼近新能源汽車(chē)的風(fēng)格。

　　儀表盤(pán)的尺寸延續(xù)10.2英寸，但造型改成與中控屏相似的圓角設(shè)計(jì)，并且現(xiàn)在能顯示的內(nèi)容也豐富，包括導(dǎo)航、障礙可視化等信息。

　　而切換到賽道模式，儀表盤(pán)還會(huì)變成更動(dòng)感的紅藍(lán)配色，有點(diǎn)寶馬M的風(fēng)格了。與此同時(shí)，中控屏也會(huì)顯示更豐富的車(chē)輛信息，包括胎溫、能量狀態(tài)、G力等，甚至還有跑山路線推薦，十分有趣。

　　不僅如此，新款eT5T標(biāo)配了當(dāng)下留行的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不光能顯示車(chē)速，還能顯示導(dǎo)航、駕駛輔助、盲區(qū)影像等信息，可以做到駕車(chē)過(guò)程目不轉(zhuǎn)睛，行車(chē)更專(zhuān)注。

　　但體驗(yàn)下來(lái)，內(nèi)容太豐富在某些場(chǎng)景下會(huì)影響觀察路面，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

　　流媒體后視鏡，也是新款eT5T較為明顯的升級(jí)，雖然選裝價(jià)格要3800元，但在雨天或夜間時(shí)，觀察后方的清晰度，是要優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡的，筆者是推薦選裝的。

　　除此之外，在屏幕下方，原來(lái)常用的三個(gè)實(shí)體按鍵改成了橫條狀，下方升級(jí)為兩個(gè)50W的無(wú)線充電面板，這次主駕和副駕，就也不用再互相禮讓充電了。

　　除了前面看得見(jiàn)摸得著的地方，新款eT5T還有很多細(xì)節(jié)上的升級(jí)，例如升級(jí)到最新的神磯NX9031智駕芯片，基于更強(qiáng)大的算力，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、聰明的智能駕駛輔助功能。

　　音響系統(tǒng)不變，23揚(yáng)聲器最大功率1000W，但支持更多的調(diào)音功能、更豐富的杜比內(nèi)容，經(jīng)過(guò)我的主觀體驗(yàn)下來(lái)，這套音響的低頻更醇厚了，聲場(chǎng)效果也更寬宏了。

　　前側(cè)窗升級(jí)為雙層夾膠玻璃設(shè)計(jì)，對(duì)路噪、風(fēng)噪會(huì)有更好的隔絕，這也是很多老款車(chē)主反饋的一點(diǎn)。

　　筆者找了一位老款eT5T車(chē)主來(lái)體驗(yàn)，他表示新款座椅的升級(jí)很吸引他，造型變化不大，但是內(nèi)部的填充明顯更飽滿柔軟，對(duì)乘員的背部腿部承托得恰到好處，頭枕也更寬大，這次長(zhǎng)時(shí)間乘坐終于不累了。

　　不變的是，新款eT5T的前排座椅通風(fēng)、按摩、方向盤(pán)加熱、香氛香氛系統(tǒng)等還是需要通過(guò)選裝適享套裝的，價(jià)格為9500元。

　　還有智能調(diào)光天幕，價(jià)格同樣為9500元，設(shè)為自動(dòng)模式后，車(chē)輛會(huì)根據(jù)光照情況自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗，能夠一定程度上隔絕太陽(yáng)光直射，只是它的速度比較慢，還做不到競(jìng)品那種“即按即變”。

　　有很多消費(fèi)者，都因?yàn)樽硕謳庞^望eT5T，在新款上，筆者體驗(yàn)下來(lái)是有改善的，雖然整體坐姿還是偏高的，但不像老款那樣讓人感覺(jué)地臺(tái)很高，舒適性有改善。

　　空間體驗(yàn)方面，身高172cm的成年人落座前排，并調(diào)節(jié)到駕駛位置，頭部空間余量?jī)扇笥摇?/p>

　　保持座椅不動(dòng)來(lái)到后排，頭部空間余量一拳兩指，腿部空間兩拳多。放在同價(jià)位不算寬裕，能夠滿足一般家庭的日常使用。

　　后備廂容積提升到529L，現(xiàn)在能夠放進(jìn)多個(gè)20寸行李箱，兩側(cè)的網(wǎng)兜、掛勾、掛繩、照明燈、12V電源等細(xì)節(jié)也得到延續(xù)，值得好評(píng)。

　　掀開(kāi)蓋板，下方還有隱藏儲(chǔ)物格，適合放置隨車(chē)工具等物品，并且里面采用軟質(zhì)材料包裹，行車(chē)顛簸時(shí)也不會(huì)帶來(lái)明顯響聲。

　　插播一條冷知識(shí)，eT5T后備廂右側(cè)的照明燈是可以拆卸下來(lái)的，作為手電筒或露營(yíng)燈使用，通過(guò)背面按鍵切換顏色和閃爍，應(yīng)急情況下是比較實(shí)用的，這點(diǎn)值得其他廠商學(xué)習(xí)。

　　新款eT5T機(jī)械方面最大的提升，它在原有前后五連桿的四輪獨(dú)立懸架基礎(chǔ)上，加入了CDC可調(diào)懸架系統(tǒng)，如今它可以手動(dòng)或跟隨駕駛模式，調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，共有三檔可調(diào)。

　　除此之外，它還能實(shí)時(shí)檢測(cè)路面情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬懸架軟硬，從而減少車(chē)身的起伏，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)爛路更舒服了。

　　動(dòng)力方面，新款eT5T還是熟悉的配方，標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，官方零百加速時(shí)間4秒，這樣的性能足以應(yīng)付何場(chǎng)景。

　　電池方面，容量延續(xù)可選75kWh和100kWh，新款eT5T得益于能耗的改善，CLTC工況續(xù)航里程分別提升到550公里、710公里，提升還是較為明顯的。需要注意的是，新款eT5T依然沒(méi)有慢充交流電接口，需要通過(guò)轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)。

　　假如，要用一句話概括新款eT5T，那么“加量不加價(jià)”很適合。作為小改款車(chē)型，它的造型設(shè)計(jì)、功能體驗(yàn)等方面，都稱得上是大升級(jí)的，并且最難得的是，延續(xù)了29.8萬(wàn)元的起售價(jià)。

　　即便新款eT5T依然只是一臺(tái)400V平臺(tái)的車(chē)型。好在，它的綜合實(shí)力放眼30萬(wàn)元價(jià)位，競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。畢竟，能同時(shí)兼顧好看、好開(kāi)、好用的旅行車(chē)，目前，還是僅有蔚來(lái)eT5T。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 陳啟潮 黃冉東）